20-րդ դարում մարդկությունը կարողացել է ավելի շատ շարժվել դեպի ապագա, քան իր ողջ պատմության ընթացքում: Գոյացվեցին ավտոմեքենան և շոգեքարշը, հայտնագործվեցին էլեկտրաէներգիան և միջուկային էներգիան, մարդը օդ բարձրացավ և կոտրեց ձայնային պատնեշը, հայտնագործվեցին համակարգիչը, բջջային կապը և այլ հրաշալի բաներ։ Այնուամենայնիվ, մարդկության գլխավոր ձեռքբերումը տիեզերական քայլքն է։ Յու. Ա. Գագարինի թռիչքից հետո հայտնվեց նոր գիտություն՝ տիեզերագնացություն։
Սակայն կյանքը ամեն ինչի համար վճար է պահանջում։ Իսկ տիեզերագնացությունը բացառություն չէ։ Տիեզերքի գաղտնիքները բացահայտելու համար հարյուրավոր կտրիճներ վտանգեցին իրենց կյանքը: Հրթիռների անկումից հետո տրանսպորտային պատահարներն ընդհանրապես լուրջ չեն կարող համարվել։
Պատմություններն առաջարկվում են ձեր ուշադրությանը: Դրանք որոշ հրթիռային աղետների (TOP) մասին են, որոնք համարվում են ամենաաղմկոտը տիեզերագնացության պատմության մեջ։
Տիեզերքից ընկնելը. Բորիս Վոլինով
Ամենահայտնի հրթիռային պատահարների (TOP) մասին պատմությունը պետք է սկսվի այս իրադարձությամբ: Դա տեղի է ունեցել 1969 թվականի հունվարի 18-ին։ Դրանից մի քանի օր առաջ իրականացվել է «Սոյուզ-4»-ի և «Սոյուզ-5»-ի առաջին հաջող դոկավորումը։ «Սոյուզ-4»-ի անձնակազմն արդեն վերադարձել է։ Բորիս Վոլինովը ստիպված է եղել մենակ իջնել:
Անջատման պահին հաշված րոպեներ էին մնացել։ Եղավ փոփ. դա squibs էր, որ կրակել դուրս վայրէջքի խցիկ. Հանկարծ լյուկը թիթեղյա տարայի կափարի պես սեղմվեց դեպի ներս։ Պլանավորված վայրէջքը վերածվել է քաոսային անկման։
10 րոպե ընկնելուց հետո իջնող մեքենան սկսեց պատահականորեն պտտվել: Եվ այդ պահին Վոլինովը որոշեց … ուղիղ ռեպորտաժ վարել կատարվածի մասին։ Դա կարող էր անհրաժեշտ լինել նրան հետևող տիեզերագնացներին։ Ամեն 15 վայրկյանը մեկ նա գետնին էր փոխանցում գործիքների ընթերցումները՝ ամբողջ ուժով փորձելով ինչ-որ կերպ ազդել իրավիճակի վրա։
Երկրից 90 կմ հեռավորության վրա, վայրէջքի պարկուճը պոկվել է գլխավոր նավից։ Նա ազատվել է ավելորդ բեռներից և … բռնկվել: Խցիկը սկսեց լցվել ծխով։ 10 կմ բարձրության վրա պարաշյուտը բացվեց, բայց նրա գծերը սկսեցին ոլորվել։ Ի վերջո, սա պետք է հանգեցներ դրա ծալմանը։ Սակայն վերջինս չեղավ։ Տարբեր ուղղություններով պտտվելով՝ սարքը մոտեցավ գետնին։
Փափուկ վայրէջքի շարժիչը ուշացումով կրակեց. Հարվածն այնքան ուժեղ է եղել, որ տիեզերագնացը կոտրել է նրա վերին ատամների արմատները։
Բորիս Վոլինովը վայրէջք կատարեց իր պարաշյուտն ամբողջությամբ չգործած, բոլորը ծեծված, բայց ողջ:
Վատ սկիզբ. Սոյուզ-18
Դա տեղի է ունեցել 1975 թվականի ապրիլի 5-ին։ Այս օրը «Սոյուզ-18» տիեզերանավը գործարկվեց «Սալյուտ-4» ուղեծրային կայանի հետ միանալու համար: Օդանավում եղել են օդաչու-տիեզերագնացներ Վ. Լազարևը և Օ. Մակարովը։
Խորհրդային հրթիռների հաճախակի վթարները պատուհասել են գիտությանը։ Ստորև նկարագրվածը բացառություն չէ:
Խնդիրը սկսվել է թռիչքի արդեն 289-րդ վայրկյանին, երբհրաման է տրվել անջատել երկրորդ փուլի շարժիչը։ Կոտրված ռելեի պատճառով երրորդ փուլի պոչի հատվածը զրոյացնելու հրամանն անցավ զուգահեռ։
Բեմական բաժանման գործընթացի խախտումը հանգեցրեց ռոտացիայի ի հայտ գալուն։ 295-րդ վայրկյանին հանգեցրեց «Դժբախտ պատահար» հրամանին։ Նավը բաժանվեց և սկսեց իջնել։ Վթարի ժամանակ վայրէջքի կառավարման համակարգը կորցրել է իր կողմնորոշումը տարածության մեջ։ Պարզ ասած, ես սկսեցի շփոթել վերևն ու ներքևը, ինչը հանգեցրեց մի շարք սխալ հրամանների ընդունմանը: Մասնավորապես, ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու փոխարեն այն հասցվել է կյանքին սպառնացող 21,3 գ-ի։ Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ սիմուլյատորների առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 15 գ էր։
Տիեզերագնացների հետ սարսափելի բաներ սկսեցին պատահել. Սկսեք կորցնել տեսողությունը: Սկզբում այն դարձավ սեւ ու սպիտակ, հետո սկսեց նեղանալ։ Բժիշկների առաջարկությունների համաձայն՝ տիեզերագնացները փորձել են բարձր բղավել. Ճիշտ է, նրանց սուլոցը մի փոքր նման էր մարդուն։ Սակայն սա երկար չտեւեց։ Մի քանի րոպե անց ծանրաբեռնվածությունները սկսեցին նվազել։ Գործեց պարաշյուտային համակարգը, և սարքը վայրէջք կատարեց Ալթայի լեռներից մեկի լանջին։
R-16 հրթիռ. Միտրոֆան Նեդելինի աղետը
Այդ ժամանակ Բայկոնուրում հրթիռային վթարները հազվադեպ էին, քանի որ տիեզերքն ինքնին վերջերս հայտնվեց: 1960 թվականի հոկտեմբերի 24-ին տեղի ունեցած աղետը համարվում է ամենասարսափելին տիեզերագնացության պատմության մեջ։
Այդ օրը թիվ 41 արձակման հարթակում աշխատանքներ էին տարվում Միխայիլ Յանգելի կողմից նախագծված R-16 միջմայրցամաքային հրթիռի արձակմանը նախապատրաստվելու համար։ Ամբողջական լիցքավորումից հետոՓորձագետները անսարքություն են հայտնաբերել շարժիչի ավտոմատացման մեջ. Նման դեպքերը պահանջում էին, որ հրթիռը լիովին զերծ մնա վառելիքից և միայն դրանից հետո անցնի անսարքությունների վերացմանը։ Այնուամենայնիվ, դա կհետաձգի հրթիռի արձակումը, ինչը, անշուշտ, կհանգեցնի կառավարության «ֆիթիկի»:
Նման անախորժություններից խուսափելու համար մարշալ Մ. Ի. Նեդելինը հրամայեց շտկել վառելիքով աշխատող հրթիռի անսարքությունը։ Ոչ շուտ ասված է, քան արված է: Ոչ ոք չէր սպասում հրթիռների անկում, տրանսպորտային աղետ կամ նման բան։ Օբյեկտը շրջապատված է եղել տասնյակ մասնագետներով։ Ինքը՝ մարշալը, սկսել է հետևել աշխատանքի ընթացքին՝ նստելով հրթիռի մարմնից մի քանի տասնյակ մետր հեռավորության վրա գտնվող աթոռակին։ Աղետ դեռ չէր սպասվում։
Սակայն ամեն ինչ լավ ընթացավ միայն մինչև 30 րոպեանոց պատրաստության հայտարարումը։ Էլեկտրաէներգիան մատակարարվել է շտկված ավտոմատացման միավորին: Եվ հանկարծ երկրորդ փուլի շարժիչը աշխատեց։ Այրվող գազի հզոր շիթը դուրս է եկել բարձրությունից. Մարդկանց մեծ մասը, այդ թվում՝ մարշալ Միտրոֆան Նեդելինը, մահացել է կայծակի արագությամբ։ Մնացած բանվորները շտապեցին դեպի ազատ արձակումը։ Սակայն հեռու փախչել չհաջողվեց՝ շինհրապարակը շրջափակող փշալարերի շարքն անհաղթահարելի է ստացվել։ Դժոխքի կրակը գոլորշիացրել է մարդկանց՝ թողնելով միայն ֆիգուրների ուրվագծեր, ածխացած գոտիների կտորներ և հալված ճարմանդներ։
Ենթադրվում է, որ այս աղետի հետևանքով զոհվել է 92 մարդ, վիրավորվել՝ 50-ը։Մարշալ Մ. Նեդելինից հայտնաբերվել է միայն Խորհրդային Միության հերոսի աստղը։ Դիզայներ Միխայիլ Յանգելը վթարի պահին գնացել է անվտանգության բունկեր, որը փրկել է նրա կյանքը։
Սոյուզի մահը-11
Այս դեպքը նույնպես գտնվում է «Հրթիռային աղետների ցանկում. TOP-10», այնպես որ անհնար է շրջանցել այն։
Ստորև նկարագրված ողբերգությունը տեղի է ունեցել 1971 թվականի հունիսի 30-ին: Այս օրը Երկիր վերադարձան տիեզերագնացներ Գ. Դոբրովոլսկին, Վ. Վոլկովը և Վ. Պացաևը, ովքեր 23 օր աշխատել են «Սալյուտ-1» ուղեծրային կայանի վրա։ Տեղավորվելով իրենց տեղերում և ամրացնելով ամրագոտիները՝ նրանք սկսեցին ստուգել ինքնաթիռի համակարգերի աշխատանքը։ Շեղումներ չեն գտնվել։
Սոյուզ-11 վայրէջքի մոդուլը Երկրի մթնոլորտ է մտել գնահատված ժամանակին։ Պարաշյուտի բացումը արձանագրվել է մակերևույթից 9 կմ հեռավորության վրա, սակայն անձնակազմը կապի մեջ չի մտել։ Ռադիո ալեհավաքը, որը կարված էր իր գծերի մեջ, հաճախ խափանում էր վայրէջքի ժամանակ, ուստի ՀՄԿ-ն զգոն չէր: Նմանատիպ անհանգստություն հաճախ ուղեկցում էր խորհրդային հրթիռների կործանմանը, բայց դա մահացու չէր: Վայրէջքից 2 րոպե անց մարդիկ վազել են դեպի փրկարար պարկուճ։ Պատի թակոցին ոչ ոք չպատասխանեց։ Բացելով լյուկը՝ նրանք գտան տիեզերագնացներին՝ առանց կյանքի նշանների։ Նրանց արագ դուրս են բերել ու սկսել վերակենդանացում։ Անձնակազմին վերակենդանացնելու փորձերը տևել են ավելի քան մեկ ժամ, բայց դրանք ոչ մի արդյունք չեն տվել՝ տիեզերագնացները մահացել են։
Քննությունը ցույց է տվել, որ մեր տղաների մահը տեղի է ունեցել օդային փականներից մեկի չարտոնված բացման հետևանքով, որի խնդիրն էր հավասարեցնել օդային ճնշումը վայրէջքի մոդուլի ներսում։ Այն պատահականորեն բացվել է մոտ 150 կմ բարձրության վրա։ Օդը հեռացավ օդաչուների խցիկից մի քանի վայրկյանում։
Տիեզերագնացների մարմինների դիրքը վկայում էր անսարքությունը հայտնաբերելու և վերացնելու փորձերի առկայության մասին։ Բայց ներսմառախուղը, որը լցրեց խցիկը ճնշումից հետո, դժվար էր դա անել: Երբ Գ. Դոբրովոլսկին (այլ աղբյուրների համաձայն՝ Վ. Պացաևը) բաց փական է հայտնաբերել և փորձել փակել այն, նա պարզապես ժամանակ չի ունեցել։ Ամբողջ օդն արդեն դուրս է։
«Սոյուզ-1». Վլադիմիր Կոմարովի մահը
ԽՍՀՄ-ում հաճախակի հրթիռային վթարները շարունակվել են նույն ինտենսիվությամբ. Ահա ևս մեկ օրինակ։
«Սոյուզ-1» տիեզերանավը արձակվել է 1967 թվականի ապրիլի 23-ի գիշերը։ Հաջորդ առավոտ Խորհրդային Միության բոլոր թերթերը առաջին էջերում հայտնեցին այդ մասին՝ դրանց վրա, բացի տեղեկատվությունից, տեղադրելով տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովի լուսանկարը։ Հաջորդ օրը այն նորից հայտնվեց իր սկզբնական տեղում, բայց արդեն սգո շրջանակ հագած՝ տիեզերագնացը մահացավ։
«Սոյուզ-1»-ի թռիչքը ոչ մի բողոք չի առաջացրել. Հրթիռային մեքենան նավն առանց խնդիրների ուղեծիր է դուրս բերել։ Նրանք սկսեցին ավելի ուշ: Հեռաչափական համակարգի պահեստային ալեհավաքի թերի բացումը և աստղային ուղղորդման համակարգի խափանումը դրանցից ամենափոքրն էր։ Երկրորդ արևային մարտկոցը չի բացվել, ահա թե որտեղ է դժվարությունը: Աշխատանքային վահանակը դեպի Արեգակ կողմնորոշելու փորձն անհաջող է անցել, հավասարակշռությունը խախտվել է։ Նավը սկսել է էներգիա կորցնել, ինչը սպառնում էր նրա մահվանը։ Բայց մեխանիկական ռեժիմում Վ. Կոմարովը կարողացավ կողմնորոշել նավը, դուրս գալ ուղեծրից և սկսել վայրէջքը։
Եվս մեկ վթար է տեղի ունեցել գետնից 9,5 կմ հեռավորության վրա, երբ սենսորը հրաման է տվել բաց թողնել պարաշյուտը: Սոյուզ-1-ում դրանք երեքն են՝ արտանետում, արգելակ և հիմնական: Առաջին երկուսը հաջողությամբ դուրս եկան, բայց երրորդը խրվեց։ Վայրէջքի մոդուլը սկսեց արագ պտտվել: Տիեզերագնացը որոշեցակտիվացնել պահուստային պարաշյուտը. Նա լավ դուրս եկավ, բայց բացելիս նրա տողերը փաթաթվեցին կախովի արգելակի շուրջը: Նրանք մարեցին գմբեթը։
Կոմարովն ակնթարթորեն մահացել է. Հարվածից մոդուլն անցել է կես մետր գետնի տակ։ Արդյունքում առաջացած հրդեհն անմիջապես չի մարվել, ուստի միայն տիեզերագնացի ածխացած աճյունը պետք է թաղվի Կրեմլի պատում։
Հրթիռի վթար Պլեսեցկում
2015 թվականի ապրիլի 23-ին ռուսական և արտասահմանյան լրատվամիջոցները շտապեցին հայտնել փորձարարական արձակման մեքենայի անհաջող գործարկման մասին։ Նշենք, որ արեւմտյան մամուլում բոլոր հաղորդագրությունների միջով անցել են այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են՝ «հերթական աղետ», «հրթիռի պայթյուն», «Պլեսեցկի տիեզերակայան»։ Սակայն նրանք մոռացել են մի կարևոր բան. Ռուսաստանում հրթիռային վթարներն այնքան հաճախակի չեն, որքան ԽՍՀՄ-ում։ Ուրեմն ի՞նչ է պատահել:
Ըստ Արխանգելսկի մարզում ՌԴ կառավարության մամուլի ծառայության՝ Պլեսեցկի տիեզերակայանից արձակված փորձնական հրթիռ է հայտնաբերվել արձակման վայրից 7 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ըստ հատուկ ծառայությունների, դեպքի վայրն ընդունվել է մշակման փորձադաշտի մասնագետների կողմից։ Մոտակա համայնքներին վտանգ չկա։
Հրթիռն օգտագործվել է չափիչ սարքավորումներով հագեցած արբանյակի ուղեծիր հանելու համար։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրամանատարությունը հայտարարել է, որ որևէ առնչություն չունի այս միջադեպի հետ և ոչինչ չգիտի արձակման մասին։ Շատ պարզաբանումներից հետո հայտնի դարձավ, որ սարքը պատկանում է պաշտպանական արդյունաբերության ձեռնարկություններից մեկին, ավելի ճիշտ՝ հրթիռների մշակմամբ զբաղվող գործարանին։«Յարս» և «Տոպոլ». Այսպիսով, անընդհատ արտահայտված երեք արտահայտություններից, ինչպիսիք են՝ «աղետ», «հրթիռի պայթյուն», «Պլեսեցկի տիեզերակայան», միայն վերջինը կարելի է ճշմարիտ համարել։
Մահ մեկնարկից առաջ: Apollo 1
Պարզվում է, որ սկզբից հրթիռային վթարները հետապնդել են ոչ միայն խորհրդային տիեզերագնացությունը։ Փաստորեն, ստորև նկարագրված պատմությունը չի կարելի ամբողջությամբ այդպիսին համարել, չէ՞ որ հրթիռը թռիչք չի կատարել։
Ապոլոն-1 (Apollo-1) անվանումը վերագրվել է այն բանից հետո, երբ «Ապոլոն» տիեզերանավի և «Սատուրն» IBA204 արձակման սարքի անհաջող մեկնարկը տեղի ունեցավ: Սա պետք է լիներ առաջին օդաչուավոր թռիչքը։ Նախատեսված էր 1967 թվականի փետրվարի 21-ին։ Սակայն հունվարի 27-ին 34-րդ արձակման համալիրում ցամաքային փորձարկումների ժամանակ նավի վրա ուժեղ հրդեհ է բռնկվել, ինչի հետևանքով Վ. Գրիսոմի, Է. Ուայթի և Ռ. Չաֆիի ողջ անձնակազմը մահացել է։
Որպես մթնոլորտ՝ մաքուր թթվածինը նվազեցված ճնշման տակ մղվում էր Apollo շարքի նավեր: Դրա օգտագործումը ապահովում էր ոչ միայն քաշի խնայողություն, այլև կենսաապահովման համակարգը թեթևացնելու հնարավորություն: Բացի այդ, EVA-ի աշխատանքը պարզեցվել է, քանի որ թռիչքի ժամանակ խցիկում ճնշումը պետք է լինի ընդամենը 0,3 ատմ։ Այնուամենայնիվ, նման պայմանները չեն կարող վերարտադրվել երկրի վրա, ուստի օգտագործվել է մաքուր թթվածին ավելցուկային ճնշմամբ:
Այն ժամանակ փորձագետները դեռ չգիտեին, որ որոշ նյութեր, երբ օգտագործվում են թթվածնային միջավայրում, դյուրավառ են: Դրանցից մեկը Velcro-ն էր: Թթվածնային միջավայրում այն դարձավ բազմաթիվ կայծերի աղբյուր։ Այս դեպքում, համարմեկ կրակը բավական կլիներ։
Հրդեհը մի քանի վայրկյանում տարածվել է նավի ողջ տարածքում՝ վնասելով տիեզերագնացների տիեզերանավերը։ Բացի այդ, բարդ համակարգը թույլ չի տվել անձնակազմին արագ բացել լյուկը։ Հանձնաժողովի եզրակացությունների համաձայն՝ տիեզերագնացները մահացել են կայծի հայտնվելուց քառորդ րոպեի ընթացքում։
Հրդեհից հետո օդաչուների թռիչքների ծրագիրը կասեցվել է, իսկ 34-րդ արձակման համալիրը՝ ապամոնտաժվել։ Նրա աճյունի վրա տեղադրվել է հուշատախտակ։
Ապոլոն 13 առաքելությունը ձախողվեց
Հրթիռային վթարների մեջ է մտնում նաև Apollo 13 տիեզերանավի (Apollo-13) ձախողված առաքելությունը։ Մեր TOP-ը չի կարող առանց դրա: Նրա պատմությունը ոչ ավելի լավն է և ոչ ավելի վատ, քան նախորդներն ու հաջորդները: Նա պարզապես տարբեր է:
Ապոլոն 13 տիեզերանավը բարձրացավ Երկրի մակերևույթից 1970 թվականի ապրիլի 11-ին՝ երկրայիններին Լուսին տեղափոխելու համար: Այն վարում էին Ջիմ Լովելը (կապիտան), Ֆրեդ Հեյսը և Ջոն Սուեյգեյթը։ Թռիչքի երկու օրն անցել է նորմալ ռեժիմով. Ամեն ինչ սկսվեց ապրիլի 13-ին. Եվ օրը գրեթե ավարտված է: Մնում է միայն վառելանյութը խառնել՝ դրա մնացորդները պարզելու համար։ Եվ հետո…
Նախ, ուժեղ պայթյուն լսվեց, որից հետո իսկական պայթյունի ալիք անցավ նավի միջով: Պարզվել է, որ դա հեղուկ թթվածնով տանկերից մեկն է, որը փլուզվել է։ Վահանակի վրա նախազգուշացնող լույսերը սկսեցին վառվել: Անցքի հաստ ապակու միջով տիեզերագնացները տեսան, որ գազի ուժեղ շիթը դուրս է արձակվել դեպի արտաքին տարածություն սպասարկման մոդուլից: Պարզվել է, որ պայթյունից ամբողջությամբ ավերվել է թթվածնի առաջին բաքը, իսկ երկրորդը՝ վնասվել։ Չնայած բոլորինջանքեր գործադրելով, վնասը հնարավոր չի եղել վերականգնել։ Շուտով նավը մնացել է առանց ջրի, էլեկտրականության և թթվածնի։ Այնուհետեւ հրամանի մոդուլում տեղադրված քիմիական մարտկոցները «մահացել են»։ Որոշ ժամանակ էլ ձգվելու համար որոշվեց տեղափոխվել լուսնային մոդուլ։ Բայց ի՞նչ հաջորդիվ:
Ամերիկյան առաքելության վերահսկման ղեկավար Ջին Կրանցը որոշել է տեղակայել «Ապոլոն»՝ օգտագործելով լուսնի ձգողականությունը: Տիեզերագնացները միացրել են լուսնային մոդուլի շարժիչը, սակայն նավը սկսել է պտտվել։ Ջիմ Լովելից երկու ժամ պահանջվեց՝ սովորելու համար, թե ինչպես վարել նավը նոր պայմաններում և ուղղորդել այն ճիշտ ուղղությամբ։ Լուսնի շուրջ պտտվելուց հետո Ապոլոն 13-ը շտապեց Երկիր:
Բազմաթիվ արկածներից հետո, որոնք ընկան տիեզերագնացների մոտ, նրանք ցատկեցին տվյալ տարածքում: Երեք հոգնած, մրսած և քնից զրկված մարդիկ վերադարձան տուն։
Չելենջերի աղետ
1980-ականներին տիեզերական հրթիռների վթարները պատուհասեցին Ամերիկայի տիեզերական արդյունաբերությունը: Մեկ օրինակ նկարագրված է ստորև։
Այս աղետը տեղի է ունեցել 1986 թվականի հունվարի 28-ին։ Այս օրը Ֆլորիդայի (ԱՄՆ) Քեյփ Կանավերալ տիեզերանավի մոտ հավաքված բազմաթիվ մարդիկ կարող էին պարզ երկնքում դիտել նարնջագույն-սպիտակ հրե գնդակը: Այն հայտնվեց մեկնարկից 73 վայրկյան անց, երբ Space Shuttle Challenger-ը պայթեց պինդ վառելիքի ուժեղացուցիչներից մեկի հերմետիկ կաուչուկի անբավարար ամրության հետևանքով: Ամերիկյան տիեզերական արդյունաբերությունը կորցրել է Ֆրենսիս Սքոբիին, Մայքլ Սմիթին, Ռոնալդ ՄաքՆեյրին, Էլիսոն Օնիզուկային, Գրեգորի Ջարվիսին և Քրիստի Մաքոլիֆին։ Վերջինս պրոֆեսիոնալ տիեզերագնաց չէր. նա մեկում ուսուցչուհի էր աշխատումԼանեմայի միջնակարգ դպրոցներ. Նա ընդգրկվել է թիմի կազմում հենց Ռոնալդ Ռեյգանի պնդմամբ։
Մեկնարկին նախորդող գիշերը Ֆլորիդայում օդը սառչել է մինչև -27°C: Ամբողջ շրջակայքը, ներառյալ նավի կորպուսը, պատված է եղել սառույցով։ Գործարկումը պետք է հետաձգվեր, մանավանդ որ Ռոքվելի ինժեներներից մեկը, ով պատասխանատու էր արձակման համար, զգուշացրեց այդ մասին։ Սակայն նրանք չլսեցին նրան։ Նավը համառորեն տանում էին դեպի կործանում։
Մեկնարկից 16 վայրկյան անց մաքոքը նրբագեղ շրջադարձ կատարեց և դուրս եկավ մթնոլորտից: Հանկարծ նավի հատակի և վառելիքի բաքի միջև թարթող լույս հայտնվեց։ Քիչ անց պայթյունների շարան է եղել։ Նավը կտոր-կտոր է եղել ու ընկել ջուրը։ Բոլոր տիեզերագնացները մահացել են գրեթե անմիջապես։
«Չելենջեր», «հրթիռ», «աղետ» բառերը նկարագրել են ամերիկյան թերթերում կատարվածը։ Ազգը սգաց. Տիեզերական ծրագրի մշակումը դադարեցվել է երեք տարով։ Այնուամենայնիվ, այն դեռ ամբողջությամբ փակված չէր։
Կոլումբիայի խորտակումը
Կոլումբիական աղետը համարվում է տիեզերագնացության պատմության ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը։ Դա տեղի է ունեցել 2003 թվականի փետրվարի 1-ին։ Դա վերագրվում է ոչ միայն միաժամանակ մահացած տիեզերագնացների թվին, այլև տիեզերական գիտության զարգացման վրա գործադրված ազդեցությանը։
«Կոլումբիայի» մեկնարկը մի քանի անգամ հետաձգվեց. Առաջին թռիչքը նախատեսված էր 2000 թվականի մայիսի 11-ին։ Եղել է մի պահ, երբ նա ընդհանրապես դուրս է մնացել գրաֆիկից, սակայն ամերիկյան Կոնգրեսը միջամտել է։ Ճիշտ է, թռիչքը տեղի է ունեցել ավելի քան երկու տարի անց։
Եվ ահա այն սկսվում է: Նավի վրաՀամբարձվեցին հրամանատար Ռիկ Դուգլաս Հուսբենդը, օդաչու Ուիլյամ Ք. Մեկնարկը նկարահանվել է մի քանի հեռուստատեսային տեսախցիկների միջոցով: Նման նախազգուշական միջոցները օգնում են ավելի մանրամասն դիտարկել տարբեր շեղումները, եթե դրանք տեղի են ունենում: Հենց նրանց օգնությամբ թռիչքի 82-րդ վայրկյանին գրանցվեց փոքրիկ լուսային առարկա, որը դիպավ մաքոքի ձախ թեւին։ Այնուհետև պարզվել է, որ դա պոլիուրեթանային փրփուրի կտոր է, որը հարվածել է նավի ձախ թեւին և կես մետրանոց անցք բացել դրա վրա։ NASA-ի սիմուլյացիաները ցույց չեն տվել հնարավոր բացասական հետևանքներ, ուստի թռիչքը շարունակվել է։
Վաշինգտոնի ժամանակով 16:59-ին վայրէջքի մանևրի ժամանակ նկատվել է անսարքության առաջին նշանը։ Ճնշման սենսորների աննորմալ ցուցանիշները նկատել են բոլորը: Խափանումը վերագրվել է վատ կապի: Բայց հենց այդ ժամանակ էլ սկսվեց նավի կորպուսի ոչնչացումը։ Մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակում կտոր-կտոր է ընկել: Բոլոր տիեզերագնացները մահացել են։
Հրթիռային աղետների շատ գաղտնիքներ դեռ գաղտնազերծված չեն։ Երբ դրանք կբացվեն, հայտնի չէ։ Բայց դուք ինչ-որ բան սովորեցիք: Ձեզ դուր եկավ:
