Ժամանակակից նավատորմը գիտի բազմաթիվ օրինակներ, թե ինչպես են տասնյակ կամ երկու տարի առաջ կառուցված նավերը դեռ բավականին արդիական են: Դրանց թվում է, օրինակ, ամերիկյան հայտնի «Այովա» ռազմանավը։ Ինչո՞վ են հայտնի այս տեսակի նավերը: Մինչ այժմ, շատ պատմաբաններ և հրացանագործներ կարծում էին, որ այս ռազմանավերը զրահի, զենքի և մանևրելու կատարյալ համադրություն էին: Դիզայներներին իսկապես հաջողվել է ստեղծել հիանալի էներգիայի պահուստով, արագությամբ և անվտանգությամբ նավեր։
Սկսել զարգացումը
Նավերի վրա աշխատանքի սկիզբը սկսվում է 1938 թ. Ստեղծողներին անմիջապես հանձնարարվեց ստեղծել արագ և լավ զինված ռազմանավ, որը կարող էր հետևել ավիակիրներին և հետ մղել նրանց վրա ուղղված հարձակումները։ Հիմնական խնդիրը 30 հանգույց արագության հասնելն էր։ Միաժամանակ սկսվեցին առաջին խնդիրները Ճապոնիայի հետ, այսպեսպետք էր շտապել. շատերը հասկանում էին, որ սամուրայների հետնորդները բաց չեն թողնի ԱՄՆ նավատորմի վրա հարձակվելու հնարավորությունը։
Առանց հետագա անհանգստության, մենք որոշեցինք օգտագործել Հարավային Դակոտայի դասի նավերը որպես հիմք: Արդյունքում Այովա ռազմանավը ստացավ 45 հազար տոննա տեղաշարժ, և 406 մմ հրացանները դարձան հիմնական հրետանային տրամաչափը: Պետք է ասեմ, որ կորպուսի երկարությանը ավելացվել է գրեթե 70 մետր, սակայն կորպուսի լայնությունը պետք է գրեթե անփոփոխ մնա, քանի որ Պանամայի ջրանցքը թելադրում էր իր չափանիշները։
։
«Navy Batons»
Դիզայներներն օգտագործել են նաև օրիգինալ տեխնիկական լուծում՝ էլեկտրակայանի նոր տեղակայում։ Արդյունքում պարզվել է, որ մեծապես նեղացրել է քիթը` ապահովելով անոթների վարման գերազանց կատարում։ Այդ պատճառով «Այովա» ռազմանավը ստացել է «բատոն» մականունը։ Իհարկե, կորպուսի երկարության ավելացման պատճառով նրա զրահի քաշը մեծացավ, բայց դրա բնութագրերը մնացին նույնը, ինչ Հարավային Դակոտայի նավերում: Այսպիսով, հիմնական զրահապատ գոտին ուներ նույն հաստությունը՝ 310 մմ։
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս դասի չորս նավ:
- Ուղիղ «Այովա» - ռազմանավը դրոշակակիրն էր:
- Նյու Ջերսի.
- Միսսուրի.
- Վիսքոնսին.
Կային նաև նախագծեր Իլինոյսի և Կենտուկիի նավերի համար, բայց դրանք երբեք չեն կառուցվել: Սա տեղի ունեցավ սովորական պատճառով՝ պատերազմն ավարտվեց, և այս իրադարձության լույսի ներքո յուրաքանչյուր նավի կառուցման վրա 100 միլիոն դոլար ծախսելը հիմարություն էր։ Ի դեպ, Իլինոյսի աղեղն օգտագործվել է Վիսկոնսինը վերանորոգելու համար։
Որտե՞ղ կարող եմ տեսնել «Այովա» ռազմանավը: 1:200 մոդելը, որը կարելի է գնել նավի մոդելավորման գրեթե ցանկացած ռեսուրսից, ձեզ նման հնարավորություն կտա։ Բացի այդ, մասնագիտացված հրապարակումներում կա նավերի նկարների հսկայական քանակություն։ Իհարկե, նրանց լուսանկարները մեր հոդվածում են։
Ընդհանուր Տեխնիկական
Ի՞նչ հատկանիշներ ուներ Այովա ռազմանավը: TTX-ը հետևյալն էր.
- Տեղաշարժը կազմել է 57450 տոննա։
- Ընդհանուր երկարությունը՝ 270,5 մետր։
- Նավի լայնությունը 33 մետր է։
- Նավի հոսքը 11 մետր է։
- Նրանք աշխատում էին չորս դիզելային շարժիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրը 212,000 ձիաուժ հզորությամբ:
- Առավելագույն արագությունը 33 հանգույց է, որը մոտավորապես 61 կմ/ժ է։
- Նավարկության միջակայք՝ առնվազն 15 հազար ծովային մղոն։
Սպառազինությունը նույնպես բավականին տպավորիչ էր:
- Չորս Vulkan տեղադրում.
- Four Harpoon հականավային հրթիռային համակարգեր (արդիականացումից հետո).
- Երեք 406 մմ հրետանային կայանք (յուրաքանչյուրը երեք տակառ):
- Վեց 125 մմ ամրակներ (յուրաքանչյուրը երկու տակառ):
Բացի այդ, Այովա դասի մարտանավերը արդիականացումից հետո ստացան լրացուցիչ 32 Tomahawk, ինչը նրանց դարձրեց էլ ավելի վտանգավոր մրցակիցներ:
Նոր հրետանային համակարգեր
Ատրճանակների երկարությունը մնացել է նույնը՝ 50 տրամաչափ, ավելանալով.տակառ մինչև 406 մմ: Նոր հրացանները ստացան Mk-7 անվանումը: Նրանք զգալիորեն գերազանցում էին 45 տրամաչափի Mk-6-ները, որոնք տեղադրվել էին Հարավային Դակոտա դասի նավերի վրա։ Ի թիվս այլ բաների, նվազեցվեց հրետանային համակարգերի քաշը, անցյալ դարի բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ փոխարինվեցին ժամանակակիցներով։ Ընդհանրապես, Այովա ռազմանավը, որի գծագրերը նույնպես հոդվածում են, իսկապես առաջադեմ նավ էր իր ժամանակի համար։
Ավելացում
Ընդհանուր առմամբ, զենքի այս կտորը հետաքրքիր պատմություն ունի։ Այսպիսով, դրանից 20 տարի առաջ արտադրվել են 406 մմ տրամաչափի բազմաթիվ հրետանային համակարգեր, սակայն հետագայում դրանց օգտագործումը սահմանափակվել է օրենքով։ Հետո այս սահմանափակումը թողնվեց, ինչը հնարավորություն տվեց լուծել միանգամից երկու խնդիր. Նախ, Այովա ռազմանավը ձեռք բերեց իսկապես արժանի զենքեր: Երկրորդ, տեղաշարժի ավելացման «օրինական» հիմնավորում կար, որի շնորհիվ հնարավոր եղավ նավի մեջ «սեղմել» բազմաթիվ այլ տեխնիկական նորամուծություններ։
։
Սակայն շուտով պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ է ավելացնել տեղաշարժը ևս 2000 տոննայով, ինչը չի տեղավորվում տեխնիկական առաջադրանքների մեջ։ Լուծումը արագ գտնվեց. հրացանները թեթևացվեցին արտադրության համար այլ համաձուլվածքների օգտագործմամբ և որոշ կառուցվածքային տարրերից հրաժարվելով: Նույն ժամանակահատվածում ամերիկացիները սկսեցին լայնորեն կիրառել տակառի քրոմապատման մեթոդը՝ 0,013 մմ ծածկույթի հաստությամբ։ Հրացանի կյանքը մոտավորապես 300 կրակոց էր։
Փեղկ - մխոցային տեսակ, կրակելիս թեքվել է: Կրակոց արձակելուց հետո տակառը բռնի էմաքրվում է ճնշված օդով: Առանց փականի հրացանը կշռում էր 108 տոննա, դրա հետ միասին զանգվածը հասնում էր 121 տոննայի։
Օգտագործված արկեր
Հրաձգության համար օգտագործվել են հրեշավոր կրակոցներ, որոնց միայն փոշի լիցքը կշռում էր մոտ երեք ցենտներ։ Նա կարող էր արձակել 1225 կիլոգրամ քաշով արկ գրեթե քառասուն կիլոմետր հեռավորության վրա։ Զինամթերքի շարքը ներառում էր ինչպես զրահաթափանց, այնպես էլ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային տեսակներ: Բայց ոչ միայն այս պարկուճներն են եղել Այովա նավի զինանոցում։ Մարտանավը զինված է եղել Mk-5 կրակոցներով, որի քաշը կազմել է 1116 կիլոգրամ։ 1940-ին մոտ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նույնպես ստացան MK-8 արկը, որը (ինչպես հին տարբերակները) նույնպես կշռում էր 1225 կիլոգրամ։
Ընդհանուր առմամբ, այս քաշի ու տրամաչափի կրակոցները դարձել են ամերիկյան նավերի կրակային հզորության հիմքը՝ սկսած Հյուսիսային Կարոլինայից։ Դա կարող է անհավատալի թվալ, բայց քաշի միայն 1,5%-ն է ուղղակիորեն պայթուցիկ լիցքից: Սակայն սա դեռ բավական էր թշնամու նավերի զրահը ճեղքելու համար։ Այսպիսով, Խաղաղ օվկիանոսում տեղի ունեցած իրադարձություններում ճապոնացիների հետ պատերազմի ժամանակ Այովան առանձնացավ: Մարտանավը, որի լուսանկարը հոդվածում է, բազմիցս մասնակցել է ջրային տարածքի մաքրմանը թշնամու նավերից։
Միջուկային դար
50-ականների սկզբին շահագործման հանձնվեց Mk-23 արկը, որը հագեցած էր միջուկային լիցքով, որի հզորությունը կազմում էր 1 կտ։ Այն կշռում էր «ընդամենը» 862 կիլոգրամ, երկարությունը կազմում էր մեկուկես մետրից մի փոքր ավելի, և արտաքին տեսքով գործնականում չէր տարբերվում Mk-13-ից: Պաշտոնական վարկածի համաձայն՝ հատուկ պարկուճները բաղկացած են եղելծառայել է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի հետ 1956-1961 թվականներին, բայց իրականում դրանք միշտ պահվել են ափամերձ զինանոցներում:
1980-ականների սկզբին պարզվեց, որ Այովա դասի մարտանավերը բավականին միջակ արդյունքներ են ունեցել կրակահերթի հարցում, և որ այդ բնութագրերը չեն կարող լրջորեն բարելավել: Այս խնդիրը հաղթահարելու համար ամերիկացի ինժեներները սկսեցին մշակել 406 մմ տրամաչափի հրացանների համար նախատեսված հատուկ ենթակալիբրային արկեր: Ընդամենը 654 կիլոգրամ քաշով այն պետք է թռչեր առնվազն 66 կիլոմետր։ Բայց այս զարգացումը երբեք չի լքել փորձարկման փուլը:
Զենքերի կրակի արագությունը րոպեում երկու կրակոց էր, և յուրաքանչյուր տակառը կարող էր ինքնուրույն կրակել: 406 մմ հրացաններով մեկ աշտարակը կշռում էր մոտավորապես երեք հազար տոննա: Կրակելու համար պատասխանատու է եղել 94 հոգու հաշվարկ (յուրաքանչյուր հրացանի համար): Ի դեպ, քանի՞ մարդ է եղել Այովա նավում։ Ռազմանավը, որի լուսանկարը բազմիցս հայտնվում է հոդվածում, բոլոր թափուր աշխատատեղերը զբաղեցնելու համար պահանջվում էր 2800 նավաստի։
Նպատակային համակարգեր, ատրճանակներ
Ապտուտահաստոցը կարելի էր ուղղել հորիզոնական՝ 300 աստիճան, ուղղահայաց՝ +45 և -5 աստիճան։ Պարկուճները պահվում էին երկու աստիճանով, ուղղահայաց, ատրճանակի ամրակի բարբետի ներսում: Խանութի և աշտարակի շրջադարձային մեխանիզմի միջև կային ևս երկու հարթակներ, որոնք կարող էին պտտվել աշտարակից անկախ։ Հենց նրանք էլ արկեր են ստացել խանութներից, որից հետո դրանք հանձնվել են հրացաններին։ Դրա համար պատասխանատու էին միանգամից երեք վերելակ, որոնցից յուրաքանչյուրի հզորությունը կազմում էր 75 ձիաուժ։
Զինամթերքի պահեստ
Զինամթերքը պահվել էերկու շերտ ստորին հատվածներում: Աշտարակների մատակարարումն իրականացվում էր նաև էլեկտրական շարժիչով, սակայն այս դեպքում դրա հզորությունը 100 ձիաուժ էր։ Ինչպես Dakotas-ի դեպքում, նավի դիզայնը չի պարունակում վերալիցքավորման խցիկներ, որոնք կարող էին փրկել անձնակազմին զինամթերքի պայթյունի դեպքում:
Այս խնդիրը լուծելու համար ամերիկացիները հերմետիկ դռների բավականին բարդ համակարգ են տրամադրել։ Փորձագետները հաճախ նշում են, որ նման որոշումը կտրուկ մեծացնում է նավի անձնակազմի մահվան վտանգը, սակայն գործնականում մարտանավի հուսալիությունը հաստատվել է։ Ի՞նչ աղետից փրկվեց Այովա ռազմանավը: Պայթյուն. Դա տեղի է ունեցել 1989թ. Այնուհետև պայթել է 406 միլիմետրանոց հրացանի երկրորդ պտուտահաստոցը, ինչի հետևանքով միանգամից 47 մարդ մահացել է, և ինստալացիան բռնկվել է։ Մինչ այժմ միջադեպի պատճառները հստակ չեն պարզվել։
Արտակարգ դրության պատճառները
Ենթադրվում է, որ պայթյունն իրականացրել է նավաստիներից մեկը, սակայն նրա շարժառիթները պարզ չեն։ Մեկ այլ վարկած՝ արկերից մեկը պայթել է ինչ-որ արտադրական թերության պատճառով։ Ընդհանուր առմամբ, այս ամբողջ պատմությունը շատ վատ է թվում. բառացիորեն հաջորդ օրը աշտարակը ամբողջությամբ մաքրեցին, ներկեցին, իսկ բեկորները նետվեցին ծովը։
Ոնց որ լինի, հերմետիկ դռները կատարել են իրենց գործառույթը՝ նավը մնացել է ջրի երեսին, լուրջ վնաս չի եղել։ Իսկ այն, որ ընդհանուր 2800 նավաստիներից մահացել է 47 նավաստի, նույնպես համակարգի հուսալիության մասին է խոսում։ Այս դեպքից հետո երկրորդ աշտարակը կնքվել է և այլևս չի օգտագործվել: Բացի այդ, դրա պատճառով Այովա դասի մարտանավը չէր կարող մասնակցելՆիկարագուայի իրադարձություններ.
Մարտական օգտագործում
Այս շարքի բոլոր նավերը մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, և Ճապոնիայի հանձնումը ստորագրվել է դրանցից մեկի՝ USS Missouri-ի վրա: 1943-ին Այովան ինքը մասնակցեց գերմանական Տիրպիցին հետախուզմանը, և արդեն նույն տարվա նոյեմբերին նախագահ Ռուզվելտը ինքնաթիռով բերվեց Թեհրան: Բայց իրական բախումները թշնամու հետ սկսվեցին միայն 1944 թվականին, երբ նավը մասնակցեց Մարշալյան կղզիներում ճապոնական խմբավորման վերացմանը։
Հայտնի դեպք կա, երբ մարտանավը միայնակ խորտակել է դասի նման ճապոնական Katori, ինչպես նաև ակտիվորեն մասնակցել է Ֆիլիպինյան կղզիների հարձակմանը: Նավի վարելու բարձր կատարողականությունը հաստատվեց 1944 թվականի դեկտեմբերյան փոթորիկով, երբ մարտանավը ոչ միայն պատվով անցավ այս փորձությունը, այլև լուրջ վնաս չստացավ։ Դրանից հետո Այովա տիպի մարտանավերը 1945 թվականին գնդակոծել են ճապոնական տարածքը։ Ատոմային ռմբակոծությունից անմիջապես հետո «Այովա» և «Միսսուրի» երկրները ընդունեցին ճապոնական պատվիրակությանը։
Հետպատերազմյան դրություն
Չնայած այն հանգամանքին, որ անձնակազմը շատ էր սիրում այս նավերը նրանց մանևրելու և գերազանց սպառազինության, վարելու բարձր կատարողականության և գոյատևման համար, դրանց սպասարկումը չափազանց թանկ էր ԱՄՆ ռազմական բյուջեի համար: Եվ, հետևաբար, նույն 1945 թվականին նավերը ցեց են նետվել, քանի որ դրանց կարիքն իրականում վերացել է։
Բայց Այովա ռազմանավը, որի բնութագրերն այն ժամանակ շատ տպավորիչ էին, երկար ժամանակ չմնաց պահեստում. արդեն Կորեական միջադեպի սկզբում նրանք նորից բերվեցին «առջևի էշելոն»,հետո Վիետնամն էր: Ի դեպ, վիետնամական իրադարձությունները ցույց են տվել, որ նման հածանավը որոշ դեպքերում ի վիճակի է փոխարինել առնվազն 50 ռմբակոծիչ՝ տարածքների վրա կրակի բարձր խտության պատճառով։ Քանի որ մարտերի մեծ մասը տեղի է ունեցել ափամերձ կամուրջների վրա, ամերիկացիները փրկել են շատ ինքնաթիռներ։
Վիետնամից հետո ռազմանավերը կրկին դրվեցին պահածոների մեջ, բայց կրկին ուղարկվեցին առաջնագիծ 70-ականներին՝ Սառը պատերազմի ժամանակ։ Ռեյգանը ցանկանում էր ցույց տալ ԽՍՀՄ-ին, որ Ամերիկան ուժեղ և հզոր երկիր է, և մի քանի լավ զինված նավեր լավագույնս համապատասխանում էին այդ նպատակին:
Բայց բոլորը հասկացան, որ դա ուղղակի հիմարություն է. ափամերձ հրթիռային համակարգերը, որոնք գոյություն ունեին այն ժամանակ, կարող էին ցանկացած նավ վերածել մետաղի ջարդոնի շատ ավելի վաղ, քան այն կարող էր օգտագործել իր զենքը:
Նավի բարելավում
Ինչպես արդեն նշեցինք, 1980 թվականին ակնհայտ դարձավ նավերի բարոյատեխնիկական հնացման փաստը։ Պետք էր ինչ-որ բան անել։ Ժամանակին օդում պտտվում էին ֆանտաստիկ գաղափարներ՝ նավերը … ավիակիրների վերածելու համար: Առաջարկի անհեթեթությունն ընդգծվում էր նավերի, այդ նույն «ակումբի» տեսքով։ Այնքան գումար կպահանջվի վերակառուցման համար, որ նոր ավիակիրի գործարկումը մի փոքր ավելի էժան կարժենա։
Ինչպե՞ս փոխակերպվեց Այովա դասի մարտանավը: Սենատի կողմից հաստատված արդիականացման մոդելը ներառում էր Tomahawk հրթիռների տեղադրումը, ինչը կտրուկ բարձրացրեց նավերի մարտունակությունը։ Բացի այդ, տեղադրվել են հրթիռային կայաններ«Հարպուն» համալիրներ, կատարվել են նավերի շարժիչների և այլ սարքավորումների հիմնանորոգում։
