T-34 տանկը, անկասկած, կարելի է անվանել ամենահայտնի տանկերից մեկը ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ ամբողջ աշխարհում։ Այս մարտական մեքենան մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գրեթե բոլոր գործողություններին և գործել է մինչև 1944 թվականը, մինչև թողարկվել է ավելի առաջադեմ տանկ՝ T-34-85 մոդիֆիկացիան: Բայց այս փոփոխությունը հայտնվեց մի պատճառով:
Նա «ծնվեց» միայն այն բանից հետո, երբ խորհրդային գիտնականները ստեղծեցին T-34M, այն է՝ «T-34 Modified»:
Ձախողված փոփոխություն
Ժողովրդական կոմիսարների խորհուրդը 1941 թ.-ին հրամանագիր արձակեց արտադրության առումով որոշ բաներ հստակեցնելու համար։ Նրանք գործարաններից պահանջում էին իրականացնել T-34 տանկերի պլանը հսկայական, առանց չափազանցության, քանակով՝ 2800 հատ՝ դրանք բաժանելով միայն երկու գործարանների միջև։ Դա ընդամենը մեկ պատվեր էր. Նշվեց նաև, որ այդ մեքենաներից 500-ը բարելավման կարիք ունեն, այն է՝
•Ամրապնդեք զրահապատ թիթեղները աշտարակի վրա, ինչպես նաև ամրացրեք զրահը կորպուսի վրա՝ հաստությունը հասցնելով մինչև 60 մմ: Ավելորդ է ասել, որ այն ժամանակ T-34M-ում չկային այնպիսի շարժիչներ, որոնք կարողանային գոնե մի քանի մետր քարշ տալ այս վիթխարին:
• Տեղադրեք բարելավված կախոց: Այն պետք է լիներ ճիշտ նույնը, ինչ նրանք դրել էին այն ժամանակվա մեքենաների վրա, այն է, որ ոլորման ձողը, որը կառավարվում էր զսպանակների պտույտներով, ավելի ուժեղ մանևրելու և ավելի մեծ շարժունակության համար:
• Հրամանատարի աշտարակի տեղադրում, որը պաշտպանված է բոլոր կողմերից մարտի դաշտը զննելու անհրաժեշտության դեպքում։ Քանի որ տանկերի ներսում վարորդի տեսադաշտը շատ սահմանափակ էր, նա չէր տեսնում, թե ինչ է կատարվում իր հետևում, իսկ երբեմն էլ կողքերում, իսկ հետո աշտարակից դուրս թեքված հրամանատարը փրկեց նրան։ Պետք էր սպային պաշտպանել մոլորված գնդակից կամ բեկորից, և այդ պատճառով նրանք որոշել են մարտադաշտը զննելու համար «լրացուցիչ» աշտարակ պատրաստել։
• Ամրացրեք տանկի կողքերի զրահապատ թիթեղները և դարձրեք դրանք գրեթե 50 մմ չափսերով, իսկ այս զրահի թեքության անկյունը պետք է լինի առնվազն 45 աստիճան, որպեսզի տանկի մեջ թռչող արկը չընկնի։ այնքան մեծ վնաս և ռիկոշետ՝ վերցնելով վնասի միայն մի մասը։
Աշխատանքների սկիզբ T-34M
Ամենադժվարը Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի հրամանն էր՝ 27,5 տոննա ֆիքսված քաշով տանկ պատրաստելու մասին, որը նման քանակությամբ զրահատեխնիկայով գրեթե անհասանելի խնդիր էր՝ հաշվի չառնելով զենքերը և. զինամթերք. Մի քանի օր անց ստացվեց ևս մեկ հրամանագիր A-43-ը վերջնական տեսքի բերելու մասին, բայց այս անգամ դա վերաբերում էր տանկային աշտարակին։ Գործարաններին անհրաժեշտ էր այն պատրաստել մի քանի եռակցված մասերից, ևնախկինի պես ամբողջական մի դարձրու։
