Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը բաժանված են կործանիչ, գրոհային, ռմբակոծիչ, հետախուզական, հատուկ և տրանսպորտային ավիացիայի: Այս բաժանմունքներից յուրաքանչյուրն ունի իր հատուկ նպատակը: Բացի այդ, դրանք ներառում են հեռահար, ռազմական տրանսպորտային, օպերատիվ-մարտավարական և բանակային ավիացիան։ Դա նրա մասին է, որը կքննարկվի այս հոդվածում։
Նոր տեսակի զորքերի առաջացման պատմություն
Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ ռուսական բանակի ավիացիայի պատմությունը սկիզբ է առնում 1948 թվականին Սերպուխովում առաջին ուղղաթիռային էսկադրիլիա ստեղծելուց: Այնուամենայնիվ, սխալ կլինի անտեսել նախորդ պատերազմների ժամանակ ռուսական և խորհրդային ռազմական ավիացիայի անցած մարտական ուղին։
Հայտնի է, որ դեռ 1909 թվականին ցարական բանակին ծառայության մեջ հայտնվեցին արտասահմանյան արտադրության մի քանի ինքնաթիռ։ Իրենց հրե մկրտությունը նրանք ստացել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Միաժամանակ Ռուսաստանում ստեղծվեցին առաջին մասնավոր ձեռնարկությունները, որոնք արտադրում էին ինքնաթիռներ և ավիացիոն շարժիչներ։ Մինչեւ 1917 թվականը մոտ քսան էր։
Չնայած նրան, որ կիրառվել են մարտական մեքենաներհիմնականում հետախուզության և ռմբակոծության համար, այդ տարիների փորձի մեծ մասը հիմք հանդիսացավ հետագա բանակային ավիացիայի ստեղծման համար: Հիմնականում դրա ի հայտ գալու անհրաժեշտությունն ակնհայտ դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում։
Առաջադրանքներ բանակային ավիացիայի առջեւ
Ժամանակակից բանակային ավիացիան ծառայում է օպերատիվ և մարտավարական խնդիրների ամենալայն շրջանակի լուծմանը։ Մարտական գործողությունների ժամանակ հարվածներ է հասցնում, խոցում հակառակորդի կենդանի ուժը, ինչպես նաև տանկեր, հակատանկային զինատեսակներ և զրահատեխնիկա։ Բացի այդ, այն ապահովում է կրակային աջակցություն ցամաքային զորքերի և հետախուզության համար:
Ռազմական գործողությունների ընթացքում բանակային ավիացիայի դերի շնորհիվ՝ համակցված սպառազինության ստորաբաժանումները, ստորաբաժանումները և կազմավորումները հնարավորություն ունեն զգալիորեն մեծացնել իրենց օպերատիվ շարժունակությունը։ Այն առանձնահատուկ նշանակություն ունի կապի ապահովման և ցամաքային զորքերի գործողությունները վերահսկելու, ինչպես նաև ականազերծման, տարհանման, վիրավորներին որոնելու և փրկելու համար։
Բանակի ավիացիոն բրիգադներն օգտագործվում են նաև հակառակորդի օդային ուժերի որոշակի կատեգորիայի դեմ պայքարում։ Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ դրանց օգտագործումը հատկապես արդյունավետ է ցածր թռչող ինքնաթիռների և ուղղաթիռների ոչնչացման հետ կապված առաջադրանքներ կատարելիս: Դրանք նաև անփոխարինելի են հակաօդային պաշտպանության համակարգերը ճնշելու համար։
Հարձակողական ուղղաթիռների նշանակում
Ռուսաստանի բանակային ավիացիան հիմնված է տարբեր տեսակի և մոդիֆիկացիաների ուղղաթիռներով զինված ստորաբաժանումների վրա։ Ըստ իրենց նպատակի՝ դրանք բաժանվում են երեք կատեգորիայի.ռազմա-տրանսպորտային, տրանսպորտային-մարտական և մարտական. Եկեք մանրամասն նայենք դրանցից յուրաքանչյուրին։
Մարտական կամ, ինչպես նաև անվանում են՝ գրոհային ուղղաթիռներ՝ զինված տարբեր տեսակի զենքերով և կատարում են օպերատիվ առաջադրանքների լայն շրջանակ։ Նրանք պատասխանատու են, մասնավորապես, զրահատեխնիկայի, ինչպես նաև հակառակորդի տանկերի դեմ պայքարի և փոքր չափերի ցամաքային թիրախների խոցման համար։ Գործողությունների ընթացքում նրանք նաև ավիահարվածներ են հասցնում զորամասերին, ուղեկցում ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռներ և օդային թշնամու դեպքում կռվում նրա դեմ։
Օդային հետախուզությունը և հսկողությունը մարտական ուղղաթիռների օգտագործման կարևոր ոլորտ է, որտեղ թիրախային վայրերը փոխանցվում են ցամաքային կրակային զենքերին, ինչպես նաև ռմբակոծիչներին կամ հարձակողական ինքնաթիռներին:
Տրանսպորտային և մարտական մեքենաների միավորներ
Ռուսական բանակի ավիացիայի մաս կազմող ուղղաթիռների հաջորդ կատեգորիան տրանսպորտային և մարտական մեքենաներն են։ Դրանք նախատեսված են ապահովելու այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ցամաքային զորքերի, զորքերի առաքման և վայրէջքի, ինչպես նաև տարբեր փրկարարական աշխատանքների և վիրավորների տարհանման համար։ Բացի այդ, նրանց խնդիրը կարող է ներառել ականապատ դաշտերի տեղադրում և ցամաքային թիրախների ոչնչացում։
Ի՞նչ են ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռները:
Եվ վերջապես, վերջին խումբը ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռներն են։ Դրանք, որպես կանոն, միջին և ծանր մեքենաներ են, որոնք նախատեսված են անձնակազմի ստորաբաժանումները նշված տարածքներ տեղափոխելու համար, ինչպես նաև.զենքի և զինամթերքի առաքում. Փոխադրվող բեռը կարող է տեղադրվել ինչպես ուղղաթիռի ներսում, այնպես էլ արտաքին կախոցի օգնությամբ։ Այս տեսակի մեքենաներն օգտագործվում են նաև վայրէջքների և որոնողափրկարարական տարբեր գործողությունների համար։
Բանակային ավիացիայի արդիականացումը հետխորհրդային շրջանում
Ինչպես հետևում է ռազմական դիտորդների հրապարակած տվյալներից, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ուղղաթիռային նավատորմի մեծ մասը ստեղծվել է մինչև ԽՍՀՄ փլուզումը և ժառանգաբար անցել այսօրվա բանակին։ Սա ներառում է Մի-24 հարվածային ուղղաթիռներ, որոնք իրենց ապացուցել են տեղական ռազմական հակամարտություններում, Մի-26 ծանր տրանսպորտային միջոցներ և մի շարք այլ ինքնաթիռներ, որոնք գերազանցում են իրենց օտարերկրյա գործընկերներին մի շարք տեխնիկական բնութագրերով:
Ռազմական տեխնիկայի լայնածավալ արդիականացման սկիզբը, որին ներգրավված էր նաև Ռուսաստանի Դաշնության բանակային ավիացիան, սկսվեց 2000 թ. Բացի այն, որ այս ժամանակահատվածում հայտնվեցին նախկինում շահագործման մեջ գտնվող մեքենաների մեծ թվով նոր մոդիֆիկացիաներ, արտադրության մեջ դրվեցին մի քանի սկզբունքորեն նոր մոդելներ: Դրանց թվում առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցրել հարվածային բազմաֆունկցիոնալ Կա-52 ուղղաթիռները, ինչպես նաև ՄԻ-28Ն։ Ներկայումս դրանք այն մարտական մեքենաներից են, որոնք կազմում են ռուսական բանակի ավիացիայի հզորության հիմքը։
Թռիչքային ստորաբաժանումների բարձր մարտական պատրաստություն
Այս տեսակի զորքերի մարտունակությունը, որն իրեն դրսևորեց աֆղանական հակամարտության դժվարին տարիներին, չնվազեց նաև իննսունական թվականներին՝ չնայած տնտեսական բոլոր դժվարություններին։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ուղղաթիռների անձնակազմերը պատվով են կատարել իրենց պարտականությունները՝ իրականացված գործողությունների ընթացքումՉեչնիայում, ինչպես նաև մի շարք այլ «թեժ կետերում». Նրանք ամենուր ցույց տվեցին բարձր պրոֆեսիոնալիզմի և իրենց հանձնարարված ցանկացած մարտական առաջադրանք կատարելու պատրաստակամության օրինակ։
2000-ականների սկզբին նկատվում էր լարվածության համատարած նվազման միտում, ինչը առաջացրեց տեղական հակամարտություններ՝ հաճախ վերաճելով ռազմական բախումների։ Դա հնարավորություն տվեց ջանքեր գործադրել թռիչքային ստորաբաժանումների վերազինման և անձնակազմի հմտությունների կատարելագործման ուղղությամբ։ Երկրով մեկ սկսեցին պարբերաբար անցկացվել լայնածավալ զորավարժություններ, որոնց մասնակցում էր նաև բանակային ավիացիան։ Նման ուսումնական թռիչքների լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում։
Օպերացիան Սիրիայում, որը դարձավ մարտական փորձություն
Ռուս օդաչուների մասնակցությունը Սիրիայում սկսված լայնածավալ հակաահաբեկչական գործողությանը դարձավ մարտական հմտությունների իսկական փորձություն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գործողություններն իրականացվում են ոչ թե կանոնավոր բանակի, այլ ցրված ավազակային կազմավորումների դեմ, դրանք հղի են ծայրահեղ ռիսկով և բոլոր մասնակիցներից պահանջում են բարձր հմտություն և գործողությունների համակարգում։
Հատուկ բարդություն է ստեղծվում հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համակարգերի որակապես բարձրացված մակարդակի և կլիմայական բարդ պայմանների պատճառով, որոնցում պետք է լուծվեն խնդիրները: Հենց այս գործոններն են վնասներ պատճառել ռուսական ստորաբաժանումների անձնակազմին։
Արտասահմանյան երկրների բանակային ավիացիա
Ուղղաթիռները նմանապես օգտագործվել են աշխարհի այլ խոշոր պետությունների զինված ուժերում։ Օրինակ՝ ԱՄՆ-ում ստեղծվել է բանակի հատուկ ավիացիոն կորպուս՝ զինվածորոնք, բացի սովորական մեքենաներից, կան նաև անօդաչու թռչող սարքեր։ Դրա նպատակն է համատեղ մարտական գործողություններ իրականացնել հետևակի, զրահատեխնիկայի և օդադեսանտային կազմավորումների հետ։
2007 թվականին հրապարակված պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ ԱՄՆ բանակի ավիացիայի ուղղաթիռների նավատորմը բաղկացած էր մոտ 4200 մարտական մեքենաներից։ Ներկայումս այս տեղեկատվությունը, անշուշտ, հնացած է, բայց նաև պատկերացում է տալիս արտասահմանում այս տեսակի զորքերին տրվող կարևորության մասին։ Նույնը կարելի է ասել Գերմանիայի և Անգլիայի զինված ուժերի մասին, որտեղ բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռների հետ մեկտեղ կիրառվում են տարբեր տեսակի տրանսպորտային ինքնաթիռներ։
