Ռուս մեծ հրամանատարները կերտեցին ռուսական զենքի փառքը ցամաքում, օդում և ծովում։ Պետրոս I-ը ծրագրեց երկրի զարգացումը որպես ծովային տերություն՝ դնելով առաջին նավաշինական գործարանները և ներգրավելով օտարերկրյա ինժեներներին: Նրա աշխատանքները Ռուսաստանին հնարավորություն տվեցին ծովում շատ բարձրակարգ հաղթանակներ տանել: Ուշակովը, Նախիմովը ռազմածովային ուժերի առաջին հրամանատարներն են, որոնց անուններով կարող է հպարտանալ մեր երկիրը։ ԽՍՀՄ-ում ծովակալ Կուզնեցովը դարձավ նրանց հաղթանակների իրավահաջորդը, նրա կյանքն անքակտելիորեն կապված էր ռազմածովային ուժերի հետ։
Կենսագրություն
Ըստ ինքը՝ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի, նավը կառավարելու փորձը անմիջապես չի տրվում, այն պետք է ձեռք բերել նավաստիից ճանապարհ անցնելով։ Այսպես սկսվեց Աստրախանի շրջանի Մեդվեդկի գյուղից երիտասարդ տղայի արագ կարիերան։ Ապագա ծովակալ Կուզնեցովը միացել է նավատորմին 15 տարեկանում՝ իր տարիքին երկու տարի ավելացնելով, նա կամավոր մասնակցել է քաղաքացիական պատերազմին։ 1919 թվականին որպես նավաստի կռվել է Հյուսիսային Դվինա նավատորմի նավի վրա։Ավարտելով ռազմածովային դպրոցը, այնուհետև գերազանցությամբ ակադեմիան, Կուզնեցովին ուղարկում են ծառայելու Սևծովյան նավատորմում։ «Չերվոնա Ուկրաինա» հածանավը նրա համար դարձավ նավաստիների դպրոց, որը սկսվեց ժամացույցի սպայի պաշտոնից։ 1933 թվականից նա դարձավ հածանավի հրամանատարը, ծառայության հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում նավը նշվեց որպես օրինակելի ռազմական պատրաստվածության, կարգապահության և հրաձգության կատարման առումով: Ռազմածովային ուժերում սկսեցին խոսել Կուզնեցովի համակարգի ստեղծման մասին, որը դարձավ ԽՍՀՄ բոլոր նավատորմերում նավերի ռազմական պատրաստության մեթոդ։ Առաջին աստիճանի ամենաերիտասարդ կապիտանը 1935 թվականին պարգեւատրվել է Կարմիր աստղի շքանշանով։ Կուզնեցովը հածանավում ծառայության ընթացքում մշակել է ռազմածովային մարտերի մարտավարական նոր մեթոդներ և գիտակցել ավիացիոն հետախուզության կարևորությունը։ Նրա տեսական հաշվարկներում ասվում է, որ բոլոր տեսակի զորքերի փոխազդեցությունը պետք է բարձր արդյունքներ տա ռազմական գործողություններում։ Դրանում ամենակարեւոր դերը խաղաց ավիացիան։ Հետագայում այս տեսությունը ոչ միայն հաստատվեց, այլեւ Կուզնեցովի շնորհիվ փրկեց բազմաթիվ կյանքեր՝ շոշափելի ներդրում ունենալով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատներում ԽՍՀՄ հաղթանակի գործում։
Իսպանիա
1936 թվականին ֆաշիզմի դեմ պայքարում կամավոր նավաստիների խնդիրն էր ԽՍՀՄ-ից եկող օգնության ժամանակին առաքումն ու բեռնաթափումը։ Կուզնեցովը, որպես Իսպանիայում ռազմածովային կցորդ, գործնականում համոզված է իր տեսության ճիշտության մեջ։ Թշնամու ինքնաթիռները նավահանգիստների մոտեցման վրա խորտակել են տրանսպորտային նավերը, նրանց գործողությունները զգալիորեն բարդացրել են բեռնաթափումը, ինչը ազդել է ռազմական գործողությունների արդյունավետության վրա։ Կուզնեցովը ստեղծում է նոր սեռզորքեր՝ ռազմածովային ավիա, որը տեղակայված է նավահանգստի տարածքում և հետ է մղում թշնամու կործանիչների հարձակումները։ Այս աշխատանքի համար նա պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի և Լենինի շքանշաններով։ 1937 թվականին վերադառնալով Իսպանիայից՝ Կուզնեցովը նշանակվեց Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի առաջին տեղակալ, ապա՝ գլխավոր հրամանատար։ Հիմնական կանոնը, որը նա սովորել է Իսպանիայում մարտերից, յուրաքանչյուր նավի և ամբողջ նավատորմի մշտական պատրաստվածությունն է։
Պատերազմից առաջ
1930-ականներին ԽՍՀՄ-ը սկսեց ստեղծել նոր, ավելի հզոր նավատորմ, որը ոչնչացվեց 1904 թվականի ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ։ Ապագա ծովակալ Կուզնեցովը 1937 թվականին հանդիսանում է ժողովրդական կոմիսարիատի տակ ստեղծվող ռազմածովային ուժերի գլխավոր ռազմական խորհրդի հրամանատարական կազմի անդամ։ 34 տարեկանում նա դառնում է ռազմածովային ուժերի ամենաերիտասարդ ժողովրդական կոմիսարը։ Նրա ներկայացմամբ երիտասարդ էին, ոչ այնքան փորձառու, բայց ձգտում էին կրկնապատկել ռուսական զենքի սպաների փառքը։ Կուզնեցովը ուղղակիորեն զեկուցել է Ստալինին, ինչը մեծապես բարդացրել է նրա աշխատանքը։ Գերագույն գլխավոր հրամանատարը պատրաստվում էր կառուցել մեծ նավերի նոր նավատորմ՝ մարտանավեր, հածանավեր։ Կուզնեցովը, ընդհակառակը, պնդել է տարբեր դասերի ծովային նավերի, այդ թվում՝ ավիակիրների թողարկումը։ Նա առաջնորդին ապացուցեց ափամերձ ավիացիայի ստեղծման անհրաժեշտությունը, որը կարող է արագ հետախուզություն իրականացնել և ապահովել նավերի անվտանգ տեղաշարժը։ Կուզնեցովը կարևոր դեր է հատկացրել անձնակազմի պատրաստմանը, ակտիվ զորքերում կանոնավոր կերպով կիրառվել են մարտական իրավիճակներ, յուրաքանչյուր նավի պատրաստակամությունը անակնկալ հարձակման համար։ 1938-1948 թվականներին բազմաթիվ ուսումնական հաստատություններ բացվեցինորակավորված ռազմածովային սպաների և նավաստիների ստեղծում: Կուզնեցովն անձամբ այցելել է յուրաքանչյուր նավ, վերահսկել նավի և կարգապահական կանոնադրությունների պահպանումը և գնահատել նավերի գործողությունները զորավարժություններում: Մինչ պատերազմը սկսվեց, չնայած Ստալինի հետ ունեցած տարաձայնություններին, երիտասարդ ժողովրդական կոմիսարը հասավ իր շատ ծրագրերի իրականացմանը և ստեղծեց նոր մարտունակ խորհրդային նավատորմ:
:
Հայրենական մեծ պատերազմ
ՏԱՍՍ-ի հաղորդումները՝ հերքելով ԽՍՀՄ-ի վրա Գերմանիայի հարձակման հավանականությունը, Կուզնեցովի համար գործողությունների ազդանշան դարձավ։ Նավերին մատակարարվել են վառելիքի պաշարներ, կատարվել է նյութի և զինամթերքի ամբողջական գույքագրում, ուժեղացվել են պարեկությունն ու հետախուզությունը։ 1941 թվականի մայիսից անձնակազմի համար արգելվել է ափամերձ արձակուրդը, միաժամանակ ուժեղացվել է մարտիկների քաղաքական պատրաստությունը։ Նավատորմը ֆաշիստական ագրեսիայի սկիզբը դիմավորեց լիարժեք մարտական պատրաստվածությամբ, ինչը հնարավորություն տվեց խուսափել կորուստներից։ Պատերազմից առաջ ստեղծված պաշտպանական միջոցառումների ծրագիրը բացվեց Կուզնեցովի հրամանով առանց գլխավոր հրամանատարի անմիջական միջամտության։ Տեղադրվել են ականապատնեշներ, տեղակայվել սուզանավեր, ոչնչացվել են թշնամու ինքնաթիռները նավատորմի հենակետեր տանող ճանապարհին։ Հունիսի 24-ին Բալթյան նավատորմի նավերի վրա արգելափակման սպառնալիք առաջացավ, Կուզնեցովի հրամանով նա ճեղքեց դեպի Կրոնշտադտ ՝ հեռանալով Տալլինից: Ծովային հրետանին մեծապես օգնեց Լենինգրադի պաշտպանությանը և շրջափակումից ազատագրմանը։ Նավաստիները մասնակցում էին ցամաքային գործողություններին՝ օգնելով զսպել ֆաշիստական արմադային։ 1941-ի օգոստոսին Բալթյան նավատորմի ռմբակոծիչները մի քանի զանգվածային հարձակումներ իրականացրեցին Բեռլինի վրա, նրանք չզգալի վնաս հասցրեց Գերմանիայի մայրաքաղաքին, բայց բարձրացրեց մեր զորքերի ոգին: 1944 թվականից ի վեր գլխավոր հրամանատար Կուզնեցով Ն.
Արդյունք
Խորհրդային նավատորմի ակտիվ ռազմական գործողությունները հանգեցրել են հակառակորդի մեծ կորուստների։ Կուզնեցովը նավատորմի ծովակալ Ն. Պատերազմի ընթացքում նավերն ու սուզանավերը ոչնչացրել են հակառակորդի 1200 միավոր (տրանսպորտ, անվտանգություն)։ Ռազմածովային ավիացիան մարտերում և օդանավակայաններում ջարդեց ավելի քան 5000 գերմանական ինքնաթիռ: Միաժամանակ Հյուսիսային նավատորմի ուժերն իրականացնում էին դաշնակից պետություններից ապրանքների պահպանությունն ու փոխադրումը։ Պաշարված Լենինգրադից հարյուր հազարավոր մարդիկ տարան կյանքի ճանապարհով, ավելի քան 10 տոննա բեռ հասցվեց սովամահ քաղաք։ Ականադաշտերում ոչնչացվել են թշնամու ավելի քան 200 նավ։ Նավատորմի ծովակալ Կուզնեցովը պարգևատրվել է «Ուշակով» 1-ին աստիճանի, «Կարմիր դրոշի» և «Լենինի» շքանշաններով։ Ավելի քան 70 նավ շնորհվել է պահակախմբի կոչում, 513 նավաստիներ դարձել են Խորհրդային Միության հերոսներ։ Որպես ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, Խորհրդային Միության ծովակալ Կուզնեցովը մասնակցել է միջազգային կոնֆերանսների, բանակցությունների և դաշնակիցների հետ հանդիպումների։
Պատերազմից հետո
Խաղաղ ժամանակի հիմնական խնդիրը նավատորմի վերականգնումն էր։ Նավաշինության (ներառյալ ավիակիրների) և զարգացման նախագծերռազմածովային ուժերը Ստալինին ներկայացվել են անձամբ ժողովրդական կոմիսարի կողմից։ Կուզնեցովը, ծովակալը, ով հայտնի դարձավ պատերազմի տարիներին, պնդեց իր ծրագրերն ու պահանջները, որոնք հաճախ տարբերվում էին առաջնորդի կարծիքից: Այս տարաձայնությունների և ինքնահավանության պատճառով 1948-ին Կուզնեցովին իջեցրին կոնտրադմիրալի կոչում և գրեթե նստեց նավահանգիստը։ Նա վեց ամիս անցկացրեց առանց ծառայության, սրտի կաթված ստացավ, բայց կարողացավ աշխատանքի անցնել Հեռավոր Արևելքի նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալի պաշտոնում։ Հենց այնտեղ նա երկրորդ անգամ ստացավ փոխծովակալի հաջորդ կոչումը։ 1951 թվականին Ստալինի անձնական հրահանգով վերադարձել է Մոսկվա և լիովին վերականգնվել։ Ծովակալ Ն. Կուզնեցովը հաջորդ կոչումը ստացել է 1953 թվականին, նա ակտիվորեն մասնակցել է աշխատանքներին և ձգտել վերանայել նավաշինության ծրագիրը։
Երեք անգամ ծովակալ
Նիկոլայ Գերասիմովիչի հետագա ճակատագիրը կապված է նավատորմի վերափոխման հետ, նրա սերտ համագործակցությունը համապատասխան գերատեսչությունների և ԽՍՀՄ ԳԱ-ի հետ հնարավոր դարձրեց ստեղծել միջուկային սուզանավեր։ Նա շատ է կարեւորել նավերը հրթիռներով զինելը։ Դրանք տեղադրվել են սուզանավերի և վերգետնյա տրանսպորտի վրա։ Ավիակիրների ստեղծման գաղափարն իր մարմնավորումը չգտավ մինչև 1972 թվականը, երբ այդ անհրաժեշտությունը թելադրված էր Ամերիկայի հետ Սառը պատերազմի պայմաններով: Կուզնեցովի համառությունն օգնեց առաջ մղել նավատորմի արդիականացման ծրագիրը, բայց դա սրեց նրա հարաբերությունները կառույցի հետ: Խրուշչովի օրոք ծովակալ Ն. Կուզնեցովը հերթական անգամ աստիճանով իջեցվել է։ Հիվանդությունը թույլ տվեց նրան հեռացնել գլխավոր հրամանատարի պաշտոնից։Նավին և, փաստորեն, հեռացվեց այն գործից, որին նա նվիրեց իր ողջ կյանքը։ Բայց նրա աշխատանքի պտուղները տվեցին արդյունք՝ կառուցվեց Ծովակալ Կուզնեցովի ավիակիրը։ Թոշակի անցնելիս Կուզնեցովը շատ է գրել նավատորմի մասին, թարգմանել արտասահմանյան գրականություն և գնահատել իր հաղթանակներն ու պարտությունները։ Մահացել է 1974 թվականի դեկտեմբերի 6-ին, թաղվել Մոսկվայի Նովոդևիչի գերեզմանատանը։ Երրորդ անգամ Կուզնեցովը մահից հետո դարձավ նավատորմի ծովակալ, այդ կոչումը նրան վերադարձվեց 1988 թվականին՝ գործընկերների և Նիկոլայ Գերասիