Այնպիսի տերմին, ինչպիսին է «նավերի տեղաշարժը», բավականին տարածված է: Եվ թեև ինտուիտիվորեն պարզ է, թե դա ինչ է նշանակում, որոշ մարդիկ դեռ լիովին չեն հասկանում, թե ինչ է նշանակում այս կարևոր պարամետրը։ Եկեք նայենք դրան։
Ի՞նչ է նավի տեղաշարժը:
Այս պարամետրը որոշում է նավի կողմից տեղափոխվող ջրի քանակը: Ջրի քաշը, որը տեղափոխում է նավը, սովորաբար հավասար է հենց նավի քաշին: Հետևաբար, այս պարամետրը արտահայտվում է տոննայով, այլ ոչ թե ծավալով։ Այնուամենայնիվ, Արևմուտքում ընդունված է նշել այս պարամետրը ֆունտով (որը նույնպես քաշի միավոր է): Մեկ տոննան հավասար է 62,03 պուդի։ Հետևաբար, եթե այս պարամետրը հավասար է 10000 տոննայի, ապա դա նշանակում է, որ դրա քաշը կազմում է 620300 ֆունտ։
Հարկ է նշել, որ նավերի տեղաշարժը փոփոխական միավոր է։ Միշտ փոխվում է։ Բեռնված նավը մեկ կետով ճամփորդելիս կունենա մեկ քաշ, բեռնաթափումից հետո նրա տեղաշարժը փոքրանում է։ Սա վերաբերում է նաև վառելիքին, որը սպառվում է նավի շարժման ժամանակ: Այսպիսով, նավը մեկ տեղաշարժով դուրս է գալիս «Ա» կետից և հասնում «B» կետին:ուրիշի հետ։ Հետևաբար, չի կարելի ասել, որ նավերի տեղաշարժը որոշում է նավի քաշը, թեև դա միայն մասամբ է ճշգրիտ: Այս պարամետրը ցույց է տալիս, թե որքան ջուր է տեղահանվում տվյալ պահին: Ի վերջո, նույնիսկ երբ մեկ մարդ է օդանավում, տեղաշարժը մեծանում է 0,06-0,07 տոննայով (մեկ մարդու քաշը):
Խոշոր նավերի տեղաշարժ
Աշխարհում կան բազմաթիվ նավեր՝ տեղահանված ջրի քաշի տարբեր արժեքներով։ Բայց ո՞ր նավերն են առաջատար այս պարամետրով: Որոշ նավերի չափերը պարզապես զարմանալի են: Ու թեև դատարանի որոշ վարկանիշներ այլևս չեն գնում, նրանք, այնուամենայնիվ, արժանի են ուշադրության՝ որպես ամենամեծ և ամենածանրը։
1-ին տեղ - Նախերգանք FLNG
Ամենամեծ նավը կառուցվել է 2013 թվականին Հարավային Կորեայում։ Սա հսկայական նավ է՝ 488 մետր երկարությամբ և 78 մետր լայնությամբ։ Նախատեսված է գազի տեղափոխման համար։ Դրա կառուցման համար օգտագործվել է 260 հազար տոննա պողպատ, իսկ լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում տեղաշարժը կազմում է 600 հազար տոննա։
Այս նավի չափսերն ու քաշը ավելի հեշտ պատկերացնելու համար կարող ենք համեմատել USS Enterprise ավիակիրը։ Այս նավը կարող է տեղափոխել մինչև 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, իսկ նավում 8 միջուկային ռեակտորներ և 4 տուրբիններ են օգտագործում։ Այն սպասարկում է նաև 4800 հոգու։ Իսկ դրա առավելագույն տեղաշարժը 93400 տոննա է, ինչը մոտ 6 անգամ պակաս է Prelude FLNG-ից:
2-րդ տեղ - Seawise Giant
Այս սուպերտանկերը կառուցվել է 1979 թվականին և հայտնի է եղել տարբեր մարդկանց կողմիցանունները. Մասնավորապես, այն կոչվում է օվկիանոսների և գետերի թագուհի։ Ճապոնական այս նավը մեծ վնաս է կրել Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ։ Համարվել է, որ այն հնարավոր չէ վերանորոգել, ուստի որոշվել է ջրով լցվել։ Սակայն այնուհետև այն ներքևից բարձրացվեց, վերանորոգվեց և անվանվեց Երջանիկ հսկա։ 2009 թվականին այն կատարեց իր վերջին ճամփորդությունը։ Նրա տեղաշարժը եղել է 657,018 լրիվ բեռնվածությամբ։
3-րդ տեղ - Պիեռ Գիյոմատ
Երրորդ տեղը իրավամբ զբաղեցնում է Պիեռ Գիյոմատը: Այն ստացել է ֆրանսիացի քաղաքական գործիչ և Էլֆ Ակվիտանիայի հիմնադիր Պիեռ Գիյոմի անունը։ Այն կառուցվել է 1977 թվականին, ծառայել է վեց տարի, ապա անշահութաբերության պատճառով քանդվել է։ Պարզվել է, որ նավն իր չափերի պատճառով չի կարողացել անցնել Պանամայի կամ Սուեզի ջրանցքով, ինչպես նաև հնարավորություն չի ունեցել մուտք գործել աշխարհի շատ նավահանգիստներ։ Հետևաբար, դրա օգտագործումը խիստ սահմանափակ էր, և երբեմն իռացիոնալ էր այն քշել ամբողջ աշխարհով մեկ՝ շրջանցելով Պանաման կամ Սուեզի ջրանցքը։
Եվ թեև նավը պարզվեց անշահավետ և պարզապես անհաջող, այն ուներ հսկայական կրողունակություն, և նավի տեղաշարժը հասավ 555 հազար տոննայի։
4-րդ տեղ – Batillus
Այս սուպերտանկերը կառուցվել է Chantiers de l'Atlantique-ի կողմից հայտնի նավթային Shell Oil կորպորացիայի համար: Նրա կրողունակությունը եղել է 554 հազար տոննա, արագությունը՝ 16-17 հանգույց։ Բավականին չորրորդ տեղում է, բայց չի օգտագործվում 1985 թվականից:
5-րդ - ԷսսոԱտլանտյան
Նավերի պատմության մեջ Esso Atlantic անունը ամենատարածվածներից է: Նավի երկարությունը 406 մետր էր, բեռնատարողությունը՝ 516891 տոննա։ Նավը 35 տարի ծառայել է որպես նավթի տանկեր, սակայն 2002 թվականին Պակիստանում կործանվել է։
6-րդ տեղ - Maersk Mc-Kinney Moller
Հանրահայտ Maersk ընկերությունը ստեղծել է աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավերից մեկը՝ Mc-Kinney Moller-ը, որն ունի ամենաբարձր բեռնատարողությունը կոնտեյներային նավերի մեջ: Նրա երկարությունը 399 մետր էր։ Իր չափսերով նավը բավականին արագ ստացվեց՝ նրա արագությունը 23 հանգույց էր։ Նավը կառուցվել է հարավկորեական Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering գործարանում։
7-րդ տեղ - Էմմա Մաերսկ
Կրկին Maersk-ն աչքի է ընկել աշխարհի ամենամեծ նավերով: Այս նավը դեռ շահագործվում է (այն գործարկվել է բոլորովին վերջերս՝ 2006 թվականին)։ Այն ունի 11000 կոնտեյներ (11000 TEU) տարողություն և 397 մետր երկարություն։
Փակվում է
Եվ չնայած այս նավերն այսօր ամենամեծն են, դա միայն որոշ ժամանակով: Տեխնոլոգիաները բարելավվում են, և մոտ ապագայում մենք կկարողանանք տեսնել նոր ավելի մեծ նավեր: Հարկ է նշել նաև, որ վերոհիշյալ նավերը առաջատար են հենց տեղաշարժի առումով, բայց միևնույն ժամանակ ամենամեծը չեն։ Ի վերջո, նավի չափսերը չեն խոսում նրա քաշի և մեծ բեռներ տեղափոխելու ունակության մասին։
Այսպիսով, մենք սահմանել ենք նավի տեղաշարժը: Այստեղ գլխավորը հասկանալն էոր այս պարամետրը հաստատուն չէ, այն փոխվում է բեռնման, բեռնաթափման, վառելիքի այրման ժամանակ։
