Հաղթական հոյակապ և հոյակապ հածանավը «Գրոմոբոյ» ժամանակին օրորվել է Խաղաղ օվկիանոսի ալիքների վրա և հսկել կայսերական Ռուսաստանի սահմանները։ Նա նույնիսկ հատուկ անուն ստացավ, զորությունն ու ուժը կարծես դրված էին այս զարմանալի նավի մեջ։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Առաջնային գաղափարի համաձայն՝ այս նավը պետք է դառնար «Ռոսիա» հածանավի արժանի հետևորդը։ Այն ժամանակ ոչ ոք չէր կարող կռահել, որ հենց «Գրոմոբոյն» էր երկրի վերջին զրահապատ հածանավը։ Նավը, պարզվեց, հզոր է և համապատասխանում էր իր ժամանակի բոլոր պահանջներին։ Փաստաթղթային բոլոր նրբերանգները կարգավորելուց հետո, ինչպես նաև այն բանից հետո, երբ նավը անցավ բոլոր ծրագրված փորձարկումները, այն ուղարկվեց Հեռավոր Արևելք՝ լրացնելու ռուսական խաղաղօվկիանոսյան էսկադրիլիան: Միայն հիմա «Գրոմոբոյ» հածանավը կարծես հետապնդում էր անախորժություններն ու անհաջողությունները։
Արարման պատմություն
Այն ժամանակ, երբ Գրոմոբոյը դեռ նախագծում էր, Ռուսաստանի գլխավոր ռազմածովային մրցակիցը Մեծ Բրիտանիան էր՝ իր ամենաուժեղ նավերով։ Ուղիղ յոթ տարի կայսր ՆիկոլասԵրկրորդը որոշել է ծախսել բոլորովին նոր հածանավերի կառուցման վրա, որոնք կարող են մրցել ցանկացած ուժի հետ ծովում։ 1895 թվականին որոշվեց նախագծի համար հիմք ընդունել «Ռոսիա» հածանավի գծագրերը, որոնք արդեն շրջել էին ծովերը և շատ հաջող:
K. Յա. Ավերինը և Ֆ. Խ. Օֆենբերգը նավաշինողներ են, որոնց վստահվել է կայծակի ստեղծումը: Կայսրն անձամբ հավանություն տվեց նրանց այս պաշտոնի համար, ինչպես նաև հաստատեց գծագրերից յուրաքանչյուրը: Ըստ նրանց՝ հածանավի վրա պետք է տեղադրվեին մի քանի շոգեշարժիչներ, ինչպես նաև քսան սանտիմետրը գերազանցող զրահներ։ Որպես վայր, որտեղից պետք է հայտնվեր հսկան, ընտրվել է Բալթյան նավաշինարանը։ Ընդ որում, շինարարության մեջ օգտագործվել է միայն ամենաբարձր որակի պողպատը։ Եվ տասնհինգ հազար տոննա քաշով այս հսկան նույնպես պետք է արագ լիներ։
Նավի շինարարությունը որոշվել է սկսել 1897 թվականին։ Նման լայնածավալ ծրագրի իրականացման համար տարիներ պահանջվեցին, ամենամեծ դժվարությունը Բալթյան գործարանին թանկարժեք և որակյալ պողպատի մատակարարումն էր։ Մեծ խնդիրներ կային՝ կապված աշխատողների գործադուլների և ձեռնարկությունների վերակառուցման հետ։ Դա դանդաղեցրեց նավի արձակումը ջրի մեջ: Եվ այնուամենայնիվ, մի քանի տարի անց «Գրոմոբոյ» հածանավը մեկնեց իր առաջին նավարկությանը։
Կառուցման առանձնահատկություններ
Ցավոք, Thunderbolt-ի հետ կապված իրարանցումը սկսվեց շինարարական նավամատույցներից: Բանն այն է, որ շինարարները ստիպված են եղել փոխել նավի զրահի երկարությունն ու հաստությունը։ Ըստ նախագծի՝ այն պետք է լիներ քսան սանտիմետր հաստություն, բայց դարձավ ընդամենը հինգ սանտիմետր, ինչը, ինչպես շատերն էին կարծում, լավ չէր։Նաև հրացանները չստացան զրահ, որի պաշտպանության համար պատրաստեցին միայն մետաղական վահաններ։ Այս ամենն, իհարկե, ցավալի է, թեեւ դրական պահ կար։ Նավը ի վերջո ավելի թեթև է, քան նախատեսված էր: Սա թույլ տվեց նրան ավելի մեծ արագության հասնել ջրի վրա:
Սպառազինություն
Այս հածանավը կարող էր ժամում հասնել մինչև տասնինը հանգույցների առավելագույն արագություն, սպառազինությունից կարող ենք նշել Բարանովսկու մի քանի թնդանոթներ, մի քանի ստորջրյա տորպեդային խողովակներ, ականանետային հրետանային ստորաբաժանումներ, հինգ հարյուրից ավելի տարբեր տրամաչափի հրացաններ:
«Գրոմոբոյ» հածանավը, որի սպառազինությունը չի կարելի թույլ անվանել, շատ ածուխ է «կերել», քանի որ բոլոր ամբարները ծայրից ծայր լցվել են դրանով և զինամթերքով։ Եթե խոսենք առանձնահատկությունների մասին, ապա թեև հածանավը պլանավորված տասնհինգ տոննայի փոխարեն սկսեց կշռել տասներկու տոննա, նա պետք է վերցներ առնվազն 1700 տոննա ածուխ յուրաքանչյուր թռիչքի ընթացքում՝ ամբողջ արագությունը պահպանելու համար:
:
Փորձնական
Առաջին ջրային արձակումը չի կարելի բացարձակապես հաջող անվանել։ Այն իրականացվել է 1900 թվականին և բացահայտեց շինարարության բոլոր թերություններն ու թերությունները, որոնցից գլխավորն այն էր, որ նավը պարզապես չէր կարողանում նավարկել, շարժվելիս անմիջապես սկսեց ուժեղ գլորվել առաջ, նույնիսկ աղեղը թաղեց գետնին, որը։ պատճառ դարձավ, որ այն լցվի բոլոր պահարաններն ու ստորին տախտակամածները: Սրան գումարվեց այն փաստը, որ շարժման ընթացքում այն շատ ուժեղ թրթռում էր, ինչը խնդիր էր հածանավից նպատակաուղղված կրակելու համար։ Նավաստիների համար դժվար էր շարժվել տախտակամածներով։ Բոլոր խնդիրների շուրջ անողոք աշխատանք է տարվել, եւ մինչեւ տարեվերջնրանցից յուրաքանչյուրը հաջողությամբ վերացվել է: Կարելի է նույնիսկ ասել, որ վերջին փորձարկումն արդարացրել է բոլոր սպասելիքները, քանի որ «Գրոմոբոյ» հածանավը շրջանցել է ինքն իրեն։ Նրան հաջողվել է ժամում քսան հանգույցից ավելի արագություն զարգացնել։
Գրոմոբոյը, ինչպես և նախատեսված էր, պետք է իրականացներ իր առաջին թռիչքը դեպի Հեռավոր Արևելք, արդեն գրեթե ձմեռ էր։ Միայն հիմա նորից ի հայտ եկան դիզայնի հետ կապված խնդիրները: Նավապետն անմիջապես նկատեց, որ նավը զգալիորեն ցած է իջեցրել քիթը: Հաշվարկներին վերադառնալու և խնդիրը ճիշտ շտկելու փոխարեն, ինժեներները պարզապես որոշեցին ծանր խարիսխը և բեռի մի մասը տեղափոխել նավի հետևը, ինչը շտկեց խնդիրը։ Վերջապես, նավը շարժվեց:
Գրոմոբոյը գործողության մեջ
Այն նավաստիները, ովքեր պատահաբար ծառայում էին «Գրոմոբոյում», ավելի ուշ հիշեցին, որ նավը բավականին հարմարավետ էր և հարմար հեռավոր ճանապարհորդությունների համար։ Եվ որ ավագը և ամբողջ թիմը շատ հպարտ էին այն արագությամբ, որը կարող էր զարգացնել հածանավը: 1901 թվականին թիմը նույնիսկ մասնակցել է Ավստրալիայում Սահմանադրության ընդունման տոնակատարություններին։
Նավն ուներ ավելի քան հազար տոննա քաղցրահամ ջրի պաշար, անձնակազմը հնարավորություն ունեցավ ընդհանրապես չմտնել նավահանգիստ և առանց կանգ առնելու շարունակել ճանապարհը հարյուրից ավելի օր անընդմեջ։ Սա, իհարկե, մեծ պլյուս է, բայց միայն հիմա նավի համար հսկայական մինուս կար: Նավաստիները նավի վրա ստիպված էին ապրել սարսափելի պայմաններում, քանի որ նավի վրա գործնականում ազատ տարածություն չկար։ Դժվար էր և՛ ֆիզիկապես, և՛ հոգեպես։
Հենց այս նավն էր, որ ժամանակին տագնապեցրեց ողջ Մեծ Բրիտանիան, քանի որ, ի տարբերություն ռուսական նավատորմի մյուս ստորաբաժանումների, այն կարող էր մրցել անգլիական ցանկացած նավի հետ։ Անգլիայում նավատորմը արդիականացվեց հենց Գրոմոբոյը լքեց նավահանգիստները, իսկ ռուս-ճապոնական պատերազմի սկզբում Մեծ Բրիտանիան կրկին առաջ էր Ռուսաստանից նավաշինության ոլորտում:
:
Այո, իսկ պատերազմի ժամանակ հածանավը շատ դժվար էր։ Ճապոնացիները մեծ վնաս հասցրեցին նավին, ուստի Գրոմոբոյը ստիպված եղավ կրկին ենթարկվել երկարատև վերանորոգման, որը տևեց մինչև 1906 թվականը: Հետո հածանավն իրեն դրսևորեց ուսումնական ելքերի ժամանակ, իսկ Առաջին համաշխարհային պատերազմում կրկին կռվեց թշնամու հետ։ Բայց հեղափոխության սկզբին հրամայվեց վերանորոգման համար դնել նավահանգիստը, որտեղից այն այլեւս ծով դուրս չէր գալիս։ Այն վաճառվել է ջարդոնի համար։
Այսպիսով, ռուսական նավատորմի հիասքանչ հածանավը, որը, ժամանակակիցների նկարագրությամբ, կարող էր ծառայել դեռ երկար տարիներ, պարզապես ոչնչացվեց։ Բայց ափսոս! Հետնորդների հիշատակին «Գրոմոբոյ» հածանավը իսկական հերոս է։
