Տիեզերագնացների տիեզերագնացները պարզապես ուղեծրում թռչելու համար նախատեսված կոստյումներ չեն: Դրանցից առաջինը հայտնվեց քսաներորդ դարի սկզբին։ Դա այն ժամանակն էր, երբ տիեզերական թռիչքներին մնացել էր գրեթե կես դար։ Այնուամենայնիվ, գիտնականները հասկացան, որ այլմոլորակային տարածությունների զարգացումը, որոնց պայմանները տարբերվում են մեզ ծանոթներից, անխուսափելի է։ Ահա թե ինչու ապագա թռիչքների համար նրանք ստեղծեցին տիեզերագնացների սարքավորումներ, որոնք կարող են պաշտպանել մարդուն նրա համար մահացու արտաքին միջավայրից։
Տիեզերական կոստյումի հայեցակարգ
Ի՞նչ է տիեզերական թռիչքի հանդերձանքը: Կոստյումը տեխնոլոգիայի մի տեսակ հրաշք է։ Այն մանրանկարչական տիեզերակայան է, որը նմանակում է մարդու մարմնի ձևը։
Ժամանակակից տիեզերական կոստյումը հագեցած է տիեզերագնացների կյանքի աջակցության ամբողջ համակարգով: Բայց, չնայած սարքի բարդությանը, դրանում ամեն ինչ կոմպակտ է և հարմար։
Արարման պատմություն
«Կոստյում» բառը ֆրանսիական արմատներ ունի: 1775 թվականին աբբամաթեմատիկոս Ժան Բատիստ դե Պաս Շապելն առաջարկեց ներմուծել այս հայեցակարգը։ Իհարկե, 18-րդ դարի վերջում ոչ ոք նույնիսկ չէր երազում տիեզերք թռչելու մասին։ «Կոստյում» բառը, որը հունարեն նշանակում է «նավակ մարդ», որոշվել է կիրառել սուզման սարքավորումների վրա։
Տիեզերական դարաշրջանի գալուստով այս հասկացությունը սկսեց կիրառվել ռուսաց լեզվում: Միայն այստեղ այն մի փոքր այլ իմաստ ստացավ։ Մարդը սկսեց ավելի ու ավելի բարձրանալ։ Այս առումով հատուկ տեխնիկայի կարիք կար։ Այսպիսով, մինչև յոթ կիլոմետր բարձրության վրա դա տաք հագուստ է և թթվածնի դիմակ: Տասը հազար մետր հեռավորության վրա, ճնշման անկման պատճառով, պահանջում են ճնշված խցիկ և փոխհատուցող կոստյում: Հակառակ դեպքում, ճնշման իջեցման ժամանակ օդաչուի թոքերը այլեւս չեն ներծծի թթվածինը: Ուրեմն ինչ կլինի, եթե մենք էլ ավելի բարձր գնանք: Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի տիեզերական կոստյում: Այն պետք է լինի շատ ամուր: Միևնույն ժամանակ, կոստյումի ներքին ճնշումը (սովորաբար մթնոլորտային ճնշման 40 տոկոսի սահմաններում) օդաչուին կենդանի կպահի։
1920-ականներին հայտնվեցին անգլիացի ֆիզիոլոգ Ջոն Հոլդենի մի շարք հոդվածներ։ Հենց դրանցում էլ հեղինակն առաջարկել է օգտագործել սուզվելու կոստյումներ՝ օդագնացների առողջությունն ու կյանքը պաշտպանելու համար։ Հեղինակը նույնիսկ փորձել է իր գաղափարները կյանքի կոչել։ Նա նմանատիպ կոստյում է կառուցել և փորձարկել հիպերբարիկ խցիկում, որտեղ սահմանվել է 25,6 կմ բարձրությանը համապատասխանող ճնշումը։ Այնուամենայնիվ, ստրատոսֆերա բարձրանալու ընդունակ փուչիկների կառուցումը էժան հաճույք չէ։Իսկ ամերիկացի օդագնաց Մարկ Ռիջը, ում համար նախատեսված էր եզակի զգեստը, ցավոք, միջոցներ չի հավաքել։ Այդ իսկ պատճառով Հոլդենի կոստյումը գործնականում չի փորձարկվել։
Սովետական գիտնականների զարգացումները
Մեր երկրում տիեզերական կոստյումներով էր զբաղվում ինժեներ Եվգենի Չերտովսկին, ով Ավիացիոն բժշկության ինստիտուտի աշխատակից էր։ Ինը տարվա ընթացքում՝ 1931-1940 թվականներին, նա մշակել է ճնշման տակ գտնվող սարքավորումների 7 մոդել։ Աշխարհի առաջին խորհրդային ինժեները լուծել է շարժունակության խնդիրը. Բանն այն է, որ որոշակի բարձրության վրա բարձրանալիս սկաֆանդրը ուռել է։ Դրանից հետո օդաչուն ստիպված է եղել մեծ ջանքեր գործադրել նույնիսկ պարզապես ոտքը կամ ձեռքը ծալելու համար։ Այդ իսկ պատճառով Ch-2 մոդելը նախագծվել է ծխնիներով ինժեների կողմից։
1936 թվականին հայտնվեց տիեզերական սարքավորումների նոր տարբերակը։ Սա Ch-3 մոդելն է, որը պարունակում է գրեթե բոլոր մանրամասները, որոնք առկա են ռուս տիեզերագնացների ժամանակակից տիեզերագնացներում: Հատուկ տեխնիկայի այս տարբերակի փորձարկումը տեղի է ունեցել 1937 թվականի մայիսի 19-ին։ TB-3 ծանր ռմբակոծիչը օգտագործվել է որպես ինքնաթիռ։
1936 թվականից տիեզերագնացների համար տիեզերական կոստյումներ են մշակվել Կենտրոնական աերոհիդրոդինամիկական ինստիտուտի երիտասարդ ինժեներների կողմից: Դա անելու համար նրանց ոգեշնչել է Կոնստանտին Ցիոլկովսկու հետ համատեղ ստեղծված «Տիեզերական թռիչք» գիտաֆանտաստիկ ֆիլմի պրեմիերան։
SK-STEPS-1 ինդեքսով առաջին կոստյումը նախագծվել, արտադրվել և փորձարկվել է երիտասարդ ինժեներների կողմից միայն 1937թ.-ին: Նույնիսկ դրա արտաքին տպավորությունըսարքավորումները ցույց են տվել նրա այլմոլորակային նպատակակետը: Առաջին մոդելում նախատեսված էր գոտի միակցիչ՝ ստորին և վերին մասերը միացնելու համար։ Զգալի շարժունակություն են ապահովել ուսի հոդերը։ Այս կոստյումի պատյանը պատրաստված է ռետինե գործվածքի երկու շերտից։
Կոստյումի հաջորդ տարբերակն առանձնանում էր վերականգնման ինքնավար համակարգի առկայությամբ՝ նախատեսված 6 ժամ շարունակական աշխատանքի համար։ 1940 թվականին ստեղծվել է խորհրդային վերջին նախապատերազմյան տիեզերանավը՝ SK-SHAGI-8։ Այս տեխնիկայի փորձարկումն իրականացվել է I-153 կործանիչի վրա։
Հատուկ արտադրության ստեղծում
Հետպատերազմյան տարիներին Թռիչքների հետազոտական ինստիտուտը կանգնեցրեց տիեզերագնացների համար տիեզերական կոստյումներ նախագծելու նախաձեռնությունը: Նրա մասնագետներին հանձնարարվել է մշակել կոստյումներ, որոնք նախատեսված են ավիացիայի օդաչուների համար՝ նվաճելով երբևէ նոր արագություններ և բարձունքներ։ Սակայն մեկ ինստիտուտի սերիական արտադրության համար ակնհայտորեն բավարար չէր։ Այդ իսկ պատճառով 1952 թվականի հոկտեմբերին ինժեներ Ալեքսանդր Բոյկոյի կողմից ստեղծվեց հատուկ արհեստանոց։ Նա գտնվում էր Տոմիլինո քաղաքում, մերձմոսկովյան թիվ 918 գործարանում։ Այսօր այս ձեռնարկությունը կոչվում է ԱԷԿ Զվեզդա։ Հենց դրա վրա էլ ժամանակին ստեղծվել է Գագարինի սկաֆանդրը։
Տիեզերական թռիչքներ
1950-ականների վերջին սկսվեց այլմոլորակայինների հետախուզման նոր դարաշրջան: Այդ ժամանակաշրջանում էր, որ խորհրդային նախագծող ինժեներները սկսեցին նախագծել «Վոստոկ» տիեզերանավը՝ առաջին տիեզերական մեքենան: Այնուամենայնիվ, ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ տիեզերագնացների տիեզերագնացներ այս հրթիռի համար չեն պահանջվի։ Օդաչուն պետք է գտնվեր հատուկ փակ կոնտեյներով,որը կառանձնացվի վայրէջք կատարող մեքենայից մինչև վայրէջք կատարելը: Այնուամենայնիվ, այս սխեման պարզվեց, որ շատ ծանր էր և, բացի այդ, պահանջեց երկար փորձարկումներ: Ահա թե ինչու 1960 թվականի օգոստոսին Վոստոկի ներքին հատակագիծը վերանախագծվեց։
Սերգեյ Կորոլևի բյուրոյի մասնագետները բեռնարկղը փոխել են արտանետվող նստատեղի։ Այս առումով ապագա տիեզերագնացներին անհրաժեշտ էր պաշտպանություն՝ դեպրեսիվացման դեպքում։ Նա դարձավ տիեզերական կոստյում: Այնուամենայնիվ, ժամանակի աղետալի պակաս կար դրա միացման համար ինքնաթիռի համակարգերով: Այդ կապակցությամբ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր օդաչուի կյանքին աջակցելու համար, դրվել է անմիջապես նստատեղի վրա։
Տիեզերագնացների առաջին տիեզերագնացները ստացել են SK-1 անվանումը: Դրանց հիմքում ընկած էին Vorkuta բարձրադիր կոստյումը, որը նախատեսված էր ՍՈՒ-9 կործանիչ-որսալիկի օդաչուների համար։ Ամբողջությամբ վերակառուցվել է միայն սաղավարտը։ Դրանում տեղադրվել է մեխանիզմ, որը կառավարվում էր հատուկ սենսորով։ Երբ կոստյումի ճնշումն իջավ, թափանցիկ երեսկալն անմիջապես փակվեց։
Տիեզերագնացների համար նախատեսված սարքավորումները պատրաստված են չափման համար: Առաջին թռիչքի համար այն ստեղծվել է նրանց համար, ովքեր ցույց են տվել պատրաստվածության լավագույն մակարդակը։ Սա լավագույն եռյակն է, որում ընդգրկվել են Յուրի Գագարինը, Գերման Տիտովը և Գրիգորի Նելյուբովը։
Հետաքրքիր է, որ տիեզերագնացները տիեզերանավից ավելի ուշ են գնացել տիեզերք։ SK-1 ապրանքանիշի հատուկ կոստյումներից մեկն ուղեծիր է ուղարկվել «Վոստոկ» տիեզերանավի երկու փորձնական անօդաչու արձակման ժամանակ, որոնք տեղի են ունեցել 1961 թվականի մարտին: Բացի փորձարարական խառնաշփոթներից, օդանավում եղել է Իվան Իվանովիչի խաբեությունը:հագած տիեզերական կոստյում: Այս արհեստական մարդու կրծքավանդակում վանդակ է տեղադրվել ծովախոզուկներով ու մկներով։ Եվ որպեսզի վայրէջքի պատահական ականատեսները «Իվան Իվանովիչին» այլմոլորակայինի հետ չշփոթեն, նրա սկաֆանդրի երեսկալի տակ դրվել է «Layout» մակագրությամբ ցուցանակ։
։
ՍԿ-1 կոստյումներն օգտագործվել են «Վոստոկ» տիեզերանավի անձնակազմով հինգ թռիչքների ժամանակ: Այնուամենայնիվ, կին տիեզերագնացները չէին կարող թռչել դրանցով: Նրանց համար ստեղծվել է SK-2 մոդելը։ Առաջին անգամ այն գտել է իր կիրառությունը «Վոստոկ-6» տիեզերանավի թռիչքի ժամանակ։ Մենք այս սկաֆանդրը պատրաստել ենք՝ հաշվի առնելով կանացի մարմնի կառուցվածքային առանձնահատկությունները, Վալենտինա Տերեշկովայի համար։
Ամերիկյան մասնագետների զարգացում
«Մերկուրի» ծրագրի իրականացման ժամանակ ԱՄՆ-ի դիզայներները գնացին խորհրդային ինժեներների ճանապարհով՝ միաժամանակ հանդես գալով իրենց առաջարկներով։ Այսպիսով, առաջին ամերիկյան տիեզերանավը հաշվի է առել այն փաստը, որ տիեզերագնացները ապագայում ավելի երկար կլինեն ուղեծրում։
Դիզայներ Ռասել Քոլլին պատրաստել է հատուկ Navy Mark կոստյում, որն ի սկզբանե նախատեսված էր ծովային ավիացիայի օդաչուների համար: Ի տարբերություն այլ մոդելների՝ այս կոստյումը ճկուն էր և համեմատաբար փոքր քաշ ուներ։ Տիեզերական ծրագրերում այս տարբերակը օգտագործելու համար դիզայնում մի քանի փոփոխություններ են կատարվել, որոնք հիմնականում ազդել են սաղավարտի սարքի վրա։
Ամերիկացիների կոստյումներն ապացուցել են իրենց հուսալիությունը. Ընդամենը մեկ անգամ, երբ Mercury 4 պարկուճը ցած թափվեց և սկսեց սուզվել, կոստյումը քիչ էր մնում սպաներ տիեզերագնաց Վիրջիլ Գրիսսոնին: Օդաչուն հազիվ է կարողացել դուրս գալ, քանի որ երկար ժամանակ չի կարողացել անջատվել օդանավի համակարգից։կյանքի աջակցություն։
Ինքնավար կոստյումների ստեղծում
Տիեզերական հետազոտության արագ տեմպերի պատճառով անհրաժեշտ էր նախագծել նոր հատուկ կոստյումներ։ Ի վերջո, առաջին մոդելները միայն շտապ փրկարարական էին: Շնորհիվ այն բանի, որ դրանք կցված էին կառավարվող տիեզերանավի կենսաապահովման համակարգին, տիեզերագնացները չէին կարող այցելել նման սարքավորումներ։ Բաց այլմոլորակային տարածք մուտք գործելու համար անհրաժեշտ էր ինքնավար տիեզերանավ նախագծել։ Դա արել են ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի դիզայներները։
Ամերիկացիներն իրենց Gemini տիեզերական ծրագրի շրջանակներում ստեղծել են G3C, G4C և G5C տիեզերական կոստյումների նոր փոփոխություններ: Դրանցից երկրորդը նախատեսված էր տիեզերք զբոսնելու համար։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ամերիկյան բոլոր տիեզերանավերը միացված էին օդանավի կենսաապահովման համակարգին, նրանց մեջ ներկառուցված էր ինքնավար սարք: Անհրաժեշտության դեպքում նրա ռեսուրսները կբավականացնեն տիեզերագնացների կյանքը կես ժամով ապահովելու համար։
G4C կոստյումով 1965-03-06-ին ամերիկացի Էդվարդ Ուայթը դուրս եկավ տիեզերք: Այնուամենայնիվ, նա ռահվիրա չէր։ Նրանից երկուսուկես ամիս առաջ Ալեքսեյ Լեոնովն այցելել է նավի կողքին գտնվող տիեզերք։ Այս պատմական թռիչքի համար խորհրդային ինժեներները մշակեցին «Բերկուտի» կոստյումը: Այն ՍԿ-1-ից տարբերվում էր երկրորդ հերմետիկ արկի առկայությամբ։ Բացի այդ, կոստյումն ուներ թթվածնի բաքերով հագեցած ուսադիր, և նրա սաղավարտի մեջ ներկառուցված էր լուսային զտիչ։
Տիեզերքում գտնվող մարդը նավին միացված էր յոթ մետրանոց հենարանով, որը ներառում էր հարվածները կլանող սարք,էլեկտրական լարեր, պողպատե մալուխ և գուլպաներ վթարային թթվածնի մատակարարման համար: Պատմական ելքը դեպի այլմոլորակային տիեզերք տեղի ունեցավ 1965 թվականի մարտի 18-ին: Ալեքսեյ Լեոնովը 23 րոպե գտնվեց տիեզերանավից դուրս: 41 վրկ
Տիեզերական կոստյումներ լուսնի հետազոտության համար
Երկրի ուղեծրին տիրապետելուց հետո մարդը շտապեց ավելի հեռուն։ Իսկ նրա առաջին նպատակը դեպի Լուսին թռիչքների իրականացումն էր։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ էին հատուկ ինքնավար սկաֆանդրներ, որոնք թույլ կտար նրանց մի քանի ժամ գտնվել նավից դուրս։ Իսկ դրանք ստեղծվել են ամերիկացիների կողմից Apollo ծրագրի մշակման ժամանակ։ Այս կոստյումները տիեզերագնացին պաշտպանում էին արևի գերտաքացումից և միկրոմետեորիտներից։ Լուսնային կոստյումների առաջին մշակված տարբերակը կոչվում էր A5L: Սակայն հետագայում այն բարելավվեց։ A6L-ի նոր մոդիֆիկացիայի մեջ տրամադրվել է ջերմամեկուսիչ պատյան։ A7L տարբերակը բոցավառող տարբերակ էր:
Լուսնային կոստյումները միաձույլ բազմաշերտ կոստյումներ էին՝ ճկուն ռետինե միացումներով: Բռունցքների և օձիքի վրա մետաղական օղակներ էին, որոնք նախատեսված էին կնքված ձեռնոցներ և սաղավարտ ամրացնելու համար: Կոստյումներն ամրացվում էին աճուկից մինչև պարանոց կարված ուղղահայաց կայծակաճարմանդով։
Ամերիկացիները ոտք դրեցին Լուսնի մակերեսին 1969-21-07-ին: Այս թռիչքի ժամանակ A7L տիեզերանավերը գտան իրենց կիրառությունը:
Սովետական տիեզերագնացները նույնպես գնում էին Լուսին։ Այս թռիչքի համար ստեղծվել են Krechet տիեզերանավերը։ Դա կոստյումի կիսակոշտ տարբերակն էր, որի հետևի մասում հատուկ դուռ էր։ Տիեզերագնացը ստիպված է եղել բարձրանալ դրա մեջ՝ այդպիսով հագնված սարքավորումներով։ Դուռը փակվում էրներսից. Դրա համար տրամադրվել է կողային լծակ և մալուխների բարդ միացում։ Կոստյումի ներսում կենսապահովման համակարգ կար։ Ցավոք սրտի, խորհրդային տիեզերագնացներին չհաջողվեց այցելել Լուսին։ Բայց նման թռիչքների համար ստեղծված կոստյումը հետագայում օգտագործվել է այլ մոդելների մշակման մեջ։
Սարքավորումներ վերջին նավերի համար
Սկսած 1967 թվականից՝ Խորհրդային Միությունը սկսեց գործարկել «Սոյուզը»: Սրանք տրանսպորտային միջոցներ էին, որոնք նախատեսված էին ուղեծրային կայաններ ստեղծելու համար: Դրանց վրա տիեզերագնացների ծախսած ժամանակը անշեղորեն ավելացել է։
«Hawk» տիեզերանավը պատրաստված է «Սոյուզ» տիեզերանավով թռիչքների համար։ Նրա տարբերությունները «Բերկուտի» հետ կապված էին կենսաապահովման համակարգի նախագծման մեջ: Նրա օգնությամբ շնչառական խառնուրդը շրջանառվել է տիեզերանավերի ներսում։ Այստեղ այն մաքրվել է վնասակար կեղտերից և ածխաթթու գազից, այնուհետև սառչել։
Նոր Sokol-K փրկարարական կոստյումը օգտագործվել է 1973 թվականի սեպտեմբերին Սոյուզ-12 թռիչքի ժամանակ: Այս պաշտպանիչ կոստյումների ավելի առաջադեմ մոդելներ նույնիսկ գնվել են Չինաստանից վաճառքի ներկայացուցիչների կողմից: Հետաքրքիրն այն է, որ երբ արձակվեց «Շանժոու» օդաչուավոր տիեզերանավը, դրա մեջ գտնվող տիեզերագնացները հագած էին ռուսական մոդելը շատ հիշեցնող սարքավորումներ։
Տիեզերական զբոսանքների համար խորհրդային դիզայներները ստեղծեցին Orlan տիեզերանավը: Սա ինքնամփոփ կիսակոշտ սարքավորում է, որը նման է լուսնային Gyrfalcon-ին: Հարկավոր էր նաև հագնվել դրա մեջ հետևի դռնից։ Բայց, ի տարբերություն Կրեչետների, Օրլանը ունիվերսալ էր: Նրա թևերն ու ոտքերը հեշտությամբ հարմարվում են ցանկալիինաճ.
Օրլանի տիեզերագնացներով թռչում էին ոչ միայն ռուս տիեզերագնացները. Այս սարքավորման մոդելի հիման վրա չինացիները պատրաստեցին իրենց Feitian-ը։ Դրանցում նրանք գնացին տիեզերք։
Ապագայի կոստյումներ
Այսօր NASA-ն նոր տիեզերական ծրագրեր է մշակում։ Դրանք ներառում են թռիչքներ դեպի աստերոիդներ, դեպի Լուսին, ինչպես նաև արշավ դեպի Մարս։ Այդ իսկ պատճառով շարունակվում է տիեզերանավերի նոր մոդիֆիկացիաների մշակումը, որոնք ապագայում պետք է համատեղեն աշխատանքային կոստյումի և փրկարարական սարքավորումների բոլոր դրական հատկությունները։ Թե ինչ տարբերակով կդադարեն մշակողները, դեռևս հայտնի չէ:
Գուցե դա կլինի ծանր կոշտ կոստյում, որը պաշտպանում է մարդուն արտաքին բոլոր բացասական ազդեցություններից, կամ գուցե ժամանակակից տեխնոլոգիաները հնարավորություն կտան ստեղծել ունիվերսալ պատյան, որի նրբագեղությունը կգնահատեն ապագա կին տիեզերագնացները:
