Գյունթեր Պրիեն. կենսագրություն, անձնական կյանք, ձեռքբերումներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Angel Austin | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 05:30

Գյունթեր Պրիենի հրամանատարությամբ U-47 սուզանավին վերագրվեց ավելի քան 30 դաշնակից նավերի խորտակումը, որոնց ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 200,000 համախառն ռեգիստրներ (GRT): Նա էր, ով խորտակեց բրիտանական HMS Royal Oak ռազմանավը Home Fleet խարիսխում Scapa Flow-ում: Այնուհետև բրիտանացիները հորինեցին հայտնի մականունը, որով հայտնի դարձավ Գյունթեր Պրինը՝ Սկապա Ֆլոու ցուլը: Նրա փայլուն կարիերան հնարավոր դարձավ, քանի որ գերմանացիները հենց սկզբից հատուկ ուշադրություն էին դարձնում սուզանավերին։

Նախաբան. Անսահմանափակ սուզանավային պատերազմ

Սուզանավերի հրամանատար Գյունթեր Պրիենի պատմությունը հնարավոր չէր լինի, եթե չլիներ անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի քաղաքականությունը, որը Գերմանիան սկսեց վարել Առաջին համաշխարհային պատերազմում:

Անսահմանափակ սուզանավային պատերազմը ռազմածովային պատերազմի մի տեսակ է, որի ժամանակ սուզանավերը սուզում են նավերը, ինչպիսիք են բեռնատարները և տանկերը, առանցնախազգուշացումները՝ ի տարբերություն ներգրավման ավանդական կանոնների: Այս կանոնները պահանջում են, որ սուզանավերը լինեն մակերեսի վրա և հարձակվեն բեռների, տրանսպորտային և քաղաքացիական նավերի վրա միայն խիստ անհրաժեշտության դեպքում: Գերմանացիներն անտեսեցին այս օրենքը Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ թաքնված տախտակամած հրացաններով Q-նավերի բրիտանական ներմուծումից հետո, և այդ ժամանակի ամենադրամատիկ դրվագը գերմանացիների կողմից Լուզիտանիայի խորտակումն էր 1915 թվականին: Հենց այս դժբախտ դեպքն էր, որ հրահրեց Միացյալ Նահանգների մուտքը Առաջին համաշխարհային պատերազմ։

Ծովակալ Հենինգ ֆոն Հոլցենդորֆը՝ Ծովակալության շտաբի պետը, հաջողությամբ մասնակցեց 1917 թվականի սկզբին հարձակումների վերսկսմանը և այդպիսով դաս տվեց բրիտանացիներին։ Գերմանական բարձրագույն հրամանատարությունը հասկացավ, որ անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի վերսկսումը նշանակում է պատերազմ Միացյալ Նահանգների հետ, բայց կարծում էր, որ ամերիկյան մոբիլիզացիան չափազանց դանդաղ կլինի Արևմտյան ճակատում Գերմանիայի հաղթանակը կասեցնելու համար:

:

1917 թվականի փետրվարի 1-ին Գերմանիայի կողմից սուզանավերի անսահմանափակ պատերազմի վերսկսումից հետո երկրները փորձեցին սահմանափակել կամ նույնիսկ վերացնել սուզանավերը: Փոխարենը, Լոնդոնի հռչակագիրը պահանջում էր U-boats-ը պահպանել պատերազմի կանոնները: Այս կանոնները չէին արգելում առևտրային նավերի զինումը, բայց միևնույն ժամանակ նրանք պետք է տեղեկացնեին սուզանավերի (կամ ռեյդերների) հետ շփման մասին: Սա անօգուտ դարձրեց սուզանավերի սահմանափակումները:

Թեև այս մարտավարությունը մեծացնում է սուզանավի մարտունակությունը և գոյատևելու հնարավորությունները, ոմանք դա համարում են պատերազմի կանոնների խախտում, հատկապես երբ օգտագործվում է:պատերազմի գոտում չեզոք նավերի դեմ։

Կային անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի չորս հիմնական արշավ.

1. Առաջին համաշխարհային պատերազմի ռազմածովային գործողությունները, երբ 1915-ից 1918 թվականներին Գերմանիան սկսեց անսահմանափակ սուզանավային պատերազմ Մեծ Բրիտանիայի և նրա դաշնակիցների դեմ: Ամենահայտնի գործողություններից մեկը եղել է 1915 թվականի մայիսի 7-ին, երբ U-20-ը միտումնավոր տորպեդահարեց բրիտանական Cunard շքեղ նավը RMS Lusitania:

:

2. Գերմանիայի կողմից 1917 թվականի փետրվարին անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի վերսկսումը, Zimmermann Telegram-ի հետ միասին, ԱՄՆ-ին բերեց պատերազմի բրիտանական կողմում: Դա նաև 1917 թվականին Բրազիլիայի պատերազմի մեջ մտնելու պատճառն էր:
3. Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1939-1945 թվականներին այն կռվել է Գերմանիայի և դաշնակիցների միջև, իսկ 1940-1943 թվականներին՝ Իտալիայի և դաշնակիցների միջև:
4. Բալթյան արշավը Արևելյան ճակատում, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, 1941-ից 1945 թվականներին, հատկապես 1942 թվականից: Այն իրականացվել է Գերմանիայի և ԽՍՀՄ-ի կողմից միմյանց դեմ, հիմնականում Բալթիկ ծովում:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի

5. Խաղաղօվկիանոսյան ճակատ, 1941-1945թթ. Պատերազմը մղեց ԱՄՆ-ը Ճապոնիայի դեմ։

Չորս դեպքերում փորձ է արվել ծովային շրջափակում մտցնել այն երկրներին, հատկապես այն երկրներին, որոնք մեծապես կախված են առևտրային նավագնացությունից՝ թույլ չտալու նրանց կերակրել իրենց ռազմական ձեռնարկությունները և կերակրել իրենց բնակչությանը (օրինակ՝ Բրիտանիան և Ճապոնիան), չնայած. երկրները, որոնք իրականացնում էին անսահմանափակ սուզանավային պատերազմ, չկարողացան հաստատել սովորական ծովային շրջափակում: Դա եղել է անսահմանափակ սուզանավային պատերազմների ժամանակև հրամանատար Գյունթեր Պրիենի նման նշանավոր սուզանավերի փառքը փայլեց:

Վաղ տարիներ

Մեր հոդվածի հերոսը դատավորի ընտանիքի երեք երեխաներից մեկն էր։ Ապագա սուզանավ Գյունթեր Պրիենը միացավ Handelsflotte-ին (գերմանական առևտրական նավատորմ) 1923 թվականի կեսերին։ Նավաստի մի քանի տարի աշխատելուց և սովորելուց հետո նա հանձնեց անհրաժեշտ քննությունները և դարձավ մարդատար նավի չորրորդ սպան։ 1932 թվականի հունվարին սուզանավերի ապագա հրամանատար Գյունթեր Պրիենը ստացավ ծովային կապիտանի լիցենզիա։

Կարիերայի սկիզբ

Չկարողանալով աշխատանք գտնել Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ գերմանական նավագնացության արդյունաբերության լուրջ անկման պատճառով՝ նա ստիպված էր դիմել տարբեր սոցիալական հաստատությունների օգնությանը։ Զայրացած անգործունակ կառավարության վրա, որը թվում էր բոլորովին անզոր երկրի տնտեսական աղետի դիմաց, նա միացավ Նացիստական կուսակցությանը 1932 թվականի մայիսին: 1932 թվականի օգոստոսին սուզանավերի ապագա հրամանատար Պրիենը միացավ Օլզնիցում գտնվող Ֆոգցբերգի կամավորական կորպուսին, որտեղ նա հասավ ճամբարի հրամանատարի տեղակալի կոչմանը:

Պրիենը դիմեց Ռայխսմարին 1933 թվականին և արագ աշխատանք ստացավ այնտեղ: Սկզբում նա ծառայում էր թեթև հածանավով, այնուհետև ուղարկվում էր Կիլում գտնվող սուզանավերի պատրաստման դպրոց։ Ավարտելուց հետո նա ավարտեց մինչև 26 տարեկանների թիմը Բրեմենի Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) պիտակում՝ որպես առաջին դիտորդ՝ ծառայելով Վերներ Հարթմանի ղեկավարությամբ: U-26-ը երկու պարեկություն է կատարել 1937 թվականին (մայիսի 6 - հունիսի 15 և հուլիսի 15 - օգոստոսի 30)Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմ.

Ապագա հրամանատար Գյունթեր Պրիենը արագորեն բարձրացավ կոչումների միջով՝ 1933 թվականին միջին նավից դառնալով ծովում առաջին լեյտենանտ 1937 թվականին: Նա նշանակվել է նոր տիպի VIIB U-47-ի հրամանատար, երբ այն ծառայության է անցել 1938 թվականի դեկտեմբերին, իսկ 1939 թվականի փետրվարին ստացել է փոխհրամանատարի կոչում:

1939-ին լեյտենանտ հրամանատար Փրիենն ամուսնացավ և հետագայում ունեցավ երկու երեխա:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց Պրիենի առաջին պարեկության ժամանակ U-47-ում: Նա հեռացավ Քիլից 1939 թվականի օգոստոսի 19-ին՝ 28 օր պարեկության համար: Սեպտեմբերի 5-ին նա խորտակեց բրիտանական SS Bosnia նավը 2,407 համախառն ռեգիստրի տոննա (GRT), երկրորդ նավը պատերազմի սկզբից ի վեր, որը խորտակվեց սուզանավով: Նրա նավը շուտով խորտակեց ևս երկու բրիտանական նավ՝ Rio Claro 4086 OTO 6-ին և Gartavon 1777 OTO 7-ին։ U-47-ը վերադարձավ Կիլ սեպտեմբերի 15-ին:

1939 թվականի հոկտեմբերի 14-ին լեյտենանտ-կապիտան Գյունթեր Պրիենի նավը թափանցեց Թագավորական նավատորմի գլխավոր բազա՝ Scapa Flow, և խորտակեց Royal Oak ռազմանավը։ Նա վերադարձել է Գերմանիա՝ որպես նշանավոր հերոս։ Այժմ նա պարզապես սուզանավ Գաթեր Պրին չէր. Scapa Flow-ի հարձակումը նրան իսկական աստղ դարձրեց իր հայրենիքում:

Պրիենը անձամբ Ադոլֆ Հիտլերի կողմից պարգևատրվել է Երկաթե խաչի ասպետական խաչով՝ դառնալով սուզանավերի առաջին նավաստիը և Kriegsmarine-ի երկրորդ անդամը, ով ստացել է այս մրցանակը: Ինչ սխալներ էլ թույլ տա Կապիտան Փրիենը, Սկապա Ֆլոուի հարձակումը նրան հավերժ անուն դարձրեց: Զինանշանը ձևովԽռմփացնող ցուլը նկարվել է U-47-ի կոն աշտարակի վրա և շուտով դարձել է ամբողջ 7-րդ սուզանավային նավատորմի խորհրդանիշը՝ հաստատելով Պրինի մականունը։

Գյունթերի թիմի երկու անդամներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ վաստակել են Երկաթե խաչի ասպետական խաչը՝ գլխավոր ինժեներ (Leitender Ingenieur) Յոհան-Ֆրիդրիխ Վեսելսը և 1-ին ժամացույցի սպա (J. Wachhofisie) Էնգելբերտ Էնդրասը:

Այնուամենայնիվ, գերմանական նավատորմը պահում էր մեկ գաղտնիք. սուզանավի կապիտան Պրիենը, ընդհանուր առմամբ, 7 տորպեդ է արձակել իր թիրախի վրա, որոնցից հինգը ձախողվել են խորության կառավարման և դրանց մագնիսական պայթուցիչների հետ երկարատև խնդիրների պատճառով: համակարգեր. Այս խնդիրները երկար ժամանակ շարունակեցին հետապնդել գերմանական սուզանավերին, հատկապես Նորվեգիա գերմանական ներխուժման ժամանակ, երբ սուզանավերը չկարողացան պահել թագավորական նավատորմը: Ինքը՝ Գյունթեր Պրիենը, գրել է այս հարձակման մասին. նրա անունով հրատարակվել է Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) գիրքը։

։

Հաղթանակների և պարտությունների դարաշրջան

U-47, Պրիենի հրամանատարությամբ, հեռացավ Քիլից 1939 թվականի նոյեմբերի 16-ին 1-ին դիտորդ Էնգելբերտ Էնդրասի և գլխավոր ինժեներ Յոհան-Ֆրիդրիխ Վեսելսի հետ:

U-47-ը հարձակվել է բրիտանական հածանավի վրա 1939 թվականի նոյեմբերի 28-ին։ Փրիենը նավը սահմանեց որպես նավակ հածանավ: Նա պատրաստվում էր երեք տորպեդ արձակել, բայց միայն մեկը մաքրեց խողովակը և պայթեց հածանավի հետևից։ Երբ պերիսկոպը մաքրում էր մակերեսը, սուզանավ Գյունթեր Պրիենը նկատեց, որ նա համարում էր, որ մեծ վնաս է հասցվել հածանավի ետնամասին: U-47-ը դուրս եկավ և փորձեցհետապնդել հածանավին, սակայն նրան հարվածել են ուղեկցորդից հանված խորքային մեղադրանքները: Պարզվել է, որ հածանավը HMS Norfolk-ի մոդելն է և միայն թեթևակի է վնասվել պայթյունից։ Հարձակման մասին հաղորդվել է Wehrmachtbericht օրաթերթում 1939 թվականի նոյեմբերի 29-ին։ 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ով թվագրված Befelschaber der u Boate-ի (BDU) պատերազմական օրագրում ասվում է, որ թեև հարված է եղել, սակայն հածանավը երբեք չի խորտակվել:

1939 թվականի դեկտեմբերի 5-ին U-47-ը նկատեց ինը առևտրային նավ՝ հինգ կործանիչների ուղեկցությամբ: Ժամը 14:40-ին Պրիենը մեկ տորպեդով արձակեց՝ խոցելով Բուենոս Այրես մեկնող բրիտանական «Նավասոտա» շոգենավը՝ սպանելով 37 նավաստի։ Նավասոտայի խորտակումից հետո բրիտանական կործանիչները անհաջող հարձակվեցին U-47-ի վրա։

Հաջորդ օրը՝ ժամը 20:29-ին, նորվեգական «Բրիտա» տանկերը խորտակվել է՝ նրա անձնակազմի 6 անդամներին հատակը տանելով։ Դրան հաջորդեց հոլանդական Tajandoin-ը, որը խորտակվեց Պրինի կողմից 1939 թվականի դեկտեմբերի 7-ին:

U-47-ը շարունակում էր գրոհել դաշնակից նավերը արևմտյան մոտեցմամբ, բայց տասներկու նավերից ութը կամ պայթուցիկ էին տեղափոխում, կամ անսարք էին: 1939 թվականի դեկտեմբերի 18-ին U-47-ը Կայզեր Վիլհելմի ջրանցքով վերադարձավ Կիլ։ Պատերազմի սկզբում Պրինի գավաթները նշվում են 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ի ռազմական օրագրում.

• անհայտ ծագման նավ 12,000 OTO;
• Նորվեգական լցանավ 10,000 GRT;
• հոլանդական տանկեր 9,000 OTO.

Հետագայում կարիերա

Պրինովի U-47 սուզանավով խորտակված նավերի թվում էր SS Arandora-ն, որը տեղափոխում էր ավելի քան 1200 գերմանական ևԻտալիայի քաղաքացիներ և 86 գերմանացի ռազմագերիներ Կանադա. Հարձակման հետևանքով զոհվել է ավելի քան 800 մարդ։

Դաշնակից առևտրային նավերի դեմ ավելի ուշ պարեկություններից և արշավանքներից հետո Պրիենը 1940 թվականին պարգևատրվեց Ասպետի խաչով կաղնու տերևներով:

Վերջին մենամարտ

Մի պատմության մեջ, որը բնորոշ է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Գերմանիայի լավագույն զինվորներին, ծովակալ Դոնիցը փորձել է համոզել Պրիենին տեղափոխել ուսումնական սուզանավ, բայց այն մարդը, ում սիրում էր գերմանացի ժողովուրդը, փոխարենը ընտրեց վերադառնալ վտանգավոր ցուրտ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս: արդեն նրան մեծ ռազմական փառք է տվել։ Գյունթեր Պրիենը 1941 թվականի փետրվարի 20-ին անցավ իր տասներորդ արշավանքը U-47-ի վրա:

Փետրվարի 25-ին ճեղքվելով դեպի Իռլանդիայի արևմտյան ափ, U-47-ը բախվել է արտագնա OB-290 ավտոշարասյունին։ Պրիենի զեկույցից հետո Դոնիցը համալրման կոչ արեց, բայց երբ նրանք չկարողացան ժամանակին ժամանել, U-47-ի կապիտանը որոշեց ստանձնել շարասյունը:

Նրա առաջին զոհը բելգիական Kosongo բեռնատար նավն էր, որին տորպեդով հարվածեց 26-ի կեսգիշերից անմիջապես հետո։ Դրան հաջորդեց արագ հարվածը բրիտանական Diala տանկերին, որը 8100 տոննա վնասեց նավը։ Մեկ ժամվա ընթացքում Պրիենը լիցքավորվեց և սկսեց հարձակվել օրվա երկրորդ և երրորդ զոհերի՝ շվեդական M/S Rydboholm բեռնատարի և նորվեգական Borglund բեռնատարի վրա։

։

U-47-ի առանցքային դերը OB-290 շարասյան ոչնչացման գործում այստեղ կանգ չի առել. փարոսի դերում նավը հաջողությամբ ուղղորդել է վտանգավոր Condor ռմբակոծիչներին դեպի դանդաղ շարժվող նավերի երթը: Համակարգված օդային հարձակման ջոկատումվեց կոնդորներից նա խորտակեց յոթ առևտրային նավ և վնասեց դրանցից ութերորդը: Փետրվարի 28-ին U-47-ը բախվեց նավի վրա, որը կռվել էր կործանված շարասյան՝ բրիտանական Holmelea շոգենավի հետ, որն արագ խորտակվեց: Նա դարձավ U-47-ի չորրորդ զոհը Պրիենի տասներորդ արշավանքի ժամանակ և երեսուներորդը պատերազմի սկզբից ի վեր: Հաջորդ օրը Գյունթեր Պրիենը ևս մեկ առաջխաղացում ստացավ։

Խորհրդավոր անհետացում

U-47-ը ստիպված էր սպասել ավելի քան մեկ շաբաթ իր հաջորդ թռիչքին դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, երբ մարտի 7-ին նա հանդիպեց 20,638 տոննա կշռող բրիտանական կետորսային Terje Viken նավին, որը ոչնչացված OB-293 ավտոշարասյան մաս էր կազմում: Նավի վրա երկու տորպեդ են արձակվել, և երկուսն էլ խոցել են թիրախը։ Այս հարձակումից կարճ ժամանակ անց Փրիենը գտնվում էր հրամանատար Ջեյմս Ռոուլենդի հրամանատարության ներքո գտնվող առնվազն չորս նավերից կազմված ուժերի մեջ:

Ոչ մի ազդանշան չի ստացվել U-47-ից բրիտանական շրջապատում մտնելուց հետո: Փրիենը համարվում էր անհայտ կորած այն բանից հետո, երբ չկարողացավ հայտնել իր դիրքի մասին Գլխավոր շտաբին: Անցավ ընդամենը տասը օր, և մարտի 17-ին անհետացան նաև Պրիենի երկու նույնքան հաջողակ գործընկերները՝ Յոահիմ Շեպկեն և U-100-ը կորել էին ցուրտ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, իսկ U-99-ի հրամանատարը՝ Օտտո Կրետշմերը, և նրա թիմը գերի էին ընկել։ գրավել են բրիտանացիները։ Ծովակալ Դոնիցը մեծապես ցնցված էր իր երեք լավագույն ստորջրյա էյերի կորստից, և քարոզչության նախարար Յոզեֆ Գեբելսը ցանկանում էր համոզել ժողովրդին ստոյիկ հանգստությամբ ընդունել պատերազմի հերոսների մահը՝ վախենալով տեսնել բարոյականության զանգվածային անկում: Տեղյակ լինելով իրավիճակին՝ դաշնակիցները թռուցիկներ են նետել Գերմանիայի վրահետևյալ տեքստով.

«Schepke - Kretschmer - Prin: Ի՞նչ պատահեց այս երեք սպաներին, գերմանական սուզանավերի ամենահայտնի հրամանատարներին, միակներին, ում Հիտլերը կաղնու տերևները հանձնեց Ասպետի խաչին: Շեպկեն մահացել է: Գերմանական բարձր հրամանատարությունը պետք է. Կրետշմերը գրավել է «Գերմանական բարձրագույն հրամանատարությունը պետք է դա ճանաչեր: Իսկ Պրիենը: Ո՞վ է վերջերս լսել Պրիենի մասին: Ի՞նչ է ասում գերմանական գերագույն հրամանատարությունը Պրիենի մասին: Որտե՞ղ է Պրիենը»:

Գերմանական հանրությունից ամենահայտնի Kriegsmarine սուզանավերի հրամանատարի կորուստը թաքցնելու որոշումը, ամենայն հավանականությամբ, ավելի շատ վնաս է հասցրել, քան օգուտ: Իշխանության մեջ գտնվողներին անընդհատ հարցեր էին տալիս, և Wo ist Prien թռուցիկներն ընկնելուց հետո նացիստական քարոզչամեքենան, հավանաբար, հայտնվել էր տարակուսանքի մեջ: Պրիենի մասին լուրերի բացակայությունը բոլոր տեսակի ֆանտաստիկ բամբասանքների տեղիք է տվել, ներառյալ նրա վերածվելու անհավանական պատմությունը հակաֆաշիստի կամ համակենտրոնացման ճամբարի պահակի։

U-47-ի ոչնչացումը երկար ժամանակ եղել է ռազմածովային պատմաբանների բանավեճի առարկա: Բոլոր ենթադրություններից, որոնք արվել են, ամենայն հավանականությամբ, սուզանավը լիցքավորվել է ինչպես Wolverine-ի, այնպես էլ Verity անունով մեկ այլ կործանիչի կողմից, թեև դա հաստատող որևէ կոնկրետ ապացույց կամ երբևէ չի արվել: Այլ հավասարապես վավեր բացատրություններ ներառում են անձնակազմի սխալը, կառուցվածքային խափանումը կամ մոլորված տորպեդոն, հնարավոր է գերմանական, սուզանավին հարվածելը: Իհարկե, այս ամենն անիմաստ է պատերազմի լույսի ներքո։ Պարզ է, որ ԳյունթերըՓրիենը չկարողացավ կապ հաստատել շտաբի հետ մարտի 7-ից հետո, և որ U-47-ն ու նրա անձնակազմն այլևս երբեք չեն տեսել:

Սուզանավային նավատորմի անկում

1941-ի մարտին Պրիենի և նրա ենթակա ենթակաների կորուստը արագացրեց գերմանական սուզանավերի գովասանքի նավատորմի վերջի սկիզբը: U-47-ի բարոյականությունը այնպիսի կասկածի տակ էր, որ Պրիենի մահվան մասին պաշտոնապես հայտարարվեց միայն 1941 թվականի մայիսի 23-ին, երբ U-47-ը անհետ կորած հայտարարվեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի սառը տարածությունում:

:

Չնայած պատերազմի մնացած ժամանակ Գերմանիան կարողացավ ձեռք բերել ավելի շատ էյս սուզանավեր, նրանցից ոչ մեկը չհասավ նույն բարձր մակարդակին, որքան ծովային որսորդների առաջին սերունդը: 1941 թվականի կեսերին դաշնակիցները վերահսկողության տակ վերցրին իրավիճակը Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, և դրանից հետո ոչինչ չի փոխվել: Այս ժամանակ զոհ դարձան իրենք՝ նախկին որսորդները։

Մինչ օրս պաշտոնական որևէ տեղեկություն չկա այն մասին, թե ինչ է տեղի ունեցել U-47-ի կամ նրա անձնակազմի 45 անդամների հետ, թեև կան բազմաթիվ տեսություններ:

Չերչիլն անձամբ հայտարարեց Վերմախտի պողպատե գայլի՝ սուզանավերի հրամանատար Գյունթեր Պրիենի անհետացման մասին Համայնքների պալատում, իսկ Գերմանիայում տարածված քարոզչական թռուցիկները բազմիցս ներառում էին «Որտե՞ղ է Պրիենը» հարցը։ Մինչև Գերմանիան ստիպված եղավ ընդունել իր կորուստը։

Չնայած Պրինը ծովում էր երկու տարուց պակաս, նրա ռեկորդը ամենաբարձրն էր սուզանավերի էյսերի մեջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Նա ծովում անցկացրել է 238 օր և խորտակել թշնամու 30 նավ։

Ժողովրդական մշակույթում

Զինվորական1957 թվականի U-47 - Kapitänleutnant Prien ֆիլմը, ռեժիսոր Հարալդ Ռեյնլի կողմից, հիմնված էր Փրիենի և U-47 անձնակազմի մնացած անդամների մարտական զեկույցների վրա: Պրիենին մարմնավորել է գերմանացի դերասան Դիտեր Էպլերը։

Գերմանացի մեծ սուզանավը 1981 թվականին գրվել է «Վերմախտի պողպատե գայլեր. սուզանավերի հրամանատար Պրիեն Գյունթերը» հետաքրքրաշարժ գրքի համար, որը գրվել է գերմանացի գրող Ֆրանց Կուրովսկու կողմից: Գերմանացի գիտնական Հանս Վագեները դասակարգում է Կուրովսկու գիրքը, որը հրատարակել է ծայրահեղ աջ հրատարակիչ Դրուֆել Վերլագը, որպես «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նացիստական ըմբռնման հմուտ թորման գրեթե կատարյալ օրինակ»։ Կանադացի պատմաբան Մայքլ Հեդլին պատմվածքի նպատակը մեկնաբանել է հետևյալ կերպ.

Այստեղ նա [Կուրովսկին] ուզում էր ոգեկոչել «արժանավոր զինվոր և մարդ Գյունտեր Պրիենին», որին չեն մոռացել ոչ հին սուզանավերը, ոչ էլ, և դա կզարմացներ Գերմանիայի դիտորդների մեծամասնությանը այսօր [1995 թվականին]. Գերմանիայի ժամանակակից նավատորմի երիտասարդ սուզանավերի կողմից»:

Նրա անձի շուրջ կային բազմաթիվ լեգենդներ, որոնցից մի քանիսն արտացոլվել են նաև ժողովրդական մշակույթում: Օրինակ, երկար ժամանակ լուրեր էին պտտվում, որ Պրիենը հավատարիմ հակաֆաշիստ է, որը գաղտնի արհամարհում է նացիստական ռեժիմը։ Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ Scapa Flow դրամատիկ հարձակման գլխավոր մեղավորը սուզանավ Գյունթեր Պրիենն է, երբեք չի ջնջվի զանգվածային պատմությունից:

Պրինի գիրքն իր մասին

Այս հոդվածի հերոսը ժամանակին գրել է «Սուզանավերի հրամանատար» գիրքը՝ նվիրված իր ռազմական արկածներին։ U-47-ը Գյունթեր Պրիենի հրամանատարությամբ լաբիրինթոսով ճանապարհ է գտել դեպի խարիսխի սիրտը, որտեղթագավորական կաղնին էր: Հանկարծ երկու տորպեդներ պայթեցրել են հզոր նավը՝ պատռելով այն և ակնթարթորեն սպանելով ավելի քան 800 բրիտանացի նավաստիների։

Որոշ պատմաբաններ, ովքեր մասնագիտորեն ներգրավված են սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ, պնդում են, որ իրականում սա Գյունթեր Պրիենի «գրական ստրուկի»՝ Փոլ Վեյմարի գիրքն է։ Այն լավ գրված է և տալիս է մանրամասն և շատ հետաքրքիր տեսք, թե որտեղից է սկսվել նացիստական գերմանական ռազմական մեքենայի լեգենդներից մեկը:

Պրինը չի ծաղրում կամ վիրավորում իր թշնամիներին. նա պարզապես մի տղա է այն կողմում, ով անում է իր գործը այնպես, ինչպես կանեին ցանկացած այլ շնորհալի զինվորական: Եթե չգիտեիք, որ նա գերմանացի է, կարող եք կարդալ բրիտանացի վաճառականի կամ ամերիկացի սուզանավի հուշերը: Կլիպեր նավը, որով նա սկսել է, կես գիրք է, ուստի դա պատերազմի պատմություն չէ: Սա գիրք է ծովում մեկ մարդու փորձառությունների մասին՝ և՛ առևտրային նավի, և՛ ռազմական սուզանավում: Այն ունի բազմաթիվ պատմություններ նրա մանկության մասին, որոնք ակնհայտորեն ավելի լավ ու խորը բացատրում են, թե ինչպիսի մարդ է նա դարձել։