Տեղեկություն այն մասին, թե վարանգներից մինչև հույներ, այսինքն՝ Բալթիկ ծովին հարող երկրներից մինչև Միջերկրական ծովի երկրներ, որ ճանապարհն է ընտրվել մեր նախնիների կողմից առևտրային ճանապարհորդությունների և երբեմն նույնիսկ ռազմական արշավների համար, պահպանել հին ժամանակագրությունների դեղնած էջերը. Բացելով դրանք՝ մենք կփորձենք զգալ այդ դարաշրջանը, որը վաղուց մոռացության է մատնվել և հետագծել անվախ վաճառական ճանապարհորդների երթուղին։
Ջրային ուղիները ցամաքային ճանապարհների նախակարապետն են
Այն ժամանակներում, որոնց նկարագրությունը պարունակվում է Անցյալ տարիների հեքիաթում, ամենահին տարեգրությունը, որի հեղինակությունը վերագրվում է Կիևի սուրբ վանական Նեստոր Ժամանակագրիչին, մեր հասկացողությամբ ճանապարհներ չկային: այս բառից դեռ. Բայց քանի որ առևտրային հարաբերությունների զարգացումը պահանջում էր մշտական ճանապարհորդություններ, գետերը, որոնցով շատ հարուստ է Եվրոպան, դարձան հաղորդակցության այլընտրանքային ուղիներ։
Հենց այս ջրային ուղիներով էին շարժվում առևտրական նավակները՝ լցված նրանց կողմից հարևան երկրներ առաքված ապրանքներով: Ժամանակի ընթացքում ճանապարհորդները սկսեցին նախապատվություն տալ որոշակի, իրենց համար ամենահարմար ուղիներին, սկսածորոնք արդեն ձևավորում էին որոշակի առևտրային ուղիներ, որոնցով շարժումը ամեն տասնամյակ ավելի ու ավելի ինտենսիվ էր դառնում։
Ամենաերկար առևտրային ճանապարհ
Նման առևտրային ուղիների ձևավորումը շատ բարենպաստ ազդեցություն ունեցավ առափնյա շրջանների բնակիչների վրա։ Նրանց բնակավայրերը հարստացան, աստիճանաբար դարձան առևտրի կենտրոններ, իսկ որոշները ի վերջո վերածվեցին քաղաքների։ Բացի այդ, գետային և ծովային հաղորդակցությունները, որոնք կապում էին տնտեսապես զարգացած Արևմուտքը Արևելքի հարուստ երկրների հետ, նպաստեցին միջազգային հարաբերությունների հաստատմանը, ինչպես նաև համաշխարհային մշակույթի զարգացմանը։
Այս մայրուղիներից մեկը Վարանգյաններից դեպի հույներ առևտրային ճանապարհն էր, որը մանրամասն նկարագրել է մատենագիր Նեստորը։ Այն համարվում է ամենաերկարը գիտությանը հայտնի բոլորից: Նրա երկարությունը միայն հին Ռուսաստանի տարածքում էր մոտ 2850 կիլոմետր, և այն անցնում էր ոչ միայն գետերի և լճերի երկայնքով, այլև մասամբ ցամաքում, որտեղ պետք է քաշվեին նավակները։
Խիստ Բալթյան երկրներից մինչև արևոտ Հելլադայի ափեր
Վարանգներից դեպի հույներ երթուղին առևտրային ուղի է, որը կապում էր Բալթիկ ծովի ափի տնտեսապես զարգացած կենտրոնները (մատենագիրն այն անվանում է Վարանգյան) Կենտրոնական Ռուսաստանի հետ, իսկ ավելի ուշ՝ նրա բազմաթիվ հատուկ իշխանությունները։ Այնուհետև նա գնաց դեպի Սև ծովի տափաստանային տարածքները, որն այն ժամանակ քոչվորների ապաստանն էր, և, հաղթահարելով Սև ծովը, հասավ Բյուզանդիա՝ երբեմնի հզոր, բայց այդ ժամանակ փլուզված Հռոմեական կայսրության արևելյան տարածքը: Հետևում թողնելով Ցարգրադի աղմկոտ շուկաները՝ հսվաճառականները շարունակեցին իրենց ճանապարհը դեպի Միջերկրական ծով, որտեղ նրանց սպասում էին առափնյա հարուստ քաղաքները։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք Վարանգներից դեպի հույներ առևտրային ճանապարհը և անդրադառնանք դրա հիմնական փուլերին:
Երկար ճանապարհորդության սկիզբ
Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ նա իր սկիզբը վերցրել է Մալարեն լճի վրա, որը գտնվում է ժամանակակից Շվեդիայի տարածքում: Նրա կենտրոնում գտնվող կղզում մինչ օրս կա Բիրկա կոչվող բնակավայրը, որը հին ժամանակներում խոշոր առևտրի կենտրոն էր, որտեղ ապրանքներ էին բերում ամբողջ Սկանդինավիայից, և որտեղ աշխույժ առևտուր էր ընթանում։ Այդ մասին են վկայում տարբեր նահանգների հնագույն մետաղադրամները, որոնք հայտնաբերվել են վերջին հնագիտական պեղումների ժամանակ։
Այնտեղից ապրանքներով բեռնված նավակները դուրս եկան Բալթիկ (Վարանգյան) ծով և շարժվեցին դեպի Գոտլանդ կղզի, որը նաև խոշոր առևտրային հանգույց էր, որի բնակիչները զգալի օգուտներ էին ստանում առևտրային գործունեությունից և, հետևաբար, ողջունում էին. հյուրերը սրտանց: Այնտեղ մի շարք միջանկյալ առևտրային գործարքներ կնքելով և իրենց պաշարները համալրելով՝ վաճառականները, հետևելով Բալթյան ափին, մտան Նևայի գետաբերանը և բարձրանալով նրա երկայնքով՝ ընկան Լադոգա լիճը։։
Լադոգայից Նովգորոդ
Հարկ է նշել, որ Վարանգներից դեպի հույներ ճանապարհորդությունը չափազանց դժվար և վտանգավոր ձեռնարկ էր։ Երթուղու ոչ միայն ծովային հատվածները, այլեւ գետային ու լճային հատվածները հղի էին բազմաթիվ վտանգներով։ Արդեն ճամփորդության սկզբում, հաղթահարելով Նևայի արագընթացները, անհրաժեշտ էր նավակները ափ քաշել և զգալի տարածություն քաշել, ինչը պահանջում էր զգալի ուժ և տոկունություն: Ինչ վերաբերում է Լադոգային, որը հայտնի է իր անսպասելիությամբփոթորիկները, այն երբեմն մահացու վտանգ էր թաքցնում ճանապարհորդների համար:
Այնուհետև, նկարագրելով Վարանգյաններից դեպի հույներ մանրամասն երթուղին, մատենագիրը հայտնում է, որ Լադոգա լճից նավերի քարավանները բարձրանում էին Վոլխով գետը և հասնելով Նովգորոդ՝ առաջին խոշոր ռուսական քաղաքը, որին նրանք հանդիպեցին իրենց ճանապարհին, երկար ժամանակ մնաց դրա մեջ: Որոշ առևտրականներ, չցանկանալով շարունակել ճանապարհը և այդպիսով գայթակղել ճակատագիրը՝ վաճառելով իրենց ապրանքները Նովգորոդի շուկաներում և գնելով նորերը, ետ դարձան։
Դնեպրի ճանապարհին
Նրանք, ովքեր անշուշտ ցանկանում էին հարստանալ Միջերկրական ծովի արևոտ ափերին, շարունակեցին իրենց ճանապարհը: Դուրս գալով Նովգորոդից՝ նրանք բարձրացան Վոլխովը և հասնելով Իլմեն լիճին, հետևեցին Լովատ գետին, որը հոսում էր դրա մեջ։ Այնուհետև, առևտրականները, նստած նավակների մեջ ապրանքների բալաների մեջ, հնարավորություն ունեցան ձգել իրենց ոտքերը. անցնելով Լովատը, նրանք ստիպված էին իրենց նավերը ափ հանել և, օգտագործելով գերանների գլանափաթեթներ, քարշ տալ դեպի Արևմտյան Դվինայի ափերը։.
