Surcouf-ը ֆրանսիական ամենամեծ սուզանավն էր: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նա ծառայել է ինչպես Ֆրանսիայի նավատորմում, այնպես էլ Ազատ ռազմածովային ուժերում: Նա կորել է 1942 թվականի փետրվարի 18-ի լույս 19-ի գիշերը Կարիբյան ծովում, հավանաբար ամերիկյան բեռնատար նավի հետ բախումից հետո: Նավն անվանվել է ֆրանսիացի շարքային Ռոբերտ Սուրկուֆի անունով։ Նա կառուցված ամենամեծ սուզանավն էր, քանի դեռ 1943 թվականին այն գերազանցվեց ճապոնական I-400 դասի առաջին սուզանավով:
Պատմական համատեքստ
Վաշինգտոնի ռազմածովային համաձայնագիրը խիստ սահմանափակումներ էր դնում ծովային խոշոր տերությունների ռազմածովային շինարարության, ինչպես նաև ռազմանավերի և հածանավերի տեղաշարժի և սպառազինման վրա: Այնուամենայնիվ, ոչ մի պայմանավորվածություն չի կնքվել թեթեւ նավերի, ինչպիսիք են ֆրեգատները, կործանիչները կամ սուզանավերը կարգավորելու վերաբերյալ: Բացի այդ, երկրի և նրա գաղութային կայսրության պաշտպանությունն ապահովելու համար Ֆրանսիան կազմակերպեց շինարարությունըխոշոր սուզանավային նավատորմ (79 միավոր 1939 թ.)։ «Սուրկուֆ» սուզանավը պետք է լիներ առաջինը սուզանավերի դասում։ Այնուամենայնիվ, այն միակն էր, որն ավարտված էր։
Դերը պատերազմում
Սուզանավերի նոր մոդելի առաքելությունը հետևյալն էր.
- Հաղորդակցություն հաստատել ֆրանսիական գաղութների հետ։
- Ֆրանսիական ռազմածովային էսկադրիլիաների հետ համագործակցելով՝ փնտրեք և ոչնչացրեք թշնամու նավատորմերը։
- Հալածում ենք թշնամու շարասյուններին։
Սպառազինություն
«Սուրքուֆ» հածանավն ուներ 203 միլիմետրանոց (8 դյույմ) ատրճանակով երկակի հրացանով աշտարակ, նույն տրամաչափը, ինչ ծանր հածանավը (հիմնական պատճառը, որ այն կոչվում էր «սու-ծովային հածանավ». «cruising submarine») 600 արկով։
Սուզանավը նախագծվել է որպես «ստորջրյա ծանր հածանավ», որը նախատեսված է փնտրելու և վերգետնյա մարտերում ներգրավվելու համար: Հետախուզական նպատակներով նավի վրա եղել է Besson MB.411 դիտորդական լողացող ինքնաթիռ՝ մարտական աշտարակի ծայրամասում կառուցված անգարում: Այնուամենայնիվ, օդանավը օգտագործվել է նաև զենքի չափաբերման համար։
Նավը հագեցած էր տասներկու տորպեդային արձակող սարքերով, ութ 550 մմ (22 դյույմ) տորպեդային խողովակներով և չորս չորս հարյուր միլիմետր (16 դյույմ) տորպեդային խողովակներով, ի լրումն տասներկու պահեստային տորպեդների: 1924 թվականի մոդելի 203 մմ / 50 հրացանները գտնվում էին կնքված աշտարակում: Surkuf նավակի զենքն ուներ վաթսուն փամփուշտ պահունակ և կառավարվում էր մեխանիկական համակարգչի միջոցով։գործիք հինգ մետր հեռավորության վրա (16 ոտնաչափ) հեռավորության վրա, որը բավականաչափ բարձր է, որպեսզի տեսնի տասնմեկ կիլոմետր (6,8 մղոն) հորիզոնը և կարող է կրակել մակերեսին հայտնվելուց երեք րոպեի ընթացքում: Օգտագործելով նավակի պերիսկոպները՝ վերահսկելու հիմնական հրացանների կրակը, Surkuf-ը կարող էր մեծացնել այս հեռահարությունը մինչև տասնվեց կիլոմետր (8,6 մղոն/ժ, 9,9 մղոն): Բարձրացնող հարթակը ի սկզբանե նախատեսված էր դիտահարթակները բարձրացնելու համար տասնհինգ մետր (49 ոտնաչափ) բարձրություն, բայց այս դիզայնը արագորեն լքվեց գլորման ազդեցության պատճառով:
Լրացուցիչ սարքավորումներ
Beson-ի հետախուզական ինքնաթիռը ժամանակին օգտագործվել է կրակն ուղղորդելու համար 26 մղոն (42 կմ) առավելագույն հեռավորության վրա: Անգարի վերևում տեղադրվել են հակաօդային և գնդացիրներ։
Սուզանավային Surkuf հածանավը նաև կրում էր 4,5 մետր (14 ոտնաչափ 9 դյույմ) մոտորանավակ և պարունակում էր բեռնախցիկ՝ 40 բանտարկյալի կամ 40 ուղևորի պահելու համար: Սուզանավի վառելիքի բաքերը շատ մեծ էին։
Սուզման առավելագույն անվտանգ խորությունը ութսուն մետր էր, սակայն Surkuf սուզանավը կարող էր սուզվել մինչև 110 մետր՝ առանց հաստ կորպուսի նկատելի դեֆորմացիայի՝ 178 մետր նորմալ գործող խորությամբ (584 ֆուտ): Սուզման խորությունը հաշվարկվել է 491 մետր (1611 ֆուտ):
Այլ առանձնահատկություններ
Առաջին հրամանատարը ֆրեգատի կապիտան (համարժեք կոչում) Ռայմոնդ դե Բելոտեն էր:
Նավը մի քանի տեխնիկական խնդիրների է հանդիպել 203 մմ ատրճանակների պատճառով:
Փոքրիկի պատճառովՀեռաչափի բարձրությունը ջրի մակերևույթից վերև, գործնական տիրույթը եղել է 12000 մետր (13000 յդ) հեռաչափով (16000 մետր (17000 յդ)՝ պերիսկոպով տեսանելիությամբ), նորմալ առավելագույնը՝ 26000 մետրից (28000 յդ) բավականին ցածր:
Սուզանավային «Սուրկուֆ» հածանավը սարքավորված չէր գիշերը կրակելու համար՝ մթության մեջ կրակոցի ուղղությունը հետևելու անկարողության պատճառով։
Հենակները նախատեսված էին յուրաքանչյուր հրացանից 14 կրակոց արձակելու համար, նախքան դրանց հզորությունը ծանրաբեռնելը:
Արտաքին տեսք
Սուրքուֆը երբեք չի ներկվել ձիթապտղի կանաչ գույնով, ինչպես ցույց է տրված բազմաթիվ մոդելներում և գծագրերում: Նրա արձակման պահից մինչև 1932 թվականը նավը ներկված էր նույն մոխրագույնով, ինչ վերգետնյա ռազմանավերը, այնուհետև «պրուսական» մուգ կապույտ, որը մնաց մինչև 1940 թվականի վերջը, երբ նավը վերաներկվեց մոխրագույնի երկու տոնով, որը ծառայում էր քողարկման: կորպուսի և հեծյալ աշտարակի վրա։
Ֆրանսիական Surcouf սուզանավը հաճախ պատկերված է որպես 1932 թվականի նավակ՝ կրելով Ֆրանսիայի ազատ ռազմածովային ուժերի դրոշը, որը չի օգտագործվել մինչև 1940 թվականը:
Պատմությունը պատերազմի համատեքստում
Սուզանավը գործարկելուց անմիջապես հետո Լոնդոնի ռազմածովային պայմանագիրը վերջապես սահմանափակումներ դրեց սուզանավերի նախագծերի վրա: Ի թիվս այլ բաների, յուրաքանչյուր ստորագրող (ներառյալ Ֆրանսիան) թույլատրվել է ունենալ ոչ ավելի, քան երեք խոշոր սուզանավ, որոնց ստանդարտ տեղաշարժը չի գերազանցի 2800 տոննան,150 մմ-ից ոչ ավելի (6,1 դյույմ) տրամաչափի հրացաններով։ Surcouf սուզանավը, որը կանցներ այս սահմանները, հատուկ ազատվեց կանոններից՝ նավատորմի նախարար Ժորժ Լեյգի պնդմամբ, սակայն այս դասի այլ խոշոր սուզանավեր այլևս հնարավոր չէր կառուցել::
1940 թվականին Surcouf-ը հիմնված էր Շերբուրգում, սակայն մայիսին, երբ գերմանացիները ներխուժեցին, նա տեղափոխվեց Բրեստ՝ Անթիլյան կղզիներում և Գվինեական ծոցում առաքելությունից հետո: Կապիտան Մարտին ֆրեգատի հետ, չկարողանալով սուզվել ջրի տակ և աշխատելով միայն մեկ շարժիչով և խցանված ղեկով, նավը շարժվեց Լա Մանշի վրայով և ապաստան փնտրեց Պլիմութում:
Հուլիսի 3-ին բրիտանացիները, անհանգստանալով, որ ֆրանսիական նավատորմը կվերցվի գերմանական նավատորմի կողմից Ֆրանսիայի հանձնվելուց հետո, սկսեցին «Կատապուլտ» գործողությունը: Թագավորական նավատորմը փակեց նավահանգիստները, որտեղ տեղակայված էին ֆրանսիական ռազմանավերը, և բրիտանացիները ֆրանսիացի նավաստիներին վերջնագիր տվեցին. Ֆրանսիացի նավաստիները դժկամությամբ ընդունեցին իրենց դաշնակիցների պայմանները։ Այնուամենայնիվ, Հյուսիսային Աֆրիկայի նավատորմը Մերս էլ Քեբիրում և Դաքարում (Արևմտյան Աֆրիկա) տեղակայված նավերը մերժեցին: Հյուսիսային Աֆրիկայում գտնվող ֆրանսիական ռազմանավերը ի վերջո հարձակման ենթարկվեցին, և բոլորը, բացառությամբ մեկի, խորտակվեցին իրենց նավամատույցներում:
Ֆրանսիական նավերը, որոնք նավահանգիստ են եղել Բրիտանիայի և Կանադայի նավահանգիստներում, նաև վերցրել են զինված ծովայինների, նավաստիների և զինվորների, սակայն միակ լուրջ միջադեպը եղել է Պլիմուտում։հուլիսի 3-ին, երբ Թագավորական նավատորմի սուզանավերի երկու սպաներ և ֆրանսիացի դրոշակառու Իվ Դանիելը մահացու վիրավորվեցին, իսկ բրիտանացի նավաստի Լ. Ս. Ուեբը սպանվեց ինքնաթիռում գտնվող բժշկի կողմից:
Ֆրանսիայի պարտությունից հետո
Մինչև 1940 թվականի օգոստոսին բրիտանացիներն ավարտեցին Surcouf սուզանավի փոխակերպումը և այն վերադարձրեցին ֆրանսիացի դաշնակիցներին՝ տալով այն Ազատ նավատորմին (Forces Navales Françaises Libres, FNFL)՝ շարասյունները պահպանելու համար: Միակ սպան, որը չի հայրենադարձվել սկզբնական անձնակազմից, ֆրեգատի կապիտան Ժորժ Լուի Բլասոնը դարձել է նոր հրամանատար: Սուզանավի հետ կապված Անգլիայի և Ֆրանսիայի միջև լարված հարաբերությունների պատճառով յուրաքանչյուր պետություն մեղադրում էր, որ մյուս կողմը լրտեսում է Vichy France-ի օգտին։ Բրիտանացիները նաեւ պնդում էին, որ Surkuf նավը հարձակվել է իրենց նավերի վրա։ Ավելի ուշ բրիտանացի սպա և երկու նավաստիներ ուղարկվեցին ինքնաթիռ՝ կապ պահպանելու Լոնդոնի հետ։ Նավակի իրական թերություններից մեկն այն էր, որ այն պահանջում էր ավելի քան հարյուր հոգուց բաղկացած անձնակազմ, որը ներկայացնում էր երեք անձնակազմ՝ սուզանավերի սովորական չափանիշներով: Դա հանգեցրեց նրան, որ թագավորական նավատորմը չցանկացավ կրկին ընդունել նրան:
Սուզանավային հածանավն այնուհետև գնաց Կանադական բազա Հալիֆաքսում, Նոր Շոտլանդիա և ուղեկցեց անդրատլանտյան շարասյունները: 1941 թվականի ապրիլին նավը վնասվել է գերմանական ինքնաթիռների կողմից Դևոնպորտում:
Ամերիկացիների պատերազմի մտնելուց հետո
Հուլիսի 28-ին Սուրքուֆը նավարկեց ԱՄՆ-ի նավատորմի բակ Պորտսմուտում,Նյու Հեմփշիր, եռամսյա վերանորոգման համար։
Նավաշինարանից հեռանալուց հետո հածանավը մեկնեց Նյու Լոնդոն, Կոնեկտիկուտ, հնարավոր է, որ իր անձնակազմի համար լրացուցիչ ուսուցում ստանա: Surcouf-ը լքեց Նյու Լոնդոնը նոյեմբերի 27-ին և վերադարձավ Հալիֆաքս:
1941 թվականի դեկտեմբերին նավը Կանադա բերեց ֆրանսիացի ծովակալ Էմիլ Մուզելիեին՝ ժամանելով Քվեբեկ։ Մինչ ծովակալը Օտտավայում խորհրդակցում էր Կանադայի կառավարության հետ, նավակի նավապետին մոտեցավ The New York Times-ի լրագրող Իրա Վոլֆերը և հարցրեց լուրերի մասին՝ ճի՞շտ են արդյոք, որ սուզանավը ազատ ֆրանսիացիների համար ազատագրելու է Սեն Պիեռ և Միքելոնը: Վոլֆերը սուզանավն ուղեկցեց մինչև Հալիֆաքս, որտեղ դեկտեմբերի 20-ին նրանց միացան ֆրանսիական ազատ կորվետները՝ Mimosa, Aconite և Alysse, իսկ դեկտեմբերի 24-ին նավատորմը վերահսկողության տակ առավ Ազատ ֆրանսիական կղզիները՝ առանց դիմադրության:
Միացյալ Նահանգների պետքարտուղար Կորդել Հալը հենց նոր համաձայնություն էր կնքել Վիշիի կառավարության հետ, որը երաշխավորում էր ֆրանսիական ունեցվածքի չեզոքությունը արևմտյան կիսագնդում և սպառնաց հրաժարական տալ, եթե Միացյալ Նահանգների նախագահ Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտը որոշի պատերազմ սկսել: Ռուզվելտը դա արեց, բայց երբ Շառլ դը Գոլը հրաժարվեց ընդունել ամերիկացիների և վիշիների միջև այս պայմանագիրը, Ռուզվելտը հետաձգեց հարցը: Ազատ ֆրանսիացիների համար շատ բարենպաստ Իրա Վուլֆերտի պատմությունները նպաստեցին ԱՄՆ-ի և Վիշի Ֆրանսիայի միջև դիվանագիտական հարաբերությունների խզմանը։ 1941 թվականի դեկտեմբերին ԱՄՆ-ի մուտքը պատերազմի մեջ ինքնաբերաբար չեղյալ համարեց պայմանագիրը, սակայն Միացյալ Նահանգները չխզեց դիվանագիտական հարաբերությունները։Վիշիի կառավարության կողմից մինչև 1942 թվականի նոյեմբերը։
1942 թվականի հունվարին Ազատ ֆրանսիացիները որոշեցին ծովահեն Սուրկուֆի անունը կրող սուզանավը ուղարկել Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոն այն բանից հետո, երբ այն նորից ուղարկվեց Բերմուդյան Թագավորական նավատորմի նավահանգիստ: Նրա տեղափոխությունը դեպի հարավ խոսակցություններ առաջացրեց, որ նա պատրաստվում է ազատել Մարտինիկը Վիշիից՝ հանուն Ազատ Ֆրանսիայի։
Պատերազմ Ճապոնիայի հետ
Ճապոնիայի հետ պատերազմի սկսվելուց հետո սուզանավի անձնակազմին հրամայվեց Թաիթիով մեկնել Սիդնեյ (Ավստրալիա): Նա Հալիֆաքսից մեկնեց փետրվարի 2-ին Բերմուդյան կղզիներ, իսկ փետրվարի 12-ին մեկնեց Պանամայի ջրանցք:
Սուրկուֆ սուզանավ. Որտե՞ղ է նա մահացել:
Նավն անհետացավ 1942 թվականի փետրվարի 18-ի լույս 19-ի գիշերը, մոտ 80 մղոն (70 ծովային մղոն կամ 130 կմ) դեպի հյուսիս՝ Կրիստոբալից, Կոլոն, Պանամայի ջրանցքով Թաիթի տանող ճանապարհին: Ամերիկյան զեկույցում ասվում է, որ անհետացումը տեղի է ունեցել ամերիկյան Thompson Likes բեռնատար նավի հետ պատահական բախման պատճառով, որը մենակ նավարկում էր Գուանտանամո ծովածոցից այդ շատ մութ գիշերը։ Բեռնատարը հայտնել է բախման մասին առարկայի հետ, որը քերծել է իր կողմն ու կեղևը։
Վթարի հետևանքով զոհվել է 130 մարդ (ներառյալ թագավորական նավատորմի չորս անդամներ)՝ կապիտան Ժորժ Լուի Նիկոլաս Բլեյսոնի հրամանատարությամբ: Surcouf-ի կորուստը պաշտոնապես հրապարակվել է 1942 թվականի ապրիլի 18-ին Լոնդոնի Ազատ ֆրանսիական կենտրոնակայանի կողմից, և հաջորդ օրը զեկուցվել է The New York Times-ում: Այնուամենայնիվ, սկզբում ոչՀաղորդվել է, որ հածանավը խորտակվել է ամերիկյան նավի հետ բախման հետևանքով մինչև 1945 թվականի հունվարը։
Հետաքննություն
Ֆրանսիական հանձնաժողովի հետաքննությունը եզրակացրել է, որ անհետացումը թյուրիմացության արդյունք է։ Փետրվարի 18-ի լույս 19-ի գիշերը նույն ջրերում պարեկող դաշնակիցների համախմբված պարեկությունը կարող էր հարձակվել սուզանավի վրա՝ կարծելով, որ այն գերմանական կամ ճապոնական է: Այս տեսությունը հաստատվում է մի քանի փաստերով.
- Thompson Likes բեռնատար նավի անձնակազմի ապացույցները, որը պատահաբար բախվել է սուզանավին, նկարագրում են, որ այն ավելի փոքր է, քան իրականում եղել է: Այս վկայությունները շատ հաճախ հիշատակվում են թեմայի վերաբերյալ բոլոր հրապարակումներում:
- Ամերիկյան նավին հասցված վնասը չափազանց թույլ էր հածանավի հետ բախվելու համար:
- Ռոբերտ Սուրկուֆի անունը կրող սուզանավի դիրքը չէր համապատասխանում այն ժամանակվա գերմանական սուզանավերի ոչ մի դիրքին։
- Գերմանացիները պատերազմի ժամանակ այս հատվածում U-boat կորուստներ չեն գրանցել:
Միջադեպի հետաքննությունը ինքնաբուխ և ուշացած էր, մինչդեռ ավելի ուշ ֆրանսիական հետաքննությունը հաստատեց վարկածը, որ խորտակումը տեղի է ունեցել «ընկերական կրակի» պատճառով:
Այս եզրակացությունը հաստատվել է Կոնտրադմիրալ Աուֆանի կողմից իր «Ֆրանսիական նավատորմի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում» գրքում, որտեղ նա ասում է. ամերիկյան բեռնատար նավ»
Քանի որ ոչ ոք պաշտոնապես չի ստուգել հածանավի վթարի վայրը, նրա գտնվելու վայրը հայտնի չէ։ Ենթադրելով, որ ամերիկյան բեռնատարի հետ տեղի ունեցած միջադեպն իսկապես խորտակել է սուզանավը, ապա բեկորները կգտնվեն 3000 մետր խորության վրա:
Սուզանավի խորտակման հիշատակը հավերժացնող հուշարձան է բարձրանում Ֆրանսիայի Նորմանդիայի Շերբուրգ նավահանգստում:
Շահարկումներ և դավադրության տեսություններ
Առանց վերջնական հաստատման, որ Thompson Likes-ը բախվել է սուզանավին, և դրա կործանման վայրը դեռ չի հայտնաբերվել, կան այլընտրանքային տեսություններ Surkuf սուզանավի ճակատագրի վերաբերյալ:
Չնայած կանխատեսելի պատմությանն այն մասին, որ այն կուլ է տվել Բերմուդյան եռանկյունին (ֆանտաստիկ գոտի, որն առաջացել է սուզանավի անհետացումից երկու տասնամյակ անց), ամենահայտնի տեսություններից մեկն այն է, որ սուզանավը խորտակվել է ամերիկյան USS սուզանավերի կողմից։ Սկուբրիա և Մարլին, կամ ԱՄՆ առափնյա պահպանության դիրիժոր: 1942 թվականի ապրիլի 14-ին նավը տորպեդներով կրակեց նրանց վրա՝ Նոր Լոնդոնից Նորֆոլկ ճանապարհին։ Տորպեդներն անցել են կողքով, սակայն պատասխան կրակը ոչ մի արդյունք չի տվել։ Ոմանք ենթադրում էին, որ հարձակումն իրականացրել է Սուրկուֆը, ինչը լուրեր է արթնացրել, որ սուզանավի անձնակազմը հեռացել է գերմանական կողմ։
Ի պատասխան վերոհիշյալ տեսության՝ կապիտան Ջուլիուս Գրիգոր կրտսերը, ով մանրամասն ուսումնասիրել և գիրք է գրել Սուրկուֆի պատմության մասին, մեկ միլիոն դոլարի մրցանակ է առաջարկել բոլորին, ովքեր կարող են ապացուցել, որ սուզանավը ներգրավված է եղել։ վնասաբեր գործունեության մեջ դաշնակցային պատճառ.2018 թվականի դրությամբ մրցանակը չի շնորհվել, քանի որ նման արհեստավոր դեռ չի գտնվել։
Ջեյմս Ռասբրիջերը ներկայացրել է որոշ տեսություններ իր «Ո՞վ խորտակեց Սուրկուֆը» գրքում: Նա գտավ, որ դրանք բոլորը հեշտ է հերքել, բացառությամբ մեկի. Պանամայից դուրս թռչող 6-րդ ծանր ռմբակոծիչ խմբի գրառումները ցույց են տալիս, որ նրանք մեծ սուզանավ են խորտակել փետրվարի 19-ի առավոտյան: Քանի որ այդ օրը նավակի տարածքում ոչ մի գերմանական սուզանավ չի կորել, դա կարող էր լինել Սուրկուֆը: Հեղինակը ենթադրել է, որ բախումը վնասել է Սուրկուֆի ռադիոն, և վնասված նավը շեղվել է դեպի Պանամա՝ հուսալով լավագույնին:
Ծովահեն Ռոբերտ Սուրքուֆը չէր էլ կարող պատկերացնել, որ նման լեգենդներ առաջացնելու համար նախատեսված նավը կկոչվի իր անունով:
Քրիստինա Քլինգի «Ոսկորների շրջան» վեպում Սուրկուֆի կորստի գեղարվեստական պատմությունը Գանգ և ոսկորներ կազմակերպության դավադրության մի մասն է: Սյուժեն կապված էր գաղտնի ընկերության՝ սուզանավի մնացորդները ոչնչացնելու փորձերի հետ՝ նախքան դրանք հայտնաբերելը 2008 թվականին: Նման ենթադրությունները շատ են, քանի որ «Սուրկուֆը» յոթ ծովերի վագրն է, և նրա տարօրինակ անհետացումը տհաճ անակնկալ էր բոլորի համար։
Դուգլաս Ռիմանի «Հարված ծովից» վեպը պատմում է Surcouf-ի գեղարվեստական քույր նավի մասին, որը կոչվում է Soufrière, որը ֆրանսիական անձնակազմը հանձնում է թագավորական նավատորմին և այնուհետև օգտագործվում է պաշտպանելու Սինգապուրը, որից հետո հանձնվել է ֆրանսիական ազատ նավատորմին։
Ֆրանսիական սեր սուզանավերի նկատմամբ
2-րդ համաշխարհային պատերազմի ֆրանսիական սուզանավերի նավատորմըպատերազմն այդ ժամանակ աշխարհում ամենամեծերից մեկն էր: Նա նշանակալի դեր է խաղացել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, սակայն պատերազմի ժամանակ Ֆրանսիայի տարօրինակ կեցվածքի պատճառով ունեցել է ծառայության դժվարին պատմություն: Հակամարտության ընթացքում կորել է գրեթե վաթսուն սուզանավ՝ ընդհանուրի 3/4-ից ավելին։
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Ֆրանսիան ուներ տարբեր դասերի գրեթե քառասուն սուզանավից բաղկացած նավատորմ, ինչպես նաև տասնմեկ նախկին գերմանական սուզանավ: Դրանք հիմնականում հնացած էին (բոլորը ջնջվել էին 1930-ական թվականներին), և Ֆրանսիան շահագրգռված էր դրանց փոխարինմամբ:
Միևնույն ժամանակ, համաշխարհային խոշոր տերությունները բանակցում էին 1922 թվականի Վաշինգտոնի ռազմածովային կոնֆերանսում սպառազինությունների սահմանափակման պայմանագրի շուրջ: Խոսվում էր սուզանավերի ամբողջական արգելքի մասին, այսինքն՝ արգելելու դրանց օգտագործումը (Մեծ Բրիտանիայի կողմից հաստատված դասընթաց): Սրան դեմ էին Ֆրանսիան և Իտալիան։ Այնուամենայնիվ, համաժողովը սահմանափակումներ դրեց տարբեր տեսակի ռազմանավերի քանակի և չափերի վրա, որոնք երկրները կարող էին կառուցել: Ծովային սուզանավը սահմանափակված էր մեկուկես տոննայով, իսկ ափամերձ սուզանավը սահմանափակվում էր 600 տոննայով, թեև այդ նավերի քանակի սահմանափակում չկար:
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Ֆրանսիայի կառուցած առաջին սուզանավերը երեք սուզանավ էին: Սկզբնապես կառուցվել են ռումինական պատվերով, դրանք ավարտվել են ֆրանսիական նավատորմի համար և շահագործման են հանձնվել 1921 թվականին:
1923 թվականին ֆրանսիական նավատորմըպատվիրել է 2-րդ տիպի ափամերձ և ծովային նավերի մի շարք: Պատվերը տրվել է երեք տարբեր դիզայներական գրասենյակների, որոնց արդյունքում ստացվել են նույն բնութագրերով երեք տարբեր նախագծեր: Ընդհանուր առմամբ հայտնի է որպես 600 սերիա, դրանք Sirène, Ariane և Circe դասերն էին, ընդհանուր առմամբ տասը նավակ: Նրանց հաջորդեց 1926 թվականին 630 շարքը, ևս երեք դասարան նույն բյուրոյից: Սրանք Argonaute, Orion և Diane դասերն էին, ևս տասնվեց նավակներով: 1934 թվականին նավատորմը ընտրեց ստանդարտացված Admir alty դիզայնը, Minerve դասը վեց նավակներից, իսկ 1939 թվականին Aurore դասը, Minerve-ի ավելի մեծ, շատ կատարելագործված տարբերակը։ Եվ ավելի ընդլայնված դիզայնով նավ պատվիրվեց, բայց չկառուցվեց 1940 թվականին Ֆրանսիայի պարտության և դրան հաջորդած զինադադարի պատճառով:
Մի քանի խոսք վերջում
Ֆրանսիան համարձակորեն փորձարկեց սուզանավային հածանավի գաղափարը, որը լավագույնն էր այն ժամանակվա մյուս նավատորմի համեմատ: 1926 թվականին նա կառուցել է Surcouf-ը, որը երկար տարիներ եղել է երբևէ կառուցված ամենամեծ սուզանավը: Այնուամենայնիվ, նավը փոքր դեր խաղաց Ֆրանսիայի ռազմածովային ռազմավարության մեջ, և փորձը չկրկնվեց։
Այսպիսով, 1939 թվականին Ֆրանսիան ուներ 77 սուզանավից բաղկացած նավատորմ՝ այն դարձնելով այն հինգերորդ ամենամեծ սուզանավային ուժն աշխարհում այդ ժամանակ։ Սուրքուֆ դասի կործանիչները հսկայական դեր են խաղացել նրա նավատորմի մեջ:
