Ի՞նչ շարժիչ ունի ՉԹՕ-ն: Դա շատ բարդ հարց է: Գիտնականների և սիրողականների կողմից իրականացվել են բազմաթիվ «մտքի փորձեր» այն մասին, թե ինչպես կարող են աշխատել այլմոլորակային տիեզերանավերը (թղթի վրա, քանի որ և՛ սիրողականները, և՛ գիտնականները չունեն սարքավորում):
Այս թեմայով շատ գրքեր գրվել են Փոլ Ռ. Հիլլի կողմից 1995 թվականին, Ջեյմս ՄաքՔեմփբելը (70-ականներ), Լեոնարդ Ջ. Քրամփը (1966), Պլանտիերը (1953): Նրանք բոլորը մոտեցան ՉԹՕ-ի երևույթին «խելագար գիտնականի» առևտրի տեսանկյունից, և այլմոլորակայինների նավերի մանևրումը բացատրելու իրենց տեսությունները հիմնված էին այն մտքի վրա, որ նրանց շարժման աղբյուրը կապված էր նավի հետ:
Այլ ինժեներներ և ֆիզիկոսներ, ովքեր հանրային և շարունակական հետաքրքրություն են ցուցաբերում ՉԹՕ-ների նկատմամբ կամ ենթադրություններ են անում, թե ինչպես կարող են դրանք աշխատել, հետևյալն են՝ Հերման Օբերտը; James E. McDonald; Ջեյմս Հարդեր; Harley D. Rutledge; Ջեք Սարֆատի; Հարոլդ Պուտհոֆ; Կլոդ Պոերը, ով 1970-ականների վերջին ղեկավարում էր GEPAN-ը՝ ֆրանսիական կառավարության ուսումնասիրության նախագիծը։անհայտ առարկաներ և շատ ուրիշներ: Այս հոդվածն ամփոփում է այն, ինչ մենք՝ մարդիկ, գիտենք ՉԹՕ-ների շարժիչների մասին:
Ֆիզիկական
Եթե մենք ուզում ենք ՉԹՕ-ներին բացատրել ֆիզիկայի տեսանկյունից, որը մենք հասկանում ենք, բայց հիմնվում ենք դիտարկումների վրա, ապա անվտանգ է ենթադրել, որ նրանք ի վիճակի են ստեղծել արհեստական գրավիտացիոն դաշտեր (ընդհանուր հարաբերականության տեսանկյունից՝ շահարկել կորի կորությունը տարածություն-ժամանակի գործվածք), ճիշտ այնպես, ինչպես մենք արտադրում ենք մագնիսականություն էլեկտրական հոսանքներով։
Պայծառ լույս
Ենթադրվում է, որ ՉԹՕ-ի շուրջ տարբեր գույների փայլը պայմանավորված է շրջակա օդի իոնացմամբ: Նրանց շրջապատող մթնոլորտը կարծես «լուսավորվում է», այն շատ նման է նրան, ինչ տեղի է ունենում նեոնային լամպերի մեջ։ Սա մի տեսակ «պլազմային պատյան» է։ «Պլազմային կեղևի» պայծառության և գույնի փոփոխությունները, ըստ երևույթին, պայմանավորված են շարժիչի աշխատանքով:
Օդի և ճառագայթման իոնացում
Օդի իոնացումը, ըստ երևույթին, պայմանավորված է նավերից արտանետվող էլեկտրամագնիսական ճառագայթմամբ և ենթադրվում է, որ շարժիչ համակարգի երկրորդական ազդեցությունն է: Սա ներառում է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը (ինչպես վկայում են մարդկանց աչքերի և մաշկի գրգռման բազմաթիվ դեպքերը, ովքեր անձամբ են դիտել այլմոլորակայինների նավերը) և փափուկ ռենտգենյան ճառագայթները (ինչպես վկայում են «այրված օղակի» հետքերը գետնին, որտեղ վայրէջք են կատարել թռչող ափսեները): Հաշվի առնելով նորմալ մթնոլորտային պայմաններում պլազմայի առաջացման դժվարությունը՝ զուգորդված այլ դիտարկումների հետ, ինչպիսիք են ստորջրյա ՉԹՕ-ների պայծառությունը, խտացման/մառախուղի հանկարծակի հայտնվելը, երբբարձր խոնավության և առանց աղմուկի պայմաններում արձակումը վկայում է թռչող ափսեների շուրջ մթնոլորտից ավելի ցածր խտությամբ ծրարի առկայության մասին։
Վակուումային շարժիչ
Վակուումը, որն առաջանում է, երբ օդը կամ ջուրը «մղվում» են նավի կորպուսից (հաստատվում է ջրից դուրս եկող ՉԹՕ-ների հայտնաբերմամբ) նվազագույնի է հասցնում շփումը և ջերմային խնդիրները: Պլազման կարող է ուժեղ փոխազդել էլեկտրամագնիսական ճառագայթման հետ։
«Պլազմային գաղտագողի» առաջարկված գործընթաց է, որն օգտագործում է իոնացված գազ (պլազմա)՝ նվազեցնելու օդանավի ռադարային խաչմերուկը (RCS): Սա կարող է բացատրել, թե ինչու երբեմն այլմոլորակայինների նավերը տեսանելի են, բայց չեն հետևվում ռադարների վրա: Նրանք հաճախ ունենում են շատ ուժեղ մագնիսական դաշտ: Նաև, որոշ դեպքերում, լույսը, օրինակ՝ մեքենայի լուսարձակներից կամ լուսարձակներից, հաղորդվում է, որ «կռվում» է խորհրդավոր այլմոլորակային առարկայի առջև, մի էֆեկտ, որը, ոմանց կարծիքով, կապված է ՉԹՕ-ի զեկույցների ամենավիճահարույց ասպեկտի հետ: Խոսքը որոշ թռչող ափսեների՝ անհետանալու և լույսն արտացոլելու ունակության մասին է։
Ֆիզիոլոգիական ազդեցություն
Մարդկանց վրա ՉԹՕ-ների ֆիզիոլոգիական ազդեցությունները հաճախ ներառում են՝
- արևայրուկի ազդեցություն և աչքի գրգռում;
- սաստիկ չոր քիթ և կոկորդ;
- տեսողության գույնի փոփոխություններ;
- ծանր գլխացավեր;
- տաք/այրոց զգացում.
Հաճախ այլմոլորակայինների նավերի հետ բախվելուց հետո անցորդներն ու կենդանիները հիվանդանում էին և նույնիսկ մահանում նման ախտանիշներով.ճառագայթային թունավորում. Ըստ երևույթին, ՉԹՕ-ն ռադիոակտիվ բան է օգտագործում որպես շարժիչի վառելիք։
Առաջարկվել են շատ գաղափարներ, ներառյալ այն, որ այլմոլորակայինների տիեզերանավերը էներգիա են կուտակում շատ կենտրոնացված ձևով, գրավիտացիոն ուժը վերածում են օգտագործելի էներգիայի, կամ օգտագործում են շրջակա միջավայրի էներգիան կամ օգտագործում են էներգիայի հեռահար փոխանցում:
Ֆիզիկայի օրենքների դեմ
Այլմոլորակայինները կարծես թե հակասում են մեր ներկայումս ընդունված ֆիզիկային, ինչպես, օրինակ, նրանց նավերը արագանում են առանց որևէ քիմիական նյութ ազատելու թիկունքից: Ե՛վ Նյուտոնյան ձգողականությունը, և՛ հարաբերականության ընդհանուր տեսությունը (Էյնշտեյնի ձգողականության տեսությունը) պահանջում են «բացասական զանգվածի» (կամ էներգիայի) առկայությունը հակագրավիտացիայի հնարավորության համար։ Սա մեծ խոչընդոտ է եղել նախորդ տասնամյակների բազմաթիվ «հիմնական» ֆիզիկոսների կողմից անհայտ օբյեկտների ուսումնասիրության համար:
ՉԹՕ-ի շարժիչի աշխատանքի ամենահամարժեք և ողջամիտ բացատրությունը այսպես կոչված գրավիտոմագնիսականությունն է և, մասնավորապես, գրավիտացիայի և գերհաղորդականության միջև ցանկացած կապ:
Լրացուցիչ հետազոտություն
1990-ականներին ռուս նյութագետ Է. Պոդկլետնովի հայտարարությունները մագնիսական դաշտում պտտվող գերհաղորդիչների հետ փորձերի ժամանակ «գրավիտացիոն պաշտպանության» ազդեցության մասին բնութագրվում էին որպես «հակասական» և, ըստ երևույթին, բացասական ազդեցություն ունեցան նրա վրա։ կարիերա. Ճիշտ այնպես, ինչպես Օտիս Տ. Քարի ՉԹՕ-ի շարժիչը բացասաբար ազդեց նրա կարիերայի վրա՝ մերկացնելով նրան որպես մարգինալ: ԱյնուամենայնիվԱյս երկու հետազոտողների մոդելները, թվում է, ամենահավանականն են այլմոլորակային մեքենաների աշխատանքը բացատրելու համար:
2006 թվականի մարտին ավստրիացի ֆիզիկոս Մ. Թեյմարի և նրա գործընկերների փորձը, որը ֆինանսավորվում էր Եվրոպական տիեզերական գործակալության (ESA) կողմից, հաղորդում էր պտտվող արագացված (շոշափող, ազիմուտալ) գրավիտացիոն դաշտի ստեղծման մասին: ժամանակից կախված անկյունային արագություն) գերհաղորդիչ նիոբիումի օղակ։ Որոշ գիտնականների կարծիքը բխում է այն փաստից, որ 1940-ականներից ի վեր ՉԹՕ-ի գրականությունը հետևողականորեն փաստում է.
- ուղղակի գրավիտացիոն ազդեցություն;
- ռոտացիա;
- թռչող ափսեները շարժվում են այնպես, ասես շարժիչը գործում է սկավառակի հարթությանը ուղղահայաց;
- ուժեղ մագնիսական դաշտ.
Այլ առաջարկներ
Օտարերկրյա տիեզերանավերի ընդհանուր նկատվող ձևերը (սկավառակ, գնդաձև) կարծես թե ընտրված չեն աերոդինամիկական նպատակներով: Երբ դիսկոիդային թռչող ափսեները ցանկանում են արագ թռչել, նրանք թեքվում են և թռչում են՝ սկավառակի հարթությունը դեպի առաջ ուղղված։
Փոլ Հիլի դիտողությունները
Գիտնականները հստակ պատասխան չունեն այն հարցին, թե ինչպես է աշխատում ՉԹՕ-ի շարժիչը։ Փոլ Հիլի (NASA-ի ավիացիոն ինժեներ) շատ հետաքրքիր գիրք «Չբացահայտված թռչող օբյեկտներ. գիտական վերլուծություն», որը նվիրված է այլմոլորակայինների գոյության փաստի և դրանց բնութագրերի ընդգծմանը: Հիլը գրում է, որ այնքանով, որքանով ՉԹՕ-ի ինժեներական կատարումը կարելի է գնահատել էմպիրիկ դիտարկմամբ, նա տալիս է դա հենցբնութագրումը՝ բարձրաձայնելով վերը գրված շատ մտքեր։
Tilts
Արտաերկրային տիեզերանավերի թռիչքի ամենահաճախ դիտվող բնութագրիչներից մեկը (և հետևաբար ՉԹՕ-ի շարժիչի ձևավորումը) բոլոր մանևրների ընթացքում թռչող ափսեների թեքվելու սովորությունն է: Մասնավորապես, սավառնելիս նրանք սավառնում են նույն մակարդակի վրա, բայց թեքվում են առաջ՝ այդ ուղղությամբ շարժվելու համար, թեքվում են հետ՝ կանգ առնելու համար և այլն:
Հիլի մանրամասն վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ նման շարժումը անհամապատասխան է աերոդինամիկական պահանջներին, բայց լիովին համահունչ է վանող ուժի դաշտի տեսությանը: Չբավարարվելով միայն թղթի վերլուծությամբ՝ Հիլլը կազմակերպեց շրջանաձև ռեակտիվ շարժիչով թռչող հարթակների կառուցում և փորձարկում։ Ինքը՝ Հիլլը, գործել է որպես փորձնական օդաչու վաղ տարբերակների վրա և գտել է, որ վերոհիշյալ շարժումները ամենատնտեսականն են հսկողության նպատակներով:
Ուժային դաշտ
Ուժային դաշտի հիպոթեզը հետագայում ուսումնասիրելու նպատակով՝ նախկինում հիշատակված Հիլլը վերլուծեց մի շարք դեպքեր, որոնք վերաբերում էին մոտակա դաշտի փոխազդեցությանը մի նավի հետ, որը դրսևորել էր գրավիտացիոն ուժի որևէ ձև: Դրանք ներառում են օրինակներ, երբ մարդ կամ մեքենա վիրավորվել է, ծառերի ճյուղերը պատռվել կամ կոտրվել են, տանիքի սալիկները տեղից դուրս են բերվել, առարկաները շեղվել են, իսկ հողը կամ ջուրը դեֆորմացվել են ՉԹՕ-ի հետ շփվելիս:
Երբ ուշադիր վերլուծվում է, այս փոխազդեցությունների նրբությունները միավորվում են,միանշանակ նշել նավը շրջապատող վանող ուժի դաշտը: Հետագա մանրամասն հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ ուժային դաշտի շարժիչ ուժի հատուկ ձևը, որը բավարարում է դիտարկման սահմանափակումները, Հիլլն անվանում է ուղղորդված արագացման դաշտ, այսինքն՝ դաշտ, որը սովորաբար ունի գրավիտացիոն բնույթ և, մասնավորապես, գրավիտացիոն ճնշում: Նման դաշտը գործում է բոլոր զանգվածների վրա իր ազդեցության ոլորտում, ինչպես գրավիտացիոն դաշտը։ Այս բացահայտման հետևանքն այն է, որ շրջակա միջավայրի նկատմամբ ~ 100 գ արագացումները կարող են իրականացվել առանց օդանավի վրա բարձր ուժի կիրառման, ինչպիսին է ՉԹՕ-ի կենտրոնական շարժիչը: Այսինքն՝ այլմոլորակայինների տիեզերանավը կարող է սավառնել առանց իր շարժիչի օգտագործման։
Եզրակացություններ
Վերոնշյալ ՉԹՕ-ի շարժիչի նույնականացման հետևանքներից մեկը Հիլլի եզրակացությունն է, որը հիմնված է մանրամասն հաշվարկներով, համակարգչային սիմուլյացիաներով և աերոդինամիկ հետազոտություններով, որ գերձայնային, բայց անաղմուկ թռիչքը մթնոլորտով հեշտ է նախագծել:
Արագացնող տիպի ուժային դաշտի մանիպուլյացիան նույնիսկ գերձայնային արագությունների դեպքում կհանգեցնի մշտական ճնշման գոտու առանց հարվածային ալիքի, որտեղ մեքենան շրջապատված է ենթաձայնային հոսքի գծով և ենթաձայնային արագության գործակիցներով: Այս դաշտային հսկողության լրացուցիչ առավելությունն այն է, որ խոնավության, անձրևի, փոշու, միջատների կամ այլ ցածր արագությամբ առարկաների կաթիլները նավի շուրջը ազդելու փոխարեն կանցնեն պարզեցված ուղիներով::
Ջեռուցման խնդիր
Հիլլի վերլուծությամբ լուծված ևս մեկ առեղծված այն է, որ շարունակական շարժման մեջ երևացող թռչող ափսեները այնքան բարձր ջերմաստիճան չեն առաջացնում, որպեսզի ոչնչացնեն հայտնի նյութերը: Այլ կերպ ասած, ՉԹՕ-ները կանխում են աերոդինամիկ տաքացման բարձր տեմպերը, այլ ոչ թե թույլ են տալիս ջեռուցման խնդիր առաջանալ, այնուհետև «սառչում» ջերմակայուն նյութերով, ինչպես NASA-ի տիեզերական մաքոքի դեպքում է, որի մակերևույթի ջերմաստիճանը կարող է հասնել 1300°C: Հիլլը ցույց տվեց, որ այս պոտենցիալ խնդրի լուծումը բխում է այն փաստից, որ ուժային դաշտի կառավարումը, որը հանգեցնում է քաշքշուկից խուսափելուն, ինչպես քննարկվեց վերևում, նույնպես արդյունավետորեն կանխում է աերոդինամիկական ջեռուցումը: Արդյունքում օդային հոսքը մոտենում է, ապա ցատկում նավից՝ առանց էներգիա արտազատելու։ Սա ՉԹՕ-ի շարժիչի սկզբունքն է։
Տնտեսություն
Հարաբերակցության տեսակի ևս մեկ օրինակ, որը բխում է Hill-ի վերլուծական մոտեցումից, բերված է թռիչքի տարբեր ուղիների պրոֆիլների տնտեսության վերլուծությամբ: Ցույց է տրվում, որ մեծ անկյան և բարձր արագացման հետագծերով շեղումները բալիստիկ աղեղով և արագընթաց ափամերձ հատվածներով ավելի արդյունավետ են, քան, օրինակ, միջանկյալ թռիչքները հորիզոնական ճանապարհով: Դա արտացոլված է նաև ՉԹՕ-ի շարժիչի աշխատանքի սկզբունքում։
