Ռադարը կոմպակտ էլեկտրոնային գաջեթ է, որն ի վիճակի է հայտնաբերել և տիրոջը տեղեկացնել ճանապարհորդության ուղղությամբ ճանապարհային ոստիկանության համակարգերի առկայության մասին: Նման համակարգերը արձակում են լազերային ճառագայթներ կամ ռադիոալիքներ, որոնք այն լարում է հայտնաբերելու համար։ Այսինքն՝ ռադարը մի տեսակ ընդունիչ է, որն աշխատում է մուտքային ազդանշաններով։
Կան պասիվ և ակտիվ մոդելներ։ Վերջիններս կոչվում են ռադարային դետեկտորներ և դրանց հիմնական առանձնահատկությունը ճանապարհային ոստիկանության հայտնաբերման համակարգերի համար բարձր հզորության միջամտության ստեղծումն է: Նման սարքերը գործում են որոշակի ռադիոհաճախականության սպեկտրներում կամ ուղղակիորեն մոդուլավորում են արձագանքման ազդանշանը, որը շատ ավելի հզոր է, քան սկզբնական առանցքակալը։
Արդյունքում կամ ճանապարհային ոստիկանության համակարգերում/ռադարներում կհայտնվի մոդուլացված արդյունք, կամ ընդհանրապես ոչինչ չի վերցվի։ Նման ռադարը օրենքի ուղղակի խախտում է, որտեղ լավագույն դեպքում կտուգանվեք գաջեթի առգրավմամբ, իսկ վատագույն դեպքում՝ քրեական պատասխանատվությամբ։ Ուստի մենք դրանք չենք դիտարկի, այլ կխոսենք թույլատրված մոդելների մասին, որոնք կոչվում են դետեկտորներ։
Սովորական ռադարային դետեկտորը պասիվ ընդունիչ է, որը չի խլացնում կամ մոդուլավորում Ճանապարհային ոստիկանության ուղղությունը որոնող համակարգերի ազդանշանները, ինչպես հակառադարը, այլ միայն թույլ է տալիս սեփականատիրոջը իմանալ իրենց մոտեցման / ներկայության մասին:
Producers
Տասնյակից պակաս ապրանքանիշեր առաջատարն են մեքենաների այս տեսակի տեխնոլոգիաների շուկայում: Այստեղ կարելի է նշել Whistler, Escort, Sho Me ռադարային դետեկտոր, Cobra և Beltronix: Սա, փաստորեն, արժանապատիվ պատմություն ունեցող արտադրողների ողնաշարն է, որոնց անունը դարձել է այս տեսակի գաջեթների հայտնի անուն:
Կան այլ քիչ հայտնի ընկերություններ, որոնք հանդիպում են խելացի սարքերի իրենց տեսականու մեջ, բայց այստեղ պետք է ուշադիր նայել և շատ բաներ գնելուց առաջ կշռել։ Դրանք ներառում են Uniden, STR (Street Storm) ռադար, Rocky Mountain և PNI:
Ինչ վերաբերում է մեր տարածքին, ապա ներքին սպառողը մեր իրականությանը նախընտրում է քիչ թե շատ որակապես հարմարեցված մոդելներ Moongoose-ից, Simikon-ից, Nevedimka-ից և հարգարժան Cobra-ի անցյալ սերունդներից: Ռուսաստանի Դաշնությունում արագորեն հայտնի է դառնում Radartech ապրանքանիշը, որի սարքերը հնարավորություն են տալիս հայտնաբերել տխրահռչակ Strelka-ն։
Կան նաև նման գաջեթների ավելի էկզոտիկ օրինակներ, որոնք առանձնահատուկ դեր չեն խաղում մեքենաների սիրահարների համար, ինչպես օրինակ 24-Flight ռադարի մոդելը, որը կարող է առցանց հետևել ինքնաթիռներին: Բանն օգտակար է որոշ իրավիճակներում, բայց չափազանց նեղ կենտրոնացած։
Աշխատանքի սկզբունք
Ճանապարհային ոստիկանության կրող համակարգերն աշխատում են արտացոլման սխեմայով, այսինքն՝ արագությունը չափվում է ձեր մեքենայից արտացոլվող ճառագայթմամբ։ Նման ազդանշանը նկատելիորեն ավելի դանդաղ է, քան ուղիղը, որն օգտագործվում է ռադարային դետեկտորի կողմից, ինչը նշանակում է, որ վարորդը նախապես կտեղեկացվի ճանապարհին առանցքակալի առկայության մասին:հետևեք։
Եթե եղանակը լավ է, ինչպես նաև տեղանքը, դուք կարող եք հայտնաբերել ճանապարհային ոստիկանության համակարգեր մինչև 5000 մետր հեռավորության վրա, իսկ լավագույն պրեմիում ռադարը կարող է ազդանշան ընդունել մինչև 10000 մետր նույնիսկ լեռնոտ տեղանք.
Հաշվի առնելով այն փաստը, որ ճանապարհային ոստիկանության ուղղությունը որոնիչներից շատերը նախատեսված են 300-500 մետր հեռավորության վրա՝ կայուն ընթերցումների համար, ռադարը, առանց լարվածության, կզգուշացնի ձեզ ճանապարհային ոստիկանության սյունակի առկայության մասին:
Գոյություն ունի այս տեսակի տեխնոլոգիայի մեկ այլ տեսակ՝ GPS-ռադար: Այստեղ գործողության սկզբունքը բոլորովին այլ է. Եթե դետեկտորը ներգրավված է առջևի ճանապարհային ոստիկանության հայտնաբերման համակարգի անմիջական կրման մեջ, ապա GPS սարքը հաշվի է առնում քարտեզագրական տվյալները, այսինքն՝ մեքենայի երթուղու երկայնքով փակցվածքների և տեսախցիկների վերաբերյալ ճշգրիտ նշանները առցանց:
Նման ռադարը պահանջում է մշտական (լավ կամ մոտ) միացում արբանյակի հետ ամենահուսալի տվյալները ցուցադրելու համար: Տարբերակը բավականին գործունակ է, բայց միայն այն դեպքում, եթե ազդանշանը կայուն է և երկար ժամանակ չի անհետանում, երբ դուք շարժվում եք մայրուղով: Եթե արբանյակի հետ շփումը հաճախ ընդհատվում է կամ ընդհանրապես չի ընդհատվում, ապա դուք պարզապես գեղեցիկ գաջեթ կստանաք վահանակի վրա, ոչ թե ռադար։
Նման սարքավորումների վերաբերյալ սեփականատերերի կարծիքները բազմազան են և հիմնականում կախված են որոշակի տարածաշրջանի կլիմայական նրբություններից: Դուք ունեք արևոտ և տափաստանային տեղանք. գրեթե ցանկացած ռադարային դետեկտոր կարող է դա անել, հաճախ քշել լեռներում կամ անձրևի տակ. GPS սարքը կլինի լավագույն տարբերակը:
Ինչ վերաբերում է կոնկրետ ռադարների մոդելների վերաբերյալ արձագանքներին, ապա դրանք դասակարգելը շատ դժվար է։դժվար է արտադրողների, գծերի, շարքերի և գաջեթների բազմազանության պատճառով: Այնուամենայնիվ, կարելի է հետևել ակնարկների մեկ միտում, որը լավագույնս արտահայտվում է «Որքան թանկ, այնքան լավ» արտահայտությամբ:
Ուժեղացուցիչներ
Բոլոր ռադարային դետեկտորները (ռադիոալիքների վրա) իրենց բնութագրերի շնորհիվ օգտագործում են ազդանշանային ուժեղացուցիչներ, որոնք մեծապես մեծացնում են նրանց աշխատանքի տիրույթը: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է նշանակել նման ուժեղացման 2 տեսակ՝ ուղղակի և հիմնված տեղական օսլիլատորի վրա (երբեմն «սուպեր» նախածանցով):
Ուղիղ ուժեղացում
Սա պետական հատվածում ուժեղացման ամենահին և ծանոթ եղանակն է: Այս մեթոդի առավելություններից է բացարձակ պասիվությունը, այսինքն՝ մոդուլի ճառագայթումն ինքնին հնարավորինս մոտ է զրոյին։ Այն երկրներում, որտեղ նման սարքավորումն արգելված է, նման ուժեղացուցիչով գաջեթը պարտադիր չէ, որ մեքենայում ունենա արգելափակող արձանագրություններ, օրինակ՝ VG-2::
Բացի այդ, դետեկտորի ուղղակի ուժեղացումը վերացնում է միջամտության մեծ մասը, ինչը մեղավոր է սարքի ցածր զգայունության համար: Այս տեսակի սարքերը շատ հեշտ են կարգավորվում և ունեն շատ մատչելի գներ:
Եվրոպական արտադրողները վաղուց սկսել են հրաժարվել նման լուծումներից՝ դրանց ցածր արդյունավետության պատճառով, սակայն տեղական ցուցանիշները դեռ շարունակում են համալրել ավտոմոբիլային շուկան նման ուժեղացուցիչներով գաջեթներով:
Հետերոդինային ուժեղացուցիչ
Այս ուժեղացման մեթոդը շատ ավելի առաջադեմ է և ամենաառաջադեմը տեխնիկական առումով: Նման մոդուլներ ընդունված է տեսնել ռադարային դետեկտորների միջին բյուջեի և պրեմիում մոդելներում։ Նման աճի անհերքելի առավելությունը.դա բարձր զգայունություն է և լավ հաճախականության նմուշառում:
Կարևոր է, որ նման հետերոդին մոդուլ ունեցող սարքն ակտիվ լինի, այսինքն՝ ռադարը շահագործման ընթացքում սկսի բնորոշ ալիքներ արձակել: Բացի այդ, օգտագործման ժամանակ միջամտության առկայությունը երբեմն մեծապես խանգարում է սարքի բնականոն ֆունկցիոնալությանը: Նման սարքի տեղադրումը վերածվում է իսկական արկածի բարդ սխեմաների ճյուղի և հաճախականության ընտրողականության միջոցով:
Հարկ է նաև առանձին նշել, որ մի շարք երկրներում նման տեսակի սարքերն արգելված են օրենքով։ Նման միտումները դեռ չեն հասել Ռուսաստան, հետևաբար, մեր տարածքում կարող է օգտագործվել հետերոդին ռադարային դետեկտոր՝ առանց տուգանվելու վախի։ Նման գաջեթները էժան չեն, բայց, որ հատկանշական է, դրանք շատ արագ են մարում, հատկապես, եթե հաճախ եք մեքենա վարում մայրուղիներով, ավտոճանապարհներով և ընդհանրապես շրջում եք երկրով մեկ։
Ազդանշանների մշակման միավոր
Այս բլոկը, փաստորեն, ցանկացած ռադարի սիրտն է: Այստեղ տեղի է ունենում ալեհավաքներից և սենսորներից ստացվող ազդանշանների մշակումը։ Այսինքն՝ հենվելով իր որոշ ալգորիթմների վրա՝ սարքը մշակում է տեղեկատվությունը և համապատասխան ձևով տալիս օգտատիրոջը։ Այսօր օգտագործվում են նման ազդանշանների դասակարգիչների մի քանի տարբերակներ՝ անալոգային, թվային և հիբրիդային։
Անալոգ
Ամենապարզ անալոգային մեթոդը կամաց-կամաց դառնում է անցյալ՝ իր տեղը զիջելով հիբրիդներին և թվային սարքերին։ Նման մշակումը կառուցված է չիպի մեջ արդեն ներդրված սխեմաների համաձայն, այսինքն՝ ըստ սահմանված ալգորիթմների։
Թերությունները այստեղ ակնհայտ են և կարևոր՝ բարձրմիջամտություն և սխալի արագություն, շատ ցածր աշխատանքային արագություն և բարձր հոսանքի սպառում:
Թվային
Թվային մեթոդը բազմակողմանիության առումով ամենահեռանկարայինն է: Այս տեսակի ռադարային դետեկտորները հագեցած են միկրոպրոցեսորով և բազմաթիվ VLSI-ներով (գերլայնածավալ ինտեգրալ սխեմաներ), որտեղ դրված են իրադարձությունների զարգացման բազմաթիվ տարբերակներ, ինչպես նաև մի շարք ալգորիթմներ, և նման գործողության սկզբունքը: սարքը հիմնված է էվրիստիկայի վրա, որը թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել սարքի արագությունը։
Թվային ռադարներում օգտագործվող ծրագրակազմը կարող է թարմացվել և, հետևաբար, բարելավել դետեկտորի աշխատանքը՝ արդեն գոյություն ունեցող ցուցակում ավելացնելով նոր ալգորիթմներ: Բացի այդ, մեթոդը բնութագրվում է նվազագույն կեղծ պոզիտիվներով, և միջամտության քանակը հասցվում է զրոյի: Այստեղ դուք կարող եք ավելացնել սարքի զգալիորեն ավելացված շրջանակը և զուգահեռ մշակումը (մինչև ութ միաժամանակյա ազդանշան): Ըստ վարորդների՝ այս տեսակի սարքերը շատ ավելի արդյունավետ են, քան անալոգայինները։
Հիբրիդ
Հիբրիդային գաջեթներն ամենատարածվածն են մեր տարածքում։ Նման սարքի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է և պարզ անունից: Այսինքն՝ մենք ունենք մի տեսակ անալոգային բլոկ, բայց «նիշի» հնարավորություններով։ Նման սարքերը բնութագրվում են քիչ թե շատ արագ արձագանքմամբ և փոքր թվով կեղծ ազդանշաններով, այսինքն՝ միջամտությամբ։
Գրականում բոլոր ռադարները միջին բյուջետային հատվածի ներքին խանութների դարակներում աշխատում են հիբրիդային տեխնոլոգիայի վրա: Ինչպես ասում են շատ օգտատերերի ակնարկները, «թվերը», իհարկե, լավ է, բայց թանկ է, և դուք պետք է ավելի հաճախ սպասարկեք այն, ևհիբրիդները ոչ հավակնոտ և բազմակողմանի են:
