Մեր մոլորակի մակերեսի ավելի քան երկու երրորդը օվկիանոս է: Մարդկությունը նրա հետ բարդ հարաբերություններ է ունեցել հին ժամանակներից։ Գերիշխելու, նվաճող զգալու ցանկությունը հաճախ վերածվում է անկանխատեսելի և տխուր հետևանքների։
Ջրային միջավայրի նկատմամբ հարձակողական-ագրեսիվ վերաբերմունքի օրինակ է Արալյան ծովը։ Աղետը տեղի է ունեցել վաթսունականներին, կես դար առաջ այն զբաղեցրել է չորրորդը փակ ջրամբարների մեջ Վիկտորիայից, Մեծ լճերից և Կասպից ծովից հետո, նրա ափերին աշխատել են երկու նավահանգիստներ, իրականացվել է արդյունաբերական ձկնորսություն, իսկ զբոսաշրջիկները հանգստացել են լողափերում։ Այսօր, ցավոք, այս բարգավաճման միակ հիշեցումները ավազի վրա կիլիաների մեջ անօգնական պառկած նավերն են: Ջրային միջավայրի հետ հարաբերությունների նման ավարտի հաղթանակը ինչ-որ կերպ չի շրջում լեզուն։
Օվկիանոսը դաժան է, այն կարող է նաև դաժան լինել: Ծովային աղետները տեղի են ունեցել այն բանից հետո, երբ առաջին նավերի անձնակազմերը համարձակվեցին երկար ու վտանգավոր ճանապարհորդության գնալ: Նույնիսկ փորձառու նավաստիները գիտեն, որ բախտը փոփոխական է, և, հետևաբար, նրանք հաճախ հավատում են նախանշաններին և սնահավատ են:
Ծովային աղետի զոհերի թվով նրանք զիջում են.ճանապարհային երթևեկությունը, երկաթուղային և օդային տրանսպորտը, բայց դա նրանց ոչ պակաս սարսափելի է դարձնում: Տիտանիկի մահը 1912 թվականին (1503 զոհ), 1914 թվականին «Իռլանդիայի կայսրուհի» նավը (1012 զոհ), «Իսթլենդ» հաճույքի շոգենավը (ավելի քան 1300 զոհ), Ռանդաս լաստանավը 1947 թվականին (625 զոհ), լաստանավեր։ «Taiping»-ը և «Jin-Yuan»-ը 1949 թվականին (ավելի քան 1500-ը գնաց մինչև վերջ) - սա 20-րդ դարի միայն առաջին կեսի կարճ ցուցակն է:
Հետագայում ծովում այլ աղետներ եղան, այդ թվում՝ «Thresher» և «Kursk» միջուկային սուզանավերի մահը։ Նրանք հարյուրավոր մահվան պատճառ դարձան։
Վերջին երեք տասնամյակների ընթացքում տասնվեց մեծ տոննաժային զբոսաշրջային նավ անցել են ջրի տակ: Տեխնիկական անսարքությունների, սխալների և երբեմն անվտանգության կարևոր կանոնների անտեսման պատճառով մահացել է «Էստոնիա», «Կոստա Կոնկորդիա» լաստանավը։
Հատկապես ցնցող աղետներ Սև ծովում, որը համարվում է մակերեսային և համեմատաբար անվտանգ։ 1955 թվականին «Նովոռոսիյսկ» ռազմանավում խաղաղ ժամանակ տեղի ունեցած առեղծվածային պայթյունը, որը խլեց 614 խորհրդային նավաստիների կյանք, «Ադմիրալ Նախիմով» շոգենավի «Պիտեր Վասև» չոր բեռնատար նավի հետ բախումը (423 զոհ) համեմատելի են կորուստների հետ։ 1945 թվականին գերմանական «Գոյա» նավի «Լենինի» կամ տորպեդահարված տրանսպորտի զոհվելով սովետական նավը։
Փորձառու նավաստիները ծովում աղետի բոլոր հնարավոր պատճառներից ամենասարսափելին, որքան էլ պարադոքսալ է հնչում, համարում են հրդեհը: Թվում է, թե կրակը հեշտ է մարել, երբ շրջակայքում այդքան ջուր կա, բայց դա այդպես չէայսպես. 1967 թվականին «Օդ-օդ» հրթիռ է արձակվել USS James Forrestal ավիակիր նավի վրա։ Հրդեհվել են մարտական առաջադրանքների համար պատրաստ ինքնաթիռները, հրշեջ բրիգադը սկսել է մարել, սակայն զինամթերքն ինքնաբուխ բռնկվել է ավելի շուտ, քան պահանջվում էր կանոնակարգով։ Ջարդված տանկերից այրվող կերոսին է հոսել, որը նավաստիները փորձել են հանգցնել արտաքին ջրով։ Քանի որ հրդեհաշիջման համար պատրաստված նավաստիները մահացել են պայթյունից, փրկվածները չգիտեին, որ դա հնարավոր չէ անել: Արդյունքում բոցավառ վառելիքը ներթափանցել է օդաչուների խցիկ, որտեղ քնած են եղել անձնակազմի անդամները։
Կշարունակվի՞ ծովով տարվածների ցուցակը. Որքա՞ն մեծ կլինեն կորուստները 21-րդ դարում։ Մինչև մենք դա իմանանք: Հաստատ հայտնի է, որ օվկիանոսը չի ներում սխալներն ու անփութությունը։