Նրա հնագույն ափերին առևտուրը վերսկսվեց, և այստեղ սլավոնական վաճառականները մեծ թվով միացան սկանդինավացիներին, որոնք նույնպես գնում էին Միջերկրական ծովի քաղաքներ՝ շահույթ փնտրելու համար: Նրանց բոլորին նոր դժվարություններ էին սպասում, քանի որ Արևմտյան Դվինայի և Դնեպրի ավազանների միջև, որտեղ նրանց ճանապարհն էր, առջևում հետիոտնային անցում էր, որը կապված էր նույն քարշի հետ չոր հողի վրա, թեև փոքր, բայց բեռնված բեռնատար նավերով:
Առևտուր Դնեպրի շրջանի քաղաքներում
Բռնվել են Դնեպրի ջրերում, որի ափերին հանդիպել են այդքան մեծ.այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Սմոլենսկը, Չերնիգովը, Լյուբիչը և, վերջապես, ռուսական քաղաքների մայրը՝ Կիևը, ճանապարհորդները արժանի վարձատրություն ստացան իրենց կատարած աշխատանքի համար։ Նրանցից յուրաքանչյուրում տեղի էր ունենում աշխույժ առևտուր, որի շնորհիվ վաճառված ապրանքները փոխարինվում էին նոր գնվածներով, իսկ ծավալուն վաճառականի դրամապանակները ձեռք էին բերում հաճելի կլորություն։։
Այստեղ, ինչպես Նովգորոդում, ճանապարհորդների մի մասն ավարտեց իր ճանապարհը և այստեղից տուն վերադարձավ նոր բեռով։ Հետևում էին միայն ամենահուսահատները, քանի որ այդ հին ժամանակներում վարանգներից դեպի հույներ տանող ճանապարհը, ըստ էության, ճակատագրի մարտահրավեր էր, այնքան անկանխատեսելի և անկանխատեսելի բաներ կարող էին սպասել կտրիճներին:
Ճանապարհ դեպի ծովը
Նրանց հետագա արկածները սկսվեցին անմիջապես Դնեպրի արագընթաց գետի մոտ, որն այդ տարիներին լուրջ վտանգ էր ներկայացնում նավարկության համար, քանի որ նավակները պետք է քարշ տան ափով, որտեղ նրանց արդեն սպասում էին քոչվորների դարանները՝ ազդարարելով ափերը։ նրանց նետերի սուլոցով: Բայց նույնիսկ նրանք, ովքեր կարողացել են ապահով անցնել այս մեռած վայրերը և մտնել Սև ծով, դեռ չէին կարող հանգիստ շունչ քաշել. նրանց առջևում նոր վտանգներ էին սպասվում։
Բայց վերջապես հասնելով հակառակ ափ՝ ճակատագրով պահպանված վաճառականները հայտնվեցին Բյուզանդիայի հարուստ ու շքեղ մայրաքաղաքում՝ Կոստանդնուպոլսում, որը սլավոնները նախկինում անվանում էին Կոստանդնուպոլիս։ Այստեղ՝ աղմկոտ ու աղմկոտ շուկաներում, ներկրվող ապրանքները վաճառվում էին շահույթով՝ տեղը զիջելով նոր պաշարներին։
Աշխատանքների պսակը և վերադարձը տուն
Ուղին Վարանգներից դեպի հույներ, որի նկարագրությունը հանդիպում ենք ք. Նեստոր Տարեգիրը շարունակեց Միջերկրական ծովի ջրերի միջով։ Նա նրանց, ովքեր կարողացան խուսափել փոթորիկներից, տենդից կամ ծովահենների հետ հանդիպումից, որոնք կառավարում էին ջրերը, բերեց օրհնված Հռոմ, ինչպես նաև Իտալիայի և Հունաստանի այլ հարուստ քաղաքներ: Դա ճամփորդության վերջնակետն էր՝ երկարամսյա աշխատանքի արդյունք: Այնուամենայնիվ, դեռևս վաղ էր ճակատագրին շնորհակալություն հայտնել նրա բարեհաճության համար. նույնքան վտանգավոր վերադարձի ճանապարհ էր սպասվում:
Տուն վերադառնալու և իրենց հայրենի ապաստանի տակ մտնելու համար Միջերկրական ծովով վաճառականները իրենց քարավանները տարան դեպի Ատլանտյան օվկիանոս և, շրջանցելով Արևմտյան Եվրոպայի ողջ ափը, հասան Սկանդինավյան ափեր: Փորձելով նվազագույնի հասցնել ռիսկը և հնարավորինս մոտենալով ափին, նրանք կանգ առան բոլոր խոշոր ափամերձ քաղաքներում, որտեղ նույնպես անցկացրին իրենց անվերջ առք ու վաճառքը։ Այսպիսով, Վարանգներից դեպի հույներ տանող ճանապարհը, որի հակիրճ նկարագրությունը դարձավ այս հոդվածի թեման, շրջեց ողջ Եվրոպան և ավարտվեց իր սկզբնակետում։
Առևտրական ապրանքների տեսականի
Ինչո՞վ էին առևտուր անում նրանք, ովքեր այսքան դժվար ու վտանգավոր ճանապարհորդություն կատարեցին Վարանգներից մինչև հույներ: Ծովերի և գետերի ափերին գտնվող քաղաքները, որոնց միջով անցնում էր նրանց երթուղին, ունեին իրենց անհատական տնտեսական առանձնահատկությունները, և դա, իհարկե, ազդում էր ինչպես ներմուծվող, այնպես էլ արտահանվող ապրանքների տեսականու վրա: Հայտնի է, օրինակ, որ Վոլինիան և Կիևը մեծ քանակությամբ և, հետևաբար, շատ մատչելի գներով առաջարկում էին հաց, արծաթ, զենք և տեղական արհեստավորների բոլոր տեսակի ապրանքները։։
Նովգորոդցիները մեծահոգաբար մատակարարել ենմորթի, մեղրի, մոմի և ամենակարևորը փայտանյութի շուկա, որը էժան է և հասանելի իրենց տարածքում, իսկ հարավում՝ չափազանց սակավ։ Քանի որ Վարանգներից դեպի հույներ ճանապարհն անցնում էր մեծ թվով քաղաքներով և նույնիսկ տարբեր տնտեսական բնութագրեր ունեցող երկրների միջով, ապրանքների տեսականին անընդհատ փոխվում էր։
Ընդհանուրը, որպես կանոն, այն էր, որ վաճառականներն իրենց արշավը սկսեցին նավակները մանրակրկիտ լցնելով Բալթյան երկրների բնօրինակ նվերներով՝ զենք, սաթ և փայտ։ Եվ նրանք վերադարձան՝ բեռնված համեմունքներով, արտասահմանյան գինիներով, գրքերով, թանկարժեք գործվածքներով և ոսկերչական իրերով։
Առևտրային ճանապարհի ազդեցությունը պետության զարգացման վրա
Ըստ ամենահեղինակավոր հետազոտողների՝ վարանգներից դեպի հույներ անցած ուղին ամենակարևոր գործոնն էր, որն ազդեց այդ դարաշրջանի միջազգային հարաբերությունների զարգացման վրա։ Հենց նրա շնորհիվ Հին Ռուսաստանը հարաբերություններ հաստատեց Բյուզանդիայի հետ, որտեղից նրան հասավ քրիստոնեությունը և տարբեր տեխնիկական նորարարությունները, ինչպես նաև Միջերկրական ծովի պետությունների հետ։
Նա ազդեց հին ռուսական պետության ներքին կյանքի վրա՝ կապելով նրա երկու խոշոր կենտրոնները՝ Նովգորոդը և Կիևը։ Բացի այդ, վաճառական քարավանների համար նման կայացած երթուղու շնորհիվ յուրաքանչյուր մոտակա քաղաք կարողացավ ազատորեն վաճառել իր տարածքում տարածված ապրանքները։ Սա առավել բարենպաստ ազդեցություն ունեցավ երկրի ամբողջ տնտեսության վրա։
Առևտրային ճանապարհ, որը դարձավ պատերազմի ճանապարհ
Ինչպես հայտնի է տարեգրություններից և հիմնականում «Անցած տարիների հեքիաթից», շատ հին ռուս.հրամանատարներն իրենց արշավանքներում օգտագործում էին վարանգյաններից հույներ տանող ճանապարհը: Գետերը, որոնք ծառայում էին որպես առևտրային հաղորդակցության մայրուղիներ, այս դեպքերում դառնում էին պատերազմի ճանապարհներ։
Որպես օրինակ կարող ենք բերել արքայազն Օլեգին, ով ստացել է մարգարեական մականունը և լայնորեն հայտնի Ա. Ս. Պուշկինի անմահ բանաստեղծության շնորհիվ: 880 թվականին, օգտվելով արդեն հայտնի գետային ճանապարհից, նա և իր շքախումբը կարողացան հասնել Կիև և բռնել այն։
Նաև հպատակեցնելով բոլոր քաղաքները, որոնց նա հանդիպեց ճանապարհին, իշխանը դրանով միավորեց սլավոնական հողերի մեծ մասը: Այսպիսով, վարանգյաններից դեպի հույներ ուղին, որը հակիրճ նկարագրել է մատենագիր Նեստորը, նշանակալի դեր է խաղացել միասնական ռուսական պետության ստեղծման գործում։
Այնուհետև, 907 թվականին արքայազն Օլեգը, օգտագործելով նույն ջրային ճանապարհը, իր պատմական արշավը կատարեց Բյուզանդիայի դեմ, գրավեց Կոստանդնուպոլիսը և, ի նշան հաղթանակի, իր իսկ վահանը մեխելով նրա դարպասներին՝ կնքեց մի շարք շահավետ առևտրային և քաղաքական գործեր։ համաձայնագրեր։
Նույն երթուղին 941 թվականին, ռազմական արշավանք կատարելով, հասավ Բոսֆորի ափերը, նրա իրավահաջորդը՝ Իգոր իշխանը։ Բացի այդ, կարելի է հիշել արքայազն Սվյատոսլավի անունները, որին իր ռազմական տաղանդի համար մականուն էին տվել հին ռուս Ալեքսանդր Մակեդոնացին, Ալեքսանդր Նևսկին և շատ ուրիշներ, ովքեր հմտորեն օգտագործում էին վաճառականների կողմից ծեծված ջրային ճանապարհը::
