Ներկայումս բացարձակապես ցանկացած մեքենա ներառում է երեք հիմնական մաս, ներառյալ շարժիչը, գործադիր մարմինը և փոխանցման մեխանիզմը: Տեխնոլոգիական մեքենայի կողմից իր սեփական գործառույթները պատշաճ կատարելու համար նրա գործադիր մարմինը, այսպես թե այնպես, պետք է կատարի բավականաչափ որոշակի շարժումներ, որոնք իրականացվում են շարժիչի միջոցով: Ի՞նչ պետք է հասկանալ այս հայեցակարգով: Ինչպե՞ս է կառավարվում սկավառակը: Ո՞րն է դրա ծագման պատմությունը: Այս և այլ ոչ պակաս լուրջ հարցերի պատասխանները կարելի է ստանալ այս հոդվածի նյութերի ընթերցման ընթացքում։
Ներածություն
Կարևոր է իմանալ, որ այսօր հայտնի են կրիչների հետևյալ տեսակները՝
- Ձեռքով, մեխանիկական կամ ձիասպորտ:
- Աշխատում է հողմատուրբինով։
- Գազային տուրբինի շարժիչ։
- Քշել հիդրավլիկ, օդաճնշական կամ էլեկտրական շարժիչը (օրինակ՝ գնդակի շարժիչը):
- Ջրաքարշ.
- Steam drive.
- Քշելներքին այրման շարժիչ։
- Քշել հիդրավլիկ, օդաճնշական կամ էլեկտրական շարժիչ:
Այսօր մասը տեխնոլոգիական նպատակներով ցանկացած մեքենայի հիմնական կառուցվածքային բաղադրիչն է, նրա առանցքային խնդիրն է ապահովել մեխանիզմի գործադիր մարմնի պահանջվող տեղաշարժը՝ տվյալ օրենքով։ Հարկ է նշել, որ ժամանակակից տեխնիկական մեքենան նպատակահարմար է ներկայացնել որպես փոխազդող շարժիչների համալիր, որոնք միավորված են կառավարման համակարգի միջոցով, որն ամբողջությամբ ապահովում է հարկադիր մարմիններին անհրաժեշտ շարժումները բարդ հետագծերով։
:
Էլեկտրական շարժիչը ժամանակակից լուծում է
Հետաքրքիր է իմանալ, որ արդյունաբերական արտադրության արագ զարգացման գործընթացում էլեկտրաշարժիչն այսօր առաջին տեղն է գրավել ոչ միայն ներկայացված արդյունաբերության, այլև առօրյա կյանքում՝ ընդհանուր սպեցիֆիկացման առումով։ շարժիչի հզորությունը և, իհարկե, քանակական բնութագրերը: Կարևոր է նկատի ունենալ, որ ցանկացած էլեկտրական շարժիչում կա ուժային մաս, որի միջոցով էներգիան շարժիչից փոխանցվում է գործադիր մարմնին, և կառավարման համակարգ, որը լիովին ապահովում է դրա շարժումը տվյալ օրենքի համաձայն։
Էլեկտրական շարժիչը հասկացություն է, որի սահմանումը, տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց, ընդլայնվել և կատարելագործվել է ինչպես կառավարման համակարգերի, այնպես էլ մեխանիկայի առումով: Հետաքրքիր է իմանալ, որ «Էլեկտրաշարժիչների օգտագործումը արդյունաբերության մեջ» գրքում, որը 1935 թվականին հրատարակվել է Վ. Կ. Պոպովը (Արդյունաբերական Լենինգրադի ինստիտուտի պրոֆեսոր) սահմանեց կարգավորվող էլեկտրական շարժիչի շատ հետաքրքիր հայեցակարգ: Այսպիսով, էլեկտրական շարժիչը պետք է հասկանալ որպես այնպիսի մեխանիզմ, որի առնչությամբ հնարավոր է արագության փոփոխություն, որը կախված չէ բեռից։
Էլեկտրական շարժիչի ժամանակակից հայեցակարգ
Ժամանակի ընթացքում ընդլայնվել են էլեկտրական շարժիչի գործառույթներն ու կիրառությունները: Այսպիսով, օրինակ, հայտնվեց կարի էլեկտրական շարժիչ կամ առանցքային անցքով էլեկտրական շարժիչ: Այդ իսկ պատճառով համալիրում արտադրական գործընթացների ավտոմատացման ժամանակ անհրաժեշտություն առաջացավ հստակեցնել քննարկվող հայեցակարգը։ Այսպիսով, արդյունաբերության մեջ մեքենաշինության և ավտոմատացված էլեկտրական շարժիչի ոլորտում արտադրական գործընթացների ավտոմատացման հետ կապված երրորդ համաժողովում, որը տեղի ունեցավ 1959 թվականի մայիսին Մոսկվայում, հաստատվեց նոր սահմանում: Էլեկտրական շարժիչը ոչ այլ ինչ է, քան բարդ սարք, որը էլեկտրաէներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի, ինչպես նաև ապահովում է փոխարկված մեխանիկական էներգիայի էլեկտրական կառավարում։
Էլեկտրական շարժիչ գրականության մեջ
Հետաքրքիր է նշել, որ Ս. Ի. Արտոբոլևսկին 1960 թվականին իր «Շարժիչը մեքենայի հիմնական կառուցվածքային տարրն է» աշխատության մեջ եզրակացրեց, որ շարժիչները դիտարկելով որպես բարդ համակարգեր, որոնք ներառում են գործադիր մարմին, փոխանցման մեխանիզմ և շարժիչ, պատշաճ ուշադրություն չի դարձվում. Այսպիսով, նա ընդգծեց, որ էլեկտրական շարժիչի տեսությունը վերաբերում է աշխատանքային պայմաններինԷլեկտրաշարժիչը՝ հաշվի չառնելով օժանդակ մարմինը և փոխանցման մեխանիզմը, իսկ մեխանիկը տեսականորեն ուսումնասիրում է գործադիր մարմինները և փոխանցման սարքերը՝ առանց շարժիչի ազդեցությունը հաշվի առնելու։
Կարևոր է նշել, որ 1974 թվականին Մ. և էլեկտրաֆիկացնել արտադրական գործընթացները և բաղկացած է հսկիչ, փոխակերպման, փոխանցման և էլեկտրական շարժիչ սարքերից»:
Էլեկտրական շարժիչի շահագործում
Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրական շարժիչը: Որպես օրինակ վերցնենք էլեկտրական կողպեքը: Այսպիսով, փոխանցման սարքից մեխանիկական էներգիան ուղղակիորեն փոխանցվում է մեխանիզմի աշխատանքային (գործադիր) մարմնին՝ արտադրական նպատակներով։ Էլեկտրական շարժիչն իրականացնում է էլեկտրական էներգիայի փոխակերպումը մեխանիկականի, ինչպես նաև լիովին ապահովում է փոխակերպված էներգիայի էլեկտրական կառավարումը` համաձայն արտադրական բնույթի մեխանիզմի գործառնական ռեժիմների հետ կապված ընթացիկ տեխնոլոգիական պահանջների:
:
Ի՞նչ այլ սահմանումներ են հայտնի այսօր:
Հետաքրքիր է իմանալ, որ 1977 թվականի պոլիտեխնիկական բառարանում, որը հրատարակվել է Ի. Ի. Արտոբոլևսկու (ակադեմիկոս) խմբագրությամբ, տրվել է հետևյալ տերմինը. «Էլեկտրական շարժիչը ոչ այլ ինչ է, քան էլեկտրամեխանիկական սարք, որը նախատեսված է. շարժման մեջ դնել մեքենաներ և մեխանիզմներ, որոնցում աղբյուրըէներգիա - էլեկտրական շարժիչ: Այնտեղ նշվեց, որ ցանկացած էլեկտրական շարժիչ (օրինակ՝ էլեկտրական սայլակ) ներառում է մեկ կամ մի քանի էլեկտրական շարժիչներ, փոխանցման մեխանիզմ և կառավարման սարքավորումներ։
Ժամանակակից էլեկտրական շարժիչների առանձնահատկությունները
Այսօր հայտնի է էլեկտրական կրիչների լայն տեսականի: Դրա վառ օրինակն է էլեկտրական փականը, քանի որ, կարծես թե, վերջերս հասարակությունը չէր էլ կարող պատկերացնել նման մեխանիզմ։ Կարևոր է նշել, որ ժամանակակից էլեկտրական կրիչներն առանձնանում են ավտոմատացման չափազանց բարձր մակարդակով, ինչը թույլ է տալիս նրանց լիովին աշխատել տնտեսական ռեժիմներին համապատասխան, ինչպես նաև բարձր ճշգրտությամբ արտադրել մեքենայի գործադիր մարմնի շարժման անհրաժեշտ պարամետրերը: Այդ իսկ պատճառով արդեն 1990-ականների սկզբին խնդրո առարկա տերմինն ընդլայնվեց դեպի ավտոմատացման ոլորտ։
Որոշում ըստ ԳՕՍՏ
ԳՕՍՏ Ռ50369-92 «Էլեկտրական կրիչներ» ներդրվել է հետևյալ հայեցակարգը. «Էլեկտրական շարժիչը էլեկտրամեխանիկական համակարգ է, որը ներառում է միմյանց հետ փոխազդող էներգիայի փոխարկիչներ, մեխանիկական և էլեկտրամեխանիկական փոխարկիչներ, տեղեկատվության և կառավարման սարքեր, ինչպես նաև. որպես ինտերֆեյսի մեխանիզմներ արտաքին մեխանիկական, էլեկտրական, տեղեկատվական և կառավարման համակարգերի հետ: Դրանք նախատեսված են մեքենայի գործադիր մարմիններին շարժման մեջ դնելու, ինչպես նաև վերահսկելու այս շարժումը՝ տեխնոլոգիական գործընթացն իրականացնելու համար»:
B. Ի. Կլյուչևը էլեկտրական շարժիչի մասին
Ինչպես պարզվեց, բացարձակապես ցանկացած էլեկտրական շարժիչ, օրինակ՝ էլեկտրական հայելային շարժիչ, բաղկացած է մի քանի մասից։ Օգտակար կլինի ավելի մանրամասն ուսումնասիրել այս թեման: Այսպիսով, Վ. Ի. Կլյուչևի «Էլեկտրական շարժիչի տեսություն» դասագիրքը, որը հրատարակվել է 2001 թվականին, տալիս է դիտարկվող հայեցակարգի հետևյալ սահմանումը որպես տեխնիկական սարք. «Էլեկտրական շարժիչը ոչ այլ ինչ է, քան էլեկտրամեխանիկական սարք, որը նախատեսված է սարքավորման համար մեքենայի գործադիր մարմինների և տեխնոլոգիական բնույթի գործընթացի վերահսկման շարժման մեջ. Այն բաղկացած է կառավարման սարքից, էլեկտրաշարժիչի մեխանիզմից և փոխանցման սարքից։ Միևնույն ժամանակ, դասագրքում տրված են հստակ բացատրություններ էլեկտրական շարժիչի անվանված բաղադրիչների նշանակության և կազմի առումով: Օգտակար կլինի այս հարցը ավելի մանրամասն քննարկել հաջորդ գլխում։
Էլեկտրական շարժիչի մասեր
Ցանկացած էլեկտրական շարժիչի փոխանցման սարքը (օրինակ՝ հաշմանդամի սայլակը էլեկտրական շարժիչով) պարունակում է ագույցներ և մեխանիկական փոխանցումներ, որոնք անհրաժեշտ են շարժիչի կողմից առաջացած մեխանիկական էներգիան շարժիչին փոխանցելու համար:
Փոխարկիչի մեխանիզմը նախատեսված է ցանցից բխող էլեկտրաէներգիայի հոսքը վերահսկելու, մեխանիզմի և շարժիչի աշխատանքային ռեժիմները ճիշտ կարգավորելու համար: Ավելացնենք, որ դա էլեկտրաշարժիչի կառավարման համակարգի էներգետիկ մասն է։
Կառավարման սարքը ծառայում է որպես կառավարման համակարգի տեղեկատվական ցածր հոսանքի մաս, որը նախատեսված է. Համակարգի վիճակի, կարգավորումների ազդեցությունների, ինչպես նաև այս համակարգի վրա հիմնված էլեկտրական շարժիչի փոխարկիչ սարքի համար կառավարման ազդանշանների ստեղծման վերաբերյալ մուտքային տեղեկատվության հավաքագրում և հետագա մշակում:
Երկու մեկնաբանություն
Հոդվածում ներկայացված նյութից կարող ենք եզրակացնել, որ էլեկտրական շարժիչ հասկացությունը ներկայումս սահմանվում է երկու մեկնաբանությամբ՝ որպես տարբեր սարքերի համակցություն և որպես գիտության ճյուղ։ Բարձրագույն ուսումնական հաստատությունների համար «Ավտոմատացված էլեկտրական շարժիչի տեսություն» դասագրքում, որը հրատարակվել է 1979 թվականին, ընդգծվում է, որ էլեկտրական շարժիչի տեսությունը՝ որպես գիտության անկախ բնագավառ, սկիզբ է առել մեր երկրում։
Կարևոր է նշել, որ նպատակահարմար է դիտարկել 1880 թվականը որպես դրա զարգացման մեկնարկային կետ, քանի որ հենց այդ ժամանակ էր, որ Դ. Ա. »: Դրանում առաջին անգամ բնութագրվել են մեխանիկական էներգիայի էլեկտրական բաշխման առավելությունները։
Ավելացնենք, որ նույն դասագրքում ենթադրվում է էլեկտրական շարժիչի սահմանումը որպես կիրառական գիտության ոլորտ. «Էլեկտրական շարժիչի տեսությունը տեխնիկական գիտություն է, որն ուսումնասիրում է էլեկտրամեխանիկական համակարգերի ընդհանուր առանձնահատկությունները, շարժման մեթոդները։ այս համակարգերի վերահսկում»:
Այսօր էլեկտրական շարժիչը տեխնոլոգիայի և գիտության ամենակարևոր, արագ զարգացող ոլորտի մի մասն է, որը առաջատար դիրք է զբաղեցնում Հայաստանում.առօրյա կյանքի և արդյունաբերության ավտոմատացում և էլեկտրիֆիկացում: Դրա կիրառումն ու զարգացումը, այսպես թե այնպես, ենթադրում է պահանջների ավելացում էլեկտրական համալիրների և համակարգերի նկատմամբ։
