1920-ականների վերջին - 1930-ականների սկզբին ԽՍՀՄ-ում ԽՄԿԿ (բ) նախաձեռնությամբ գյուղական վայրերում տեղի ունեցավ զանգվածային կոլեկտիվացում։ Կոլեկտիվացման և սոցիալիստական տիպի գյուղատնտեսական խոշոր ձեռնարկությունների ստեղծման գործընթացին խոչընդոտում էր գյուղում նյութատեխնիկական բազայի բացակայությունը։ Գյուղացիները շահագրգռված չէին աշխատել պետության համար, որն օգտագործում է մարդկանց ֆիզիկական աշխատանքը՝ առանց դրա համար գրեթե որևէ վարձատրություն տալու։
Ի՞նչ է ՄՏՍ-ը ԽՍՀՄ-ում
1929 թվականին կուսակցության 15-րդ համագումարում նրանք վերլուծեցին երկրի գյուղատնտեսության իրավիճակը։ Կուսակցության ղեկավարությունը ևս մեկ անգամ ընդգծել է, որ գյուղում անհրաժեշտ է ստեղծել մեծածավալ գյուղատնտեսական արտադրություն, որպեսզի քաղաքն ապահովվի հացով, հացահատիկային և այլ ապրանքներով։ Հասկանալով, որ պետությունը նորաստեղծ կոլեկտիվ ձեռնարկություններին պետք է սարքավորումներ տրամադրի ոչ մեքենայացված արտադրական գործընթացների տեսակարար կշիռը նվազեցնելու համար, Ստալինը դրական է գնահատել առաջին ՄՏՍ-ի աշխատանքը։ Ի դեպ, ի՞նչ է իրենից ներկայացնում ՄՏՍ-ի հապավումը։ ԽՍՀՄ-ը ստեղծել է մեքենաների և տրակտորային կայաններ, որոնք կրճատվել են որպես ՄՏՍ։
Մեքենաների և տրակտորային կայանների ստեղծման և զարգացման պատմություն
Առաջինմեքենատրակտորային կայանը Միությունում ստեղծվել է 1927թ. Ստեղծման վայրը՝ Ուկրաինայի Օդեսայի մարզի Շևչենկովո գյուղ։ Ի դեպ, սա պատահական չէ, քանի որ Օդեսայի մարզը միշտ հայտնի է եղել ռացիոնալացման գաղափարների առատությամբ, որոնք դրանց իրագործումից գրեթե անմիջապես հետո ցույց են տվել իրենց արդյունավետությունը և իրական նյութական արդյունքներ տվել։ Վերոնշյալ համագումարում կուսակցությունը դրական է գնահատել խորհրդային առաջին ՄՏՍ-ի գործունեությունը։
Ստալինը տրակտորային կայանների ցանցի զարգացման մեջ տեսավ գյուղատնտեսության մեջ կոլեկտիվացման կուսակցական հայեցակարգի իրականացման հիմքերից մեկը: Համագումարի կողմից ագրարային ուղղության ղեկավարների առջեւ դրված խնդիրն էր սպասարկման կայանների համակարգով ակտիվորեն ծածկել ամբողջ երկիրը տրակտորային տեխնիկայով։ Կուսակցության շատ աշխատակիցներ անձամբ (էքսկուրսիա է եղել) տեսել են, թե ինչ է ՄՏՍ-ը։ ԽՍՀՄ-ում նման ձեռնարկությունների թիվը 1931 թվականին արդեն 1228 էր։ Քանի որ կոլեկտիվացման տեմպերն աճում էին (1932 թ. կոլտնտեսությունների ձևավորման գագաթնակետն էր), անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր տեխնիկական ձեռնարկություններ։ Վերլուծելով 1933 թվականի վիճակագրական տվյալները՝ մենք տեսնում ենք ՄՏՍ-ների թվի ավելացում ավելի քան երկու անգամ (մինչև 2886), իսկ 1934 թվականին պետությունը բացել է ևս մոտ 500 կայան։ Կուսակցության ղեկավարությունը նույնպես չէր պատրաստվում կանգ առնել սրանով, ուստի այլ խնդիր դրվեց. 1937-ին (և բոլորս գիտենք ժամը քանիսն էր) կայանների թիվը պետք է լիներ 6000: Իհարկե, արդյունքը ստացվեց, քանի որ զանգվածային բռնաճնշումների և պախարակումների ծաղկման տարիներին կուսակցական հրահանգները չկատարելը. հաճախ պատժվում են ճամբարներով կամ մահապատժով։
ՊատվիրեքՄՏՍ-ի և կոլտնտեսությունների փոխազդեցությունը
Ի՞նչ է ՄՏՍ-ը ԽՍՀՄ-ում հենց կոլտնտեսությունների համար: Յուրաքանչյուր կոլտնտեսությունում ղեկավարները տեսնում էին նաև աշխատանքի մեքենայացման անհրաժեշտությունը, քանի որ դա հանգեցրեց աշխատանքի արտադրողականության և բերքատվության բարձրացմանը։ Առանց սեփական տեխնիկայի, կոլտնտեսությունները, ի դեմս ՄՏՍ-ի, տեսան պետության աջակցությունը։
Ինչպե՞ս է կազմակերպվել համագործակցությունը։ Մեքենա-տրակտորային կայանը ուներ սարքավորումներ, որոնց արտադրությունը նույնպես անընդհատ աճում էր։ Վարձով տրակտորներ, կոմբայններ և այլ տեխնիկա են տրամադրվել կոլտնտեսություններին։ Կոլտնտեսությունները ՄՏՍ-ին վճարել են տեխնիկայի վարձակալության ծախսերը՝ բերքը պետությանը հանձնելու դիմաց ստացած գումարի հաշվին։ Տրակտորի, կոմբայնի կամ սերմնահեղուկի խափանման դեպքում ՄՏՍ-ի մեխանիկները կանչով եկել են կոլտնտեսություն, ստուգել սարքավորումները և վերանորոգել այն։
ՄՏՍ-ի գործունեության քաղաքական կողմը
1930-ականներին ցանկացած տնտեսական գործունեություն ուղղակիորեն կապված էր քաղաքական խնդիրների հետ։ Յուրաքանչյուր տրակտորային կայան ուներ քաղաքական բաժին, որը ղեկավարում էր փոխտնօրենը քաղաքական աշխատանքի գծով։ Վարչության խնդիրներն էին ՄՏՍ-ի կուսակցական կազմակերպությունների և դրան կից կոլտնտեսությունների ղեկավարումը։ ՄՏՍ-ի որակյալ աշխատանքի պատասխանատվությունը կրում էր ոչ միայն տնօրենը, այլև քաղաքական բաժինը։ Սա զարմանալի չէ, քանի որ այդ տարիներին տնտեսական մեխանիզմի գործարկման ցանկացած ձախողում դիտվում էր որպես դիվերսիա, և դա արդեն քաղաքական կողմից էր։
Ինչ է ՄՏՍ-ը ԽՍՀՄ-ում, հիմա, հուսանք, պարզ է բոլորին. Առանց տեխնիկական հիմքի, կոլեկտիվացումը, ամենայն հավանականությամբ, անհնար կլիներ:
