Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ Ասիայի և Եվրոպայի միջև սահմանն անցնում է Ուրալ լեռնաշղթայի, Կասպից ծովի ափերի և մի շարք նեղուցների ու գետերի երկայնքով: Նման երթուղու երկարությունը մոտ 6000 կիլոմետր է։Կա նաև այլընտրանքային տարբերակ, ըստ որի սահմանը գծվում է Ուրալի երկրամասի և Կովկասի ջրբաժանով։ Պարզելու համար, թե որ վարկածն է ճշմարիտ, կօգնի մայրցամաքի պատմական, աշխարհագրական ակնարկը:
Վաղ ներկայացումներ
Հին ժամանակներից մարդիկ մտածում էին, թե որտեղ է ավարտվում երկիրը, որոնք են աշխարհի մասերը: Մոտ 3 հազարամյակ առաջ ցամաքը առաջին անգամ պայմանականորեն բաժանվեց 3 տարածքների՝ Արևմուտք, Արևելք և Աֆրիկա:Հին հույները կարծում էին, որ Ասիայի և Եվրոպայի միջև սահմանն անցնում է Սև ծովով: Այն ժամանակ այն կոչվում էր Պոնտո։ Հռոմեացիները սահմանը տեղափոխեցին Ազովի ծով: Նրանց կարծիքով, բաժանումն ընթանում էր Մեոտիդայի ջրերով, ներառյալ Կերչի նեղուցը Եվրոպայի և Ասիայի միջև և Դոն գետը:
Իրենց գրվածքներում Պոլիբիոսը, Հերոդոտոսը, Պամպոնիոսը, Պտղոմեոսը և Ստրաբոնը գրել են, որ աշխարհի մասերի միջև սահմանը պատմականորեն պետք է գծվի Ազովի ծովի ափի երկայնքով՝ սահուն շարժվելով դեպիԴոնի մահճակալը. Նման դատողությունները ճշմարիտ են մնացել մինչև մեր թվարկության 18-րդ դարը։ Նմանատիպ եզրահանգումներ են ներկայացրել ռուս աստվածաբանները 17-րդ դարով թվագրվող «Կոսմոգրաֆիա» գրքում։ Այնուամենայնիվ, 1759 թվականին Մ. Լոմոնոսովը եզրակացրեց, որ Ասիայի և Եվրոպայի միջև սահմանը պետք է գծվի Դոն, Վոլգա և Պեչորա գետերի երկայնքով։
18-րդ և 19-րդ դարերի ներկայացումներ
Աստիճանաբար սկսեցին միավորվել աշխարհի մասերը բաժանելու գաղափարները: Միջնադարյան արաբական տարեգրություններում Կամա և Վոլգա գետերի ջրային տարածքները նշված էին որպես սահման: Ֆրանսիացիները կարծում էին, որ բաժանարար գիծը անցնում է Օբ գետի հունով։1730 թվականին Ուրալյան լեռների ավազանի երկայնքով սահման գծելու առաջարկն առաջ քաշեց շվեդ գիտնական Ստրալենբերգը։ Քիչ առաջ ռուս աստվածաբան Վ. Տատիշչևն իր հեղինակային աշխատություններում ուրվագծեց նույնական տեսություն. Նա հերքեց աշխարհի մասերը միայն Ռուսական կայսրության գետերի երկայնքով բաժանելու գաղափարը։ Նրա կարծիքով՝ Ասիայի և Եվրոպայի սահմանը պետք է գծել Մեծ գոտուց մինչև Կասպից ծովի ափ և Տաուրիս լեռներ։ Այսպիսով, երկու տեսություններն էլ համաձայնվել են մի բանում՝ բաժանումը տեղի է ունենում Ուրալյան լեռնաշղթայի ջրերի երկայնքով։
Որոշ ժամանակ անտեսվեցին Ստրալենբերգի և Տատիշչևի գաղափարները։ 18-րդ դարի վերջին նրանց դատողությունների իսկության ճանաչումն արտացոլվել է Պոլունինի, Ֆալկի, Շչուրովսկու աշխատություններում։ Միակ բանը, որի շուրջ գիտնականները համաձայն չէին, դա Միասսի երկայնքով սահմանի գծումն էր։
Դեռևս 1790-ականներին աշխարհագրագետ Պալլասը առաջարկեց սահմանափակել բաժանումը Վոլգա, Օբշչի Սիրտ, Մանչ և Էրգենի գետերի հարավային լանջերով: Դրա պատճառով Կասպիցի հարթավայրը պատկանում էր Ասիային։ AT19-րդ դարի սկզբին սահմանը նորից մի փոքր շեղվեց դեպի արևմուտք՝ դեպի Էմբա գետ։
տեսությունների հաստատում
2010 թվականի գարնանը Ռուսաստանի աշխարհագրագետների ընկերությունը կազմակերպեց լայնածավալ արշավ դեպի Ղազախստանի տարածք։ Արշավի նպատակն էր վերանայել ընդհանուր քաղաքական հայացքները աշխարհի մասերը բաժանող գծի՝ լեռնաշղթայի վերաբերյալ (տես ստորև նկարը): Ենթադրվում էր, որ Եվրոպայի և Ասիայի սահմանը պետք է անցներ Ուրալյան լեռնաշխարհի հարավային մասով։ Արշավախմբի արդյունքում գիտնականները պարզեցին, որ դիվիզիան գտնվում է Զլատուստից մի փոքր հեռու։ Այնուհետև, Ուրալյան լեռնաշղթան կոտրվեց և կորցրեց իր ընդգծված առանցքը: Այս տարածքում լեռները բաժանված են մի քանի զուգահեռների։
Գիտնականների միջև երկընտրանք առաջացավ. Հետագա արշավախմբի ժամանակ պարզվեց, որ ճիշտ տարանջատումը պետք է տեղի ունենա Էմբա և Ուրալ գետերի ափերի երկայնքով։ Միայն նրանք են կարողանում հստակ պատկերացնել մայրցամաքի իրական սահմանները:Մեկ այլ տարբերակ էր բաժանման առանցքը հաստատել Կասպիական հարթավայրի արևելյան մզկիթի երկայնքով: Ռուս գիտնականների զեկույցները հաշվի են առնվել, սակայն դրանք չեն սպասել միջազգային միության քննարկմանը։
Ժամանակակից սահման
Երկար ժամանակ քաղաքական հայացքները թույլ չէին տալիս եվրոպական և ասիական տերություններին համաձայնության գալ աշխարհի մասերի վերջնական բաժանման շուրջ։ Այնուամենայնիվ, 20-րդ դարի վերջում պաշտոնական սահմանի սահմանումն իսկապես տեղի ունեցավ։ Երկու կողմերն էլ ելնում էին մշակութային և պատմական հայեցակարգերից։
Մինչ օրս առանցքըԵվրոպայի և Ասիայի բաժանումն անցնում է Էգեյան, Մարմարա, Սև և Կասպից ծովերով, Բոսֆորով և Դարդանելի ջրերով, Ուրալով մինչև Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոս։ Նման սահման է ներկայացված միջազգային աշխարհագրական ատլասում։ Այսպիսով, Ուրալը միակ գետն է Եվրոպայի և Ասիայի միջև, որով անցնում է բաժանումը։Պաշտոնական վարկածի համաձայն՝ Ադրբեջանն ու Վրաստանը մասամբ գտնվում են աշխարհի երկու մասերի տարածքում։ Ստամբուլն ընդհանրապես անդրմայրցամաքային քաղաք է, քանի որ Բոսֆորը պատկանում է և՛ Ասիային, և՛ Եվրոպային: Նման իրավիճակ է ողջ Թուրքիայի հետ կապված։ Հատկանշական է, որ Ռոստով քաղաքը նույնպես պատկանում է Ասիային, թեև այն գտնվում է Ռուսաստանի տարածքում։
Ճշգրիտ բաժանում ըստ Ուրալի
Աշխարհի մասերի միջև սահմանային առանցքի հարցը անսպասելիորեն ակտիվ քննարկում բացեց Եկատերինբուրգի բնակիչների և իշխանությունների միջև։ Բանն այն է, որ Եվրոպայի և Ասիայի միջև այս քաղաքը ներկայումս գտնվում է պայմանական բաժանման գոտուց մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա։ Հաշվի առնելով տարածքային արագ աճը՝ Եկատերինբուրգը կարող է հաջորդ տարիներին ժառանգել Ստամբուլի ճակատագիրը՝ դառնալով անդրմայրցամաքային։ Հատկանշական է, որ Նովո-Մոսկովսկի տրակտից 17 կմ հեռավորության վրա արդեն տեղադրվել է հուշահամալիր, որը ցույց է տալիս աշխարհի մասերի սահմանը։
Քաղաքի շուրջ իրավիճակը շատ ավելի հետաքրքիր է. Կան նաև մեծ ջրային տարածքներ, լեռնաշղթաներ, բնակավայրեր։ Այս պահին սահմանն անցնում է Միջին Ուրալի ջրբաժանով, ուստի առայժմ այդ տարածքները մնում են Եվրոպայում։ Սա վերաբերում է նաև Նովուրալսկին և Կոտելին, Բերեզովայա,Վառնաչյա, Խրաստալնայա և Չուսովսկոյե լճեր։ Այս փաստը կասկածի տակ է դնում Նովո-Մոսկովսկի ճանապարհին սահմանային հուշահամալիրի տեղադրման ճիշտությունը։
Անդրմայրցամաքային պետություններ
Այսօր Ռուսաստանը Եվրոպայի և Ասիայի միջև սահմանային տարածքով ամենամեծ երկիրն է։ Նման տեղեկություն է հայտարարվել 20-րդ դարավերջին՝ ՄԱԿ-ի գագաթնաժողովում։ Ընդհանուր առմամբ կան հինգ անդրմայրցամաքային պետություններ, այդ թվում՝ Ռուսաստանի Դաշնությունը։ Մնացածներից պետք է առանձնացնել
Ղազախստանը։ Այս երկիրը ոչ Եվրախորհրդի անդամ է, ոչ էլ ասիական համարժեք։ Հանրապետություն՝ 2,7 մլն քառակուսի մետր մակերեսով։ կմ, իսկ բնակչությունը՝ մոտ 17,5 մլն մարդ, ունի միջմայրցամաքային կարգավիճակ։ Այսօր այն Եվրասիական համայնքի մաս է կազմում։Եվրախորհրդի իրավասության տակ են այնպիսի սահմանային երկրներ, ինչպիսիք են Հայաստանը և Կիպրոսը, ինչպես նաև Թուրքիան, Վրաստանը և Ադրբեջանը։ Ռուսաստանի հետ հարաբերությունները սահմանվում են միայն համաձայնեցված կանոնակարգի շրջանակներում։.
Այս բոլոր նահանգները համարվում են անդրմայրցամաքային: Նրանց մեջ առանձնանում է Թուրքիան։ Այն զբաղեցնում է ընդամենը 783 հազար քառ. կմ, սակայն Եվրասիայի կարևորագույն առևտրային և ռազմավարական կենտրոններից է։ ՆԱՏՕ-ի և Եվրամիության ներկայացուցիչները դեռևս պայքարում են այս տարածաշրջանում ազդեցության համար։ Այստեղ բնակչությունը կազմում է ավելի քան 81 միլիոն մարդ։ Թուրքիան մուտք ունի միանգամից չորս ծովեր՝ Միջերկրական, Սև, Մարմարա և Էգեյան: Այն սահմանակից է 8 երկրների՝ ներառյալ Հունաստանը, Սիրիան և Բուլղարիան։
Անդրմայրցամաքային կամուրջներ
Ընդհանուր առմամբ բոլոր օբյեկտների վրա ծախսվել է ավելի քան 1,5 միլիարդդոլար։ Ասիայի և Եվրոպայի միջև հիմնական կամուրջը գտնվում է Բոսֆորի վրայով: Նրա երկարությունը 1,5 կիլոմետրից ավելի է, 33 մ լայնությամբ: Բոսֆորի կամուրջը կախված է, այսինքն, հիմնական ամրացումները վերևում են, իսկ կառույցն ինքնին ունի աղեղի ձև: Կենտրոնական կետի բարձրությունը 165 մետր է։Կամուրջը գեղատեսիլ չէ, սակայն համարվում է Ստամբուլի գլխավոր միջմայրցամաքային խորհրդանիշը։ Շինարարության վրա իշխանությունների կողմից ծախսվել է մոտ 200 մլն դոլար։ Հարկ է նշել, որ հետիոտներին խստիվ արգելվում է բարձրանալ կամուրջ՝ ինքնասպանության դեպքերը բացառելու նպատակով։ Ուղևորություն տրանսպորտի համար վճարովի։
Կարող եք նաև առանձնացնել Օրենբուրգի և Ռոստովի սահմանային կամուրջները։
Տրանսմայրցամաքային հիշատակի նշաններ
Օբելիսկների մեծ մասը գտնվում է Ուրալում, Ղազախստանում և Ստամբուլում: Դրանցից պետք է առանձնացնել Յուգորսկի Շար նեղուցի մոտ գտնվող հուշահամալիրը։ Այն գտնվում է Վայգաչ կղզում և Եվրոպայի և Ասիայի միջև սահմանի ամենահյուսիսային կետն է։
Անդրմայրցամաքային առանցքի ամենաարևելյան կոորդինատները նշվում են Մալայա Շչուչյա գետի վերին հոսանքի նշանով։ Օբելիսկներից կարելի է առանձնացնել հուշարձաններ Պրոմիսլ գյուղի մոտ, Ուրալսկի կայարանի լեռնաշղթայում, Սինեգորսկի լեռնանցքում, Կոտել լեռան վրա, Մագնիտոգորսկում և այլն:
