Տիեզերական հետազոտությունն այն երազանքն է, որը զբաղեցրել է շատ մարդկանց մտքերը հարյուրավոր տարիներ: Նույնիսկ այն հեռավոր, հեռավոր ժամանակներում, երբ մարդը կարող էր տեսնել աստղերն ու մոլորակները՝ հույսը դնելով միայն իր տեսողության վրա, երազում էր պարզել, թե ինչ են թաքցնում վերևում գտնվող մութ երկնքի անհուն սև անդունդները։ Երազները համեմատաբար վերջերս սկսեցին իրականանալ։
Գրականում բոլոր առաջատար տիեզերական ուժերը անմիջապես սկսեցին մի տեսակ «սպառազինությունների մրցավազք» այստեղ էլ. գիտնականները փորձեցին առաջ անցնել իրենց գործընկերներից՝ ավելի վաղ դուրս բերելով նրանց և փորձարկելով տիեզերական հետազոտման տարբեր մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, դեռ բաց կար. «Ապոլոն-Սոյուզ» ծրագիրը պետք է ցույց տա ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի բարեկամությունը, ինչպես նաև նրանց ցանկությունը միասին աշխատել՝ մարդկության համար դեպի աստղեր ճանապարհ հարթելու համար:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Այս ծրագրի կրճատ անվանումն է ASTP: Թռիչքը հայտնի է նաև որպես «Ձեռքսեղմում տիեզերքում»։ Ընդհանուր առմամբ, Apollo Soyuz-ը Soyuz 19-ի և ամերիկյան Apollo-ի համարձակ փորձնական թռիչքն էր: ՄասնակիցներԱրշավախումբը ստիպված եղավ հաղթահարել բազմաթիվ դժվարություններ, որոնցից ամենանշանակալին դոկային կայանների բոլորովին այլ դիզայնն էր։ Բայց նավահանգիստը օրակարգում էր:
Իրականում ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի գիտնականների միջև բավականին նորմալ շփումներ են սկսվել Երկրի առաջին արհեստական արբանյակների արձակման ժամանակ։ Տիեզերքի ընդհանուր, խաղաղ հետազոտության մասին համաձայնագիրը ստորագրվել է 1962 թվականին։ Միևնույն ժամանակ, հետազոտողները հնարավորություն ստացան կիսվել ծրագրերի արդյունքներով և տիեզերական արդյունաբերության որոշ զարգացումներով։
Հետազոտողների առաջին հանդիպումը
ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի կողմից համատեղ աշխատանքի նախաձեռնողներն էին Գիտությունների ակադեմիայի նախագահը (Ա. Ն.), հայտնի Մ. Վ. Կելդիշը, ինչպես նաև Ազգային օդատիեզերական գործակալության տնօրենը (հայտնի. ինչպես ՆԱՍԱ-ն աշխարհում) դոկտոր Փեյն։
ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ պատվիրակությունների առաջին հանդիպումը տեղի ունեցավ 1970 թվականի վերջին աշնանը։ Ամերիկյան առաքելությունը ղեկավարում էր Ջոնսոնի տիեզերական թռիչքների կենտրոնի տնօրեն դոկտոր Ռ. Գիլռութը։ Խորհրդային կողմից ղեկավարել է ակադեմիկոս Բ. Ն. Պետրովը, Տիեզերքի միջազգային ուսումնասիրության խորհրդի նախագահ (Interkosmos ծրագիր): Անմիջապես ստեղծվեցին համատեղ աշխատանքային խմբեր, որոնց հիմնական խնդիրն էր քննարկել խորհրդային և ամերիկյան տիեզերանավերի կառուցվածքային ստորաբաժանումների համատեղելիության հնարավորությունը։
Հաջորդ տարի, արդեն Հյուսթոնում, կազմակերպվեց նոր հանդիպում, որը ղեկավարում էին մեզ արդեն հայտնի Բ. Ն. Պետրովը և Ռ. Գիլռութը։ Թիմերը դիտարկել են կառավարվող մեքենաների նախագծային առանձնահատկությունների հիմնական պահանջները, ինչպես նաևԿենսապահովման համակարգերի ստանդարտացման հետ կապված մի շարք հարցեր լիովին համաձայնեցված են: Հենց այդ ժամանակ էլ սկսեց քննարկվել անձնակազմի կողմից համատեղ թռիչքի հնարավորությունը:
Ինչպես տեսնում եք, «Սոյուզ-Ապոլլոն» ծրագիրը, որի տարին դարձավ համաշխարհային տիեզերագնացության հաղթանակը, պահանջում էր մեծ թվով տեխնիկական և քաղաքական կանոնների և կանոնների վերանայում:
Եզրակացություններ համատեղ կառավարվող թռիչքների իրագործելիության վերաբերյալ
1972 թվականին խորհրդային և ամերիկյան կողմերը կրկին հանդիպում են անցկացրել, որտեղ ամփոփվել և համակարգվել են անցած ժամանակահատվածում կատարված բոլոր աշխատանքները։ Համատեղ կառավարվող թռիչքի իրագործելիության վերաբերյալ վերջնական որոշումը դրական էր, ծրագրի իրականացման համար ընտրվել էին մեզ արդեն ծանոթ նավեր։ Եվ այսպես, ծնվեց Ապոլոն-Սոյուզ նախագիծը։
Ծրագրի իրականացման սկիզբ
1972 թվականի մայիսին էր։ Մեր երկրի և Ամերիկայի միջև ստորագրվել է պատմական համաձայնագիր, որը նախատեսում է տիեզերքի համատեղ խաղաղ հետախուզում։ Բացի այդ, կողմերը վերջնականապես որոշել են «Ապոլոն-Սոյուզ» չվերթի հարցի տեխնիկական կողմը։ Այս անգամ պատվիրակությունները ղեկավարում էր խորհրդային կողմից ակադեմիկոս Կ. Դ. Բուշուևը, ամերիկացիներին ներկայացնում էր դոկտոր Գ. Լաննին:
Հանդիպման ընթացքում որոշվել են նպատակները, որոնց ձեռքբերումը կնվիրվի հետագա բոլոր աշխատանքներին.
- Վերահսկման համակարգերի համատեղելիության փորձարկում տիեզերքում նավերի ժամադրության իրականացման գործում:
- Համակարգերի դաշտային փորձարկումավտոմատ և ձեռքով միացում։
- Փորձարկման և թյունինգի սարքավորումներ, որոնք նախատեսված են տիեզերագնացների անցումը նավից նավ իրականացնելու համար:
- Վերջապես անգնահատելի փորձի կուտակում համատեղ օդաչուավոր տիեզերական թռիչքների ոլորտում։ Երբ «Սոյուզ-19»-ը միացավ «Ապոլոն» տիեզերանավին, մասնագետներն այնքան արժեքավոր տեղեկություններ ստացան, որ դրանք ակտիվորեն օգտագործվեցին ամերիկյան լուսնային ծրագրի ընթացքում:
Աշխատանքի այլ ոլորտներ
Մասնագետները, ի թիվս այլ բաների, ցանկանում էին փորձարկել արդեն նավահանգիստ նավերի տարածության մեջ կողմնորոշվելու հնարավորությունը, ինչպես նաև տարբեր մեքենաների վրա ստուգել կապի համակարգերի կայունությունը։ Ի վերջո, չափազանց կարևոր էր փորձարկել թռիչքների կառավարման խորհրդային և ամերիկյան համակարգերի համատեղելիությունը։
Ահա, թե ինչպես են զարգանում այն ժամանակվա հիմնական իրադարձությունները.
- 1975 թվականի մայիսի վերջին տեղի ունեցավ եզրափակիչ հանդիպումը՝ քննարկելու կազմակերպչական բնույթի որոշ հարցեր։ Վերջնական փաստաթուղթը ստորագրվել է թռիչքի լիարժեք պատրաստության մասին։ Այն ստորագրել է խորհրդային կողմից ակադեմիկոս Վ. Ա. Կոտելնիկովը, ամերիկացիները հաստատել են փաստաթուղթը Ջ. Լոուի կողմից։ Գործարկման ամսաթիվը նշանակվել է 1975 թվականի հուլիսի 15-ին։
- Ուղիղ ժամը 15:20-ին խորհրդային «Սոյուզ-19»-ը հաջողությամբ մեկնարկում է Բայկոնուր տիեզերակայանից:
- Ապոլոն արձակվել է Saturn-1B արձակման մեքենայի միջոցով: Ժամանակը - 22 ժամ 50 րոպե: Գործարկման կայք - Կանավերալ հրվանդան:
- Երկու օր անց, բոլոր նախապատրաստական աշխատանքների ավարտից հետո, 19 ժամ 12 րոպե«Սոյուզ-19»-ը կայանել է. 1975 թվականին բացվեց տիեզերական հետազոտության նոր դարաշրջան։
- Սոյուզի ուղիղ երկու պտույտ Երկրի ուղեծրում, ստեղծվել է Սոյուզ-Ապոլոն նոր նավահանգիստ, որից հետո նրանք այս դիրքով թռչել են ևս երկու պտույտ: Որոշ ժամանակ անց սարքերը վերջապես ցրվեցին՝ ամբողջությամբ ավարտելով հետազոտական ծրագիրը։
Ընդհանուր առմամբ թռիչքի ժամանակն էր՝
- Խորհրդային Soyuz 19-ը ուղեծրում անցկացրել է 5 օր, 22 ժամ 31 րոպե:
- Ապոլոն թռիչքի ժամանակ անցկացրել է 9 օր, 1 ժամ 28 րոպե։
- Նավերը նավահանգիստում անցկացրել են ուղիղ 46 ժամ 36 րոպե:
Անձնակազմի կազմ
Եվ այժմ ժամանակն է անուններով հիշել ամերիկյան և խորհրդային նավերի անձնակազմի անդամներին, ովքեր, հաղթահարելով հսկայական թվով դժվարություններ, կարողացան լիարժեք իրականացնել նման կարևոր տիեզերական ծրագրի բոլոր փուլերը։
Ամերիկյան անձնակազմը ներկայացված է.
- Թոմաս Սթաֆֆորդ. Ամերիկյան անձնակազմի ղեկավար. Փորձառու տիեզերագնաց, չորրորդ թռիչք։
- Vance ապրանքանիշ. Օդաչու հրամանատարության մոդուլ, առաջին թռիչք։
- Դոնալդ Սլեյթոն. Հենց նա էր պատասխանատու դոկինգի պատասխանատու գործողության համար, դա նաև նրա առաջին թռիչքն էր։
Խորհրդային անձնակազմը ներառում էր հետևյալ տիեզերագնացները.
- Հրամանատար էր Ալեքսեյ Լեոնովը։
- Վալերի Կուբասովը ինքնաթիռի ինժեներ էր:
Երկու խորհրդային տիեզերագնացներն արդեն մեկ անգամ եղել են ուղեծրում, ուստի Սոյուզ-Ապոլոն թռիչքը նրանց երկրորդն էր։
Ի՞նչ փորձեր են անցկացվել համատեղ թռիչքի ժամանակ։
- Կայացավփորձ, որը ներառում էր արևի խավարման ուսումնասիրություն. Ապոլոնը արգելափակեց լույսը, իսկ Սոյուզը ուսումնասիրեց և նկարագրեց դրա հետևանքները:
- Ուսումնասիրվել է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման կլանումը, որի ընթացքում անձնակազմը չափել է ատոմային թթվածնի և ազոտի պարունակությունը մոլորակի ուղեծրում։
- Բացի այդ, մի քանի փորձեր են անցկացվել, որոնց ընթացքում հետազոտողները ստուգել են, թե ինչպես են անկշռությունը, մագնիսական դաշտի բացակայությունը և տիեզերական այլ պայմանները ազդում կենսաբանական ռիթմերի հոսքի վրա։
- Միկրոբիոլոգների համար մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում նաև երկու նավերի միջև անկշռության պայմաններում միկրոօրգանիզմների փոխադարձ փոխանակումը և տեղափոխումը (նավատորմի նավահանգստի միջով):
- Վերջապես Սոյուզ-Ապոլոն թռիչքը հնարավորություն տվեց ուսումնասիրել մետաղական և կիսահաղորդչային նյութերում տեղի ունեցող գործընթացները նման հատուկ պայմաններում։ Նշենք, որ նման ուսումնասիրությունների «հայրը» մետալուրգագետների շրջանում հայտնի Կ. Պ. Գուրովն էր, ով առաջարկեց իրականացնել այդ աշխատանքները։։
Որոշ տեխնիկական մանրամասներ
Պետք է նշել, որ ամերիկյան նավի վրա որպես շնչառական խառնուրդ օգտագործվել է մաքուր թթվածին, մինչդեռ կենցաղային նավի վրա եղել է Երկրի բաղադրությամբ նույն մթնոլորտը։ Այսպիսով, ուղղակի անցումը նավից նավ անհնար էր։ Հատկապես այս խնդիրը լուծելու համար ամերիկյան նավի հետ միասին գործարկվել է հատուկ անցումային խցիկ։
Հարկ է նշել, որ դրանից հետո օգտվեցին ամերիկացիներըգործառնական ժամանակը ձեր լուսնային մոդուլը ստեղծելիս: Անցման ժամանակ Ապոլոնում ճնշումը փոքր-ինչ բարձրացել է, իսկ Սոյուզում, ընդհակառակը, կրճատվել է՝ միաժամանակ շնչառական խառնուրդում թթվածնի պարունակությունը հասցնելով 40%-ի։ Արդյունքում մարդիկ հնարավորություն ստացան մնալ անցումային մոդուլում (նախքան օտարերկրյա նավ մտնելը) ոչ թե ութ ժամ, այլ ընդամենը 30 րոպե։
Ի դեպ, եթե ձեզ հետաքրքրում է այս պատմությունը, այցելեք Մոսկվայի Տիեզերագնացության թանգարան։ Այս թեմային նվիրված հսկայական ստենդ կա։
Մարդկային տիեզերական թռիչքների ընդհանուր պատմություն
Մեր հոդվածում պատահական չէ, որ շոշափվում է օդաչուավոր տիեզերական թռիչքների պատմության թեման։ Վերը նկարագրված ամբողջ ծրագիրը սկզբունքորեն անհնար կլիներ, եթե չլինեին այս ոլորտում նախնական զարգացումները, որոնցում կուտակված փորձը տասնամյակների ընթացքում: Ո՞վ է «ուղի բացել», ո՞ւմ շնորհիվ են հնարավոր դարձել օդաչուավոր տիեզերական թռիչքները։
Ինչպես գիտեք, 1961 թվականի ապրիլի 12-ին տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որն իսկապես համաշխարհային նշանակություն ուներ։ Այդ օրը Յուրի Գագարինն իրականացրել է «Վոստոկ» տիեզերանավով աշխարհի պատմության մեջ առաջին ինքնաթիռով թռիչքը։
Երկրորդ երկիրը, որն արեց դա Միացյալ Նահանգներն էր: Նրանց Mercury-Redstone 3 տիեզերանավը, որը ղեկավարում էր Ալան Շեպարդը, ուղեծիր դուրս բերվեց ընդամենը մեկ ամիս անց՝ 1961 թվականի մայիսի 5-ին։ Փետրվարին Mercury-Atlas-6-ը, որը կրում էր Ջոն Գլենը, մեկնարկեց Կանավերալ հրվանդանից:
Առաջին ռեկորդներ և նվաճումներ
Գագարինից երկու տարի անց առաջին կինը թռավ տիեզերք։ Դա Վալենտինա Վլադիմիրովնա Տերեշկովան էր։ Նա մենակ թռավ նավով«Վոստոկ-6». Մեկնարկն իրականացվել է 1963 թվականի հունիսի 16-ին։ Ամերիկայում թույլ սեռի առաջին ներկայացուցիչը, ով այցելեց ուղեծիր, Սալի Ռայդն էր։ Նա խառը անձնակազմի անդամ էր, որը թռավ 1983 թվականին:
Արդեն 1965 թվականի մարտի 18-ին մեկ այլ ռեկորդ է սահմանվել՝ Ալեքսեյ Լեոնովը մեկնել է տիեզերք։ Առաջին կինը, ով ճանապարհորդել է տիեզերքում, եղել է Սվետլանա Սավիցկայան, ով դա արել է 1984 թվականին: Նկատի ունեցեք, որ ներկայումս կանայք ընդգրկված են ISS-ի բոլոր անձնակազմերում՝ առանց բացառության, քանի որ տիեզերական պայմաններում կանանց մարմնի ֆիզիոլոգիայի վերաբերյալ բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները հավաքվել են, և, հետևաբար, տիեզերագնացների առողջությանը ոչինչ չի սպառնում::
Ամենաերկար թռիչքներ
Մինչ օրս ամենաերկար մենակ տիեզերական թռիչքը համարվում է տիեզերագնաց Վալերի Պոլյակովի ուղեծրում 437 օր մնալը։ Նա «Միր» նավի վրա եղել է 1994 թվականի հունվարից մինչև 1995 թվականի մարտը: Ուղեծրում անցկացրած օրերի ընդհանուր թվի ռեկորդը կրկին պատկանում է ռուս տիեզերագնաց Սերգեյ Կրիկալևին։
Եթե խոսենք խմբակային թռիչքի մասին, ապա մոտ 364 օր տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները թռչել են 1989 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1999 թվականի օգոստոս: Այսպիսով, ապացուցվեց, որ մարդը, տեսականորեն, կարող է դիմանալ դեպի Մարս թռիչքին։ Այժմ հետազոտողներին ավելի շատ մտահոգում է անձնակազմի հոգեբանական համատեղելիության խնդիրը։
Տեղեկություն բազմակի օգտագործման տիեզերական թռիչքների պատմության մասին
Մինչ օրս միակ երկիրը, որն ունի բազմակի օգտագործման քիչ թե շատ հաջող փորձՏիեզերական մաքոքային շարքը «Space Shuttle», Միացյալ Նահանգներն է: Այս շարքի տիեզերանավի՝ Կոլումբիայի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել Գագարինի թռիչքից ուղիղ երկու տասնամյակ անց՝ 1981 թվականի ապրիլի 12-ին։ ԽՍՀՄ-ը Բուրանն առաջին և միակ անգամ գործարկել է 1988թ. Այդ թռիչքը եզակի է նաև նրանով, որ այն տեղի է ունեցել ամբողջովին ավտոմատ ռեժիմով, թեև հնարավոր էր նաև ձեռքով օդաչու:
Էքսպոզիցիան, որը ցույց է տալիս «Խորհրդային մաքոքի» ողջ պատմությունը, ցուցադրվում է Մոսկվայի Տիեզերագնացության թանգարանի կողմից։ Խորհուրդ ենք տալիս այցելել այն, քանի որ այնտեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան։
Ամենաբարձր ուղեծիրը՝ անցման ամենաբարձր կետում՝ հասնելով 1374 կիլոմետր նշագծին, հասել է ամերիկյան անձնակազմը Gemini 11 տիեզերանավի վրա։ Դա տեղի է ունեցել դեռևս 1966 թ. Բացի այդ, «մաքոքերը» հաճախ օգտագործվում էին Hubble աստղադիտակի վերանորոգման և պահպանման համար, երբ նրանք կատարում էին բավականին բարդ կառավարվող թռիչքներ մոտ 600 կիլոմետր բարձրության վրա։ Ամենից հաճախ տիեզերանավի ուղեծիրը տեղի է ունենում մոտ 200-300 կիլոմետր բարձրության վրա։
Նշենք, որ մաքոքների շահագործման ավարտից անմիջապես հետո ISS-ի ուղեծիրն աստիճանաբար բարձրացվեց 400 կիլոմետր բարձրության վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մաքոքները կարող էին արդյունավետ մանևրումներ կատարել ընդամենը 300 կիլոմետր բարձրության վրա, բայց հենց կայանի համար այդ բարձրությունները այնքան էլ հարմար չէին շրջակա տարածքի բարձր խտության պատճառով (իհարկե, տիեզերական չափանիշներով):.
Եղե՞լ են թռիչքներ Երկրի ուղեծրից այն կողմ:
Միայն ամերիկացիներն էին թռչում Երկրի ուղեծրից այն կողմ, երբ կատարում էին Apollo ծրագրի առաջադրանքները: Տիեզերանավը 1968 թթռավ լուսնի շուրջը. Նկատենք, որ 1969 թվականի հուլիսի 16-ից ամերիկացիներն իրականացնում էին իրենց լուսնային ծրագիրը, որի ընթացքում կատարվեց «լուսնի վայրէջք»։ 1972-ի վերջին ծրագիրը կրճատվեց, ինչը հարուցեց ոչ միայն ամերիկացի, այլև խորհրդային գիտնականների վրդովմունքը, ովքեր կարեկցում էին իրենց գործընկերներին։
Նշենք, որ ԽՍՀՄ-ում բազմաթիվ նմանատիպ ծրագրեր կային։ Չնայած դրանցից շատերի գրեթե ամբողջական ավարտին, դրանց իրականացման «գոյը» չի ստացվել։
Այլ «տիեզերական» երկրներ
Չինաստանը դարձել է տիեզերական երրորդ տերությունը. Դա տեղի ունեցավ 2003 թվականի հոկտեմբերի 15-ին, երբ Շենչժոու-5 տիեզերանավը մտավ տիեզերական տարածություններ։ Ընդհանուր առմամբ, Չինաստանի տիեզերական ծրագիրը սկիզբ է առել անցյալ դարի 70-ական թվականներից, սակայն այն ժամանակ պլանավորված բոլոր թռիչքներն այդպես էլ չավարտվեցին։
90-ականների վերջին եվրոպացիներն ու ճապոնացիներն իրենց քայլերն արեցին այս ուղղությամբ։ Սակայն բազմակի օգտագործվող մարդատար տիեզերանավերի ստեղծման նրանց նախագծերը կրճատվեցին մի քանի տարվա մշակումից հետո, քանի որ խորհրդային-ռուսական «Սոյուզ» նավը պարզվեց, ավելի պարզ, հուսալի և ավելի էժան, ինչը տնտեսապես աննպատակահարմար դարձրեց աշխատանքը::
Տիեզերական տուրիզմ և «մասնավոր տարածք»
1978 թվականից ի վեր աշխարհի տասնյակ երկրների տիեզերագնացները թռչել են տիեզերանավերով և կայաններով ԽՍՀՄ/Ռուսաստանի Դաշնության և ԱՄՆ-ում: Բացի այդ, վերջին շրջանում մեծ թափ է հավաքում այսպես կոչված «տիեզերական տուրիզմը», երբ սովորական (ֆինանսական հնարավորություններով անսովոր) մարդը կարող է այցելել ՄՏԿ։ Ոչ վաղ անցյալում նմանատիպ ծրագրերի մշակման մասին հայտարարել էր նաևՉինաստան.
Բայց իսկական ոգևորությունը առաջացրել է Ansari X-Prize ծրագիրը, որը մեկնարկել է 1996 թվականին։ Նրա պայմաններով, պահանջվում էր, որ մասնավոր ընկերությունը (առանց պետական աջակցության) մինչև 2004 թվականի վերջը կարողանար (երկու անգամ) բարձրացնել 100 կիլոմետր բարձրության վրա գտնվող երեք անձնակազմ ունեցող նավը: Մրցանակն ավելի քան ամուր էր՝ 10 միլիոն դոլար։ Ավելի քան երկու տասնյակ ընկերություններ և նույնիսկ անհատներ անմիջապես սկսեցին զարգացնել իրենց նախագծերը։
Այսպես սկսվեց տիեզերագնացության նոր պատմությունը, որտեղ ցանկացած մարդ տեսականորեն կարող էր դառնալ տիեզերքի «բացահայտողը»:
«մասնավոր թրեյդերների» առաջին հաջողությունները
Քանի որ նրանց մշակած սարքերը իրական արտաքին տարածություն մտնելու կարիք չունեին, ծախսերը հարյուրապատիկ անգամ ավելի քիչ էին: Առաջին մասնավոր SpaceShipOne տիեզերանավը մեկնարկեց 2004 թվականի ամռան սկզբին: Ստեղծված է Scaled Composites-ի կողմից։
Հինգ րոպե դավադրության տեսություն
Հարկ է նշել, որ շատ նախագծեր (գրեթե բոլորը, ընդհանուր առմամբ) հիմնված էին ոչ թե մասնավոր «բտորների» որոշ մշակման, այլ V-2-ի և խորհրդային «Բուրանի» վրա աշխատանքի վրա, բոլոր փաստաթղթերը. որը 90-ականներից հետո «հանկարծ» հանկարծ հասանելի դարձավ արտասահմանյան հանրությանը։ Որոշ համարձակ տեսաբաններ պնդում են, որ ԽՍՀՄ-ն իրականացրել է (անհաջող) առաջին օդաչուների արձակումները դեռևս 1957-1959 թվականներին:
Կան նաև չհաստատված տեղեկություններ, որ նացիստները 40-ականներին միջմայրցամաքային հրթիռների նախագծեր էին մշակում Ամերիկայի վրա հարձակվելու համար: Խոսակցություններ կան, որ փորձարկման ժամանակ որոշ օդաչուներ դեռ կարողացել են հասնել 100 կիլոմետր բարձրության, ինչը նրանց ստիպում է (եթե երբևէ եղել են)առաջին տիեզերագնացները։
«Համաշխարհային» դարաշրջան
Մինչ այժմ տիեզերագնացության պատմությունը տեղեկություններ է պահպանում խորհրդային-ռուսական Միր կայանի մասին, որն իսկապես եզակի օբյեկտ էր։ Նրա շինարարությունն ամբողջությամբ ավարտվել է միայն 1996 թվականի ապրիլի 26-ին։ Այնուհետև կայանին կցվեց հինգերորդ և վերջին մոդուլը, որը հնարավորություն տվեց իրականացնել Երկրի ծովերի, օվկիանոսների և անտառների ամենաբարդ ուսումնասիրությունները։
Միրը ուղեծրում է եղել 14,5 տարի, ինչը մի քանի անգամ գերազանցել է նախատեսված ծառայության ժամկետը։ Այս ամբողջ ընթացքում նրան առաքվել է ավելի քան 11 տոննա գիտական սարքավորում, գիտնականները անցկացրել են տասնյակ հազարավոր եզակի փորձեր, որոնցից մի քանիսը կանխորոշել են համաշխարհային գիտության զարգացումը հետագա բոլոր տասնամյակների համար։ Բացի այդ, կայանի տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները կատարել են 75 տիեզերական զբոսանք, որոնց ընդհանուր տևողությունը 15 օր է։
ISS-ի պատմություն
16 երկիր մասնակցել է Միջազգային տիեզերակայանի կառուցմանը։ Դրա ստեղծման գործում ամենամեծ ներդրումն են ունեցել ռուս, եվրոպացի (Գերմանիա և Ֆրանսիա), ինչպես նաև ամերիկացի մասնագետները։ Այս հաստատությունը նախատեսված է 15 տարվա շահագործման համար՝ այս ժամկետը երկարացնելու հնարավորությամբ։
Առաջին երկարաժամկետ արշավախումբը դեպի ISS սկսվեց 2000 թվականի հոկտեմբերի վերջին։ Նավում արդեն եղել են 42 երկարաժամկետ առաքելությունների մասնակիցներ։ Նշենք, որ 13-րդ արշավախմբի շրջանակներում կայան է ժամանել աշխարհի առաջին բրազիլացի տիեզերագնաց Մարկոս Պոնտեսը։ Նա հաջողությամբ ավարտեց իր համար նախատեսված բոլոր աշխատանքները, որից հետո 12-րդ առաքելության շրջանակներում վերադարձավ Երկիր։
Այսպես է ստեղծվել տիեզերական թռիչքների պատմությունը։ Բազմաթիվ հայտնագործություններ և հաղթանակներ եղան, ոմանք իրենց կյանքը տվեցին, որպեսզի մարդկությունը մի օր դեռ կարողանա տիեզերքն անվանել իրենց տունը: Մեզ մնում է հուսալ, որ մեր քաղաքակրթությունը կշարունակի հետազոտություններն այս ոլորտում, և մի օր մենք կսպասենք մոտակա մոլորակների գաղութացմանը։