Դրանից հետո աշխատանքը «բզզեց» գետնին. Մարդիկ աշխատում էին օր ու գիշեր, քանի որ պլանը խելահեղ էր, և անհրաժեշտ էր նաև փորձարկել տանկի կատարելագործված տարբերակը։
Ստեղծելով հինգ շենք և ընդամենը երեք պտուտահաստոց՝ չսպասելով ճիշտ շարժիչին, որը կարող էր իր հետ քաշել այս վիթխարը՝ երկու բույսերն էլ տարհանվեցին: Սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը, և տանկի կատարելագործված տարբերակը՝ T-34M, դեռ չէր ստեղծվել։ Բոլոր աշխատողներին ուղարկեցին մինչև Նիժնի Տագիլ և շարունակեցին աշխատել այնտեղ։ Սակայն թարմացված տանկը, ինչպես այն նաև կոչվում էր՝ A-43, այդպես էլ չհրապարակվեց հանրության համար: Այնուամենայնիվ, արդիականացման ուղղությամբ աշխատանքները չեն դադարել։ Ավարտված մշակումները օգտագործվել են մեկ այլ մարտական մեքենայի մեջ, ոչ պակաս մահաբեր՝ T-43:
Նոր միավոր և հավակնոտ նախագծի ստեղծում
T-43-ը դժվար թե կարելի է լավ լուծում անվանել տանկերի արտադրության մեջ: Մեքենայի նախագիծը հապճեպ արվեց, քանի որ բակում 1943 թվականն էր, իսկ Հայրենական մեծ պատերազմը եռում էր՝ չթողնելով շունչ քաշել թե՛ երկրի, թե՛ գործարանների ղեկավարներին, ովքեր պետք է զեկուցեին ավարտված պլանի մասին։
Ժողովրդական կոմիսարների խորհուրդը որոշեց ամեն ինչ թողնել այնպես, ինչպես կա T-34M տանկի մեջ, բայց ուժեղացնել աշտարակը, այն է՝ ամրացնել զրահը և տեղադրել ավելի ուժեղ հրացան։ Պարտության ավելի լավ էֆեկտի համար դարձրեք այն «հրացան» և ավելացրեք տակառի երկարությունը։
Չհաջողվեց T-34 տանկի արդիականացումը
Գիտնականները, ովքեր սկսեցին ստեղծել այս տանկը, սկզբում հանգիստ հառաչեցին։ Իրականում նրանց անհրաժեշտ էրաշխատել միայն աշտարակի վրա: Եվ որոշ ժամանակ անց նրանք տեսան T-34M տանկի բոլոր թերությունները, որը հեռու էր իդեալականից շարժունակության և մարտական անձնակազմի համար տեղերի առումով, ինչի պատճառով անհրաժեշտ էր մեկ հոգով կրճատել տանկի ներսում գտնվող զինվորների թիվը:, ինչպես նաև կրճատել գնդացիրների թիվը երկուսից մեկի։
Կան միայն երեք կտորներ, որոնք հաջողությամբ փորձարկվեցին և նույնիսկ մարտի մեջ ընկան: Բայց երբ տեսան, որ իրականում սովորական «երեսունչորս»-ի վրա կարելի է ավելի ամուր հրացան տեղադրել՝ մեծացնելով տրամաչափն ու երկարությունը, եկան այն եզրակացության, որ արդիականացման կարիք չկա։ Թեև կոնկրետ այս տանկի պտուտահաստոցը օգտագործվել է հաջորդ T-34-85 մոդելի վրա։ Միայն չնչին փոփոխություններով։
Որոշվեց սովորական T-34 տանկի վրա տեղադրել 85 մմ թնդանոթ, և այն շատ ավելի արդյունավետ էր, քան նոր 43-րդ նախագիծը։ Մեկ այլ լավ լուծում, որն ընդունվել է այս տանկից, պտտվող բարերի կախոցն էր: Նա գաղթել է T-34M տանկից, քանի որ նա իրեն գերազանց դրսևորեց ինչպես միջքաղաքային ունակությամբ, այնպես էլ այն հեռավորության վրա, որը տանկը կարող էր հաղթահարել: Այս հատկությունը օգտագործվել է ավելի ուշ՝ արդեն T-44 տանկում։
Տանկային տեխնոլոգիայի վերջին խոսքը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ կամ տանկ T-34-85
Օգտագործելով իր «կրտսեր եղբայրների» ձեռքբերումները՝ այս մարտական մեքենան իրավամբ դարձել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտերում ամենամահաբերներից մեկը: Նրա զրահը այնքան էլ հաստ չէր, ինչը թույլ էր տալիս մանևրել և փախչել կրակից, բայց թեքության անկյունը շատ ավելի լավ էր պաշտպանում, քան մյուս տանկերի վրա։ 60 աստիճան թեքությունը թույլ է տվել տանկին պարզապեսշեղեք վնասի մի մասը ձեր զրահից՝ ստիպելով արկը «սահել» և ավելի քիչ վնաս հասցնել, քան նախկինում:
Այս բոլոր արժանիքների համար տանկը դարձավ խորհրդային զինված ուժերի և նրանց դաշնակիցների հիմնական սպառազինությունը Հայրենական մեծ պատերազմում: Ռազմի դաշտում ունեցած հաջողությունները, զանգվածային բնավորությունը և հեղինակությունը նրան դարձրեցին այդ ժամանակներից ամենաճանաչվածը: Նույնիսկ պատերազմից հետո Խորհրդային Միությունը չդադարեցրեց այդ մարտական մեքենաների արտադրությունը ևս տասներեք տարի՝ պատվերներ ուղարկելով ինչպես Չեխոսլովակիայի, այնպես էլ Լեհաստանի գործարաններին։
T-34-85 տանկի հետպատերազմյան «կյանքը»
Այս տանկերի պատվերների գոյության ընթացքում արտադրվել է դրանցից գրեթե 31 հազ. Իսկ եթե հաշվի առնենք այս անվան տակ մարտական տանկերի թիվը, ապա 100 հազարն էլ մուտքագրվելու է։ Այս տանկը միանշանակ կարելի է անվանել աշխարհի ամենազանգվածային և հավանաբար ամենահայտնին։
Պաշտոնապես T-34 սերիայի տանկը, ինչպես նաև դրա մոդիֆիկացիաները, դուրս են բերվել ծառայությունից 1993 թվականին՝ ԽՍՀՄ փլուզումից և Ռուսաստանի Դաշնության ստեղծումից հետո, և տանկի նոր տեսակը՝ Տ. -54, գործարկվել է։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո T-34-85-ը սկսեց մատակարարվել Կենտրոնական Եվրոպա և Հեռավոր Արևելք, Ասիա, որտեղ հակամարտություններն ու քաղաքացիական պատերազմները չեն մարել, և 21-ի առաջին տասնամյակի դրությամբ. դարում այս տանկը ծառայել է մի շարք երկրների՝ Հյուսիսային Կորեայի և Չինաստանի, Եգիպտոսի, Հյուսիսային Վիետնամի, ինչպես նաև օգտագործվել է Կուբայում անկարգությունների ժամանակ։
Ես կցանկանայի ավելին ասել
Չնայած այս վիթխարի արտադրությունը այդքան մասսայական չէր, բայց T-34 տանկի փոփոխված մոդելը հսկայական պատմություն ունի: Բացի այդ, կան բազմաթիվհաստատում է, որ այս տանկն իսկապես գոյություն է ունեցել: Չնայած այս գլուխգործոցը իր նախորդների կորպուսների կատարելագործված մոդելն էր, ցավոք, այն կմնա միայն խորհրդային ռազմական տեխնիկայի սիրահարների, ինչպես նաև այս տանկը ստեղծած դիզայներների հիշողության մեջ։
