Վասիլի Մերկուլովի կենսագրությունը կարող է լավ պատմական ֆիլմի հիմք հանդիսանալ. Չնայած իր կարճ կյանքին, Մերկուլովին հաջողվեց իրականացնել այնքան փառահեղ գործեր, որքան մեր ժամանակակիցներից ոչ մեկը չէր երազել:
Մանկություն
Վասիլի Ալեքսանդրովիչ Մերկուլովը ծնվել է 1912 թվականի ապրիլի 17-ին Վլադիմիրի գավառի Վլադիմիրի շրջանի Դոբրինսկոյե գյուղում։ Ընտանիքն ուներ 6 երեխա՝ երկու տղա և վեց աղջիկ։ Ընտանիքը բավականին վատ էր ապրում։ 1924 թվականին Ալեքսեյն ավարտում է դպրոցի 4-րդ դասարանը, իսկ հոր մահից հետո՝ երեք տարի անց, 15-ամյա տղան մեկնում է Մոսկվա։ Հայրենական մեծ պատերազմի ապագա էսը աշխատում է կաթսայատանը, երկաթուղում վառարան սարքող, միաժամանակ սովորելով Մոսկվայի ճանապարհային ինստիտուտի աշխատանքային ֆակուլտետում։
Զինվորական ծառայություն
1934 թվականին, նույն թվականին, երբ հայտարարվեց Ստալինի ավիացիայի ընդունվելու մասին, Վասիլի Մերկուլովը ընդունվեց Յեյսկի ռազմածովային ավիացիոն դպրոցը, որը նա հաջողությամբ ավարտեց 1927 թվականին։ Բաշխման միջոցով ապագա հերոսը ուղարկվեց Հյուսիսային նավատորմ ՝ օդաչուից տեղակալ դառնալով: 45-րդ ռազմածովային հետախուզության հրամանատարավիացիոն էսկադրիլիա. 1939 թվականին, խորհրդային-ֆիննական պատերազմի բռնկմամբ, 45-րդ էսկադրիլիան վերակազմավորվեց 118-րդ հետախուզական ավիացիոն գնդի և Վասիլի Մերկուլովը նշանակվեց թռիչքի հրամանատարի պաշտոնում։ Նա կատարել է 6 թռիչք, հիմնականում MBR-1 ինքնաթիռով։
Հայրենական մեծ պատերազմ
Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը կրտսեր լեյտենանտ Մերկուլովը ամեն ինչ հանդիպեց նույն 118-րդ հետախուզական ավիացիոն գնդում՝ որպես թռիչքի հրամանատար։ Առաջին իսկ օրերից նա ակտիվորեն մասնակցում է մարտական առաջադրանքներին՝ մինչև 1941 թվականի օգոստոսին՝ իր անձնակազմի մարտական միավորը հասցնելով 12 ինքնաթիռի։ Նույն թվականի սեպտեմբերին հերթական թռիչքի ժամանակ Մերկուլովի անձնակազմը ոչնչացրեց ֆիննական դիվիզիայի հրամանատարական կետը՝ մի քանի օրով կաթվածահար անելով հրամանատարությունն ու վերահսկողությունը։ 1941 թվականի նոյեմբերից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը Վասիլի Մերկուլովը կռվել է Հյուսիսային նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 72-րդ խառը օդային գնդում։ Դեկտեմբերի 42-ին նա տեղափոխվել է Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժեր և նշանակվել 1-ին գվարդիական ականի և տորպեդոյի ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար։
Վասիլի Մերկուլովը կատարել է տարբեր մարտական առաջադրանքներ՝ ռմբակոծել թշնամու կարևոր թիրախները, ինչպիսիք են բազաները, երկաթուղային հանգույցները և օդանավակայանները, ծխախոտի ծածկույթներ դնել, թշնամու նավերի որոնում և ոչնչացում: 1944 թվականի հոկտեմբերին կատարելով 360 թռիչք, այդ թվում՝ 49-ը՝ գիշերը, օդային մարտերում խոցելով թշնամու 4 ինքնաթիռ և տորպեդային հարձակումներով խորտակելով թշնամու 4 նավ՝ Մերկուլովին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի պատվավոր կոչում, սակայն խնդրանքը. մերժվել է։
Մերկուլովմասնակցել է նաև թշնամու նավերի ոչնչացման նոր մարտավարության մշակմանը։ Գերմանական տրանսպորտային նավերը, որոնք տեղափոխում էին վառելիք և սարքավորումներ և զորքեր ծովով տեղափոխում, միշտ անցնում էին 4-18 (!) Նավերի ուղեկցությամբ, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ 12-ից 14 հակաօդային զենք: Պարզապես պատկերացրեք կրակի ալիքը, որը հանդիպեց մեր օդաչուներին թիրախին մոտենալիս, մտածեք, թե ինչ քաջություն և ինչ նյարդեր պետք է ունենաք ընթացքը պահպանելու համար, ոչ թե երես թեքվեք, նպատակ դրեք և սեղմեք ձգանը ճիշտ պահին։ Ռազմածովային ավիացիան միշտ մեծ կորուստներ էր կրում, և 1-ին գվարդիայի օդաչուները, ովքեր արդեն ստացել էին ռազմածովային ավիացիայի «մահապարտ ռմբակոծիչներ» մականունը, սկսեցին նոր մարտավարություն կիրառել։
։
Ինքնաթիռները թռչում էին երկուսով - վերին կայմի դիմաց, որպես կանոն, կործանիչ էր, որին հաջորդում էր տորպեդով ռմբակոծիչը։ Հաճախ ինքնաթիռները թռչում էին չորսով՝ փորձելով մեծացնել թշնամու նավը խոցելու և ոչնչացնելու հավանականությունը: Բարձր զանգվածի հրետանին ճնշեց թշնամու հակաօդային հրետանին իր թնդանոթների և գնդացիրների կրակով, կամ գոնե շեղեց ամենակատաղի կրակը իր վրա, նետեց իր ռումբերը թիրախի վրա, և միայն այն ժամանակ տորպեդով ռմբակոծիչը գցեց իր տորպեդոն՝ պահպանելով. նվազագույն հեռավորությունը և դրանով իսկ հասնելով թիրախին երաշխավորված հարված։
Անձնակազմերը օրական մեկ կամ երկու կրակոց էին անում՝ ամեն անգամ օդ բարձրանալով, ասես վերջինը լիներ։ Այն քչերի հաջողակները, որոնց թռիչքների թիվը գերազանցում էր առաջին տասնյակը, համարվում էին գնդում չափազանց փորձառու վետերաններ, քանի որ օդաչուների մեծ մասը մահանում էր արդեն առաջին, երկրորդ կամ երրորդ թռիչքների ժամանակ:
K1945 թվականի մարտին Մերկուլովի թռիչքների թիվը հասավ 500-ի, իսկ գվարդիայի մայորը արժանացավ պետական բարձր պարգևների։ Բայց նրան վիճակված չէր հանդիպել հաղթանակի։
Մայոր Մերկուլովի պահակախմբի վերջին մարտը
1945 թվականի մարտի 19-ին խորհրդային հետախուզական ինքնաթիռը Պոմերանյան ծովածոցում նկատեց գերմանական ռազմավարական նշանակություն ունեցող ավտոշարասյուն, որը խնդիր ուներ զենք, սնունդ, վառելիք և զինամթերք հասցնել գերմանական խմբին, որը շրջապատված էր Courland Cauldron-ում։ համառ պայքար մղեց սովետական զորքերի դեմ և զինամթերք ստանալուց հետո կշարունակվեր կատաղի դիմադրություն։
հարվածը շարասյունը կասեցնելու համար ուղարկված չորս նավերը չգտան նավերը. եղանակային պայմանները թույլ չտվեցին ոչ միայն գտնել շարասյունը, գրեթե զրոյական տեսանելիությամբ անհարմար էր թռչել անգամ Մեծ Հայրենականի լավագույն օդաչուներին: Պատերազմ. Բայց Վասիլի Մերկուլովը դժվարություններից չէր վախենում։ Հրաման ստանալով հրամանատարությունից, ովքեր գիտեին մայոր գվարդիայի բարձր թռիչքի և հրամանատարական հմտությունների մասին, Մերկուլովն անձամբ ընտրեց անձնակազմեր, որոնք կարող էին թռչել ցանկացած եղանակին: Ժամը 15-ի սահմաններում չորս ինքնաթիռների խումբը բարձրացավ Գրապշտեյն օդանավակայանից ժամանակակից Կլայպեդայի հարավ-արևմուտքից և շարժվեց դեպի արևմուտք՝ դեպի ավտոշարասյուն:
Մերկուլովի ջոկատից մոտ մեկ ժամ պահանջվեց ավտոշարասյունը գտնելու համար։ Այդ ժամանակ նավերի վառելիքը գործնականում սպառվել էր, սակայն պահակախմբի մայորը որոշեց հարձակվել նավերի վրա։ Ռմբակոծիչները թիրախ են գնացել սերտ կազմով, և շարասյունը, որը բաղկացած է 5 փոխադրամիջոցներից, որոնք պահպանվում են 7 ռազմանավերի կողմից, կործանիչի գլխավորությամբ, նույնպես սկսել է վերակազմավորվել մարտական կազմավորման։
Վասիլի Մերկուլովը հարձակման ճիշտ որոշում կայացրեցշարասյունը կողքից՝ մեր զորքերի կողմից գրավված Պոմերանիայի ափից։ Մարտական տեղակայման կետում խմբի հրամանատարը թիրախները բաշխել է խմբի անդամների միջև և խմբին առաջնորդել մարտի՝ նպատակ ունենալով տորպեդահարել երկրորդ տրանսպորտը։
Նացիստական ուղեկցող նավերը բոլոր հրացաններից ուժեղ կրակ բացեցին մոտեցող խորհրդային ինքնաթիռի վրա՝ հանդիպելով Մերկուլովի խմբին իսկական կրակի պատով: Եվ բախտը փոխեց մայորի պահակախմբին։ Թշնամու արկերը խոցել են նրա տորպեդով ռմբակոծիչի վառելիքի բաքերը՝ վառելով վառելիքը։ Հասկանալով, որ այլեւս չի վերադառնա օդանավակայան, Մերկուլովն իր այրվող ինքնաթիռն ուղարկեց ուղիղ նավ, որը պատրաստվում էր տորպեդահարվել։ Հզոր պայթյուն տեղի ունեցավ, որը կտոր-կտոր արեց թշնամու փոխադրամիջոցը և մահացու վնաս հասցրեց նրան, ինչի արդյունքում տրանսպորտն ու խորհրդային հերոս անձնակազմի մասունքները հասցրին հատակը։
Հետևելով Մերկուլովի ծրագրին, խումբը գործին վերջ դրեց՝ խորտակելով պարեկային նավը և երկու տրանսպորտային միջոցները, ինչը խափանեց Կուրլանդական գրպանը մատակարարելու գերմանական ծրագրերը և մոտեցրեց խորհրդային զորքերի վերջնական հաղթանակը։
Վասիլի Մերկուլովի հիշատակը
1976 թվականին Վասիլի Մերկուլովի եղբայրը՝ Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Մերկուլովը, դիմեց ԽՍՀՄ ՊՆ անձնակազմի գլխավոր վարչություն՝ փորձելով հասնել Վասիլիին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհելուն և հավերժացնելուն։ նրա հիշատակը, ինչպես հավերժացավ Հայրենական մեծ պատերազմի մյուս օդաչուների հիշատակը։ Վասիլիին երբեք պատվավոր կոչում չի շնորհվել՝ պատճառաբանելով, որ ներկա պահին այս հարցը քննարկելու անհնարինությունն է։ Եվ միայն 1998 թվականի փետրվարի 23-ին մրցանակը գտավ իր հերոսին։ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Բ. Ն. Ելցինի Վասիլի Ալեքսանդրովիչի հրամանագրովՄերկուլովին և նրա հերոսական անձնակազմի անդամներին հետմահու շնորհվել է Ռուսաստանի հերոսի կոչում։ Նաև Պիոներսկ քաղաքի մի փողոց անվանակոչվել է մայոր Մերկուլովի գվարդիայի պատվին, որի ճանապարհին զոհվել է հերոսական անձնակազմը։
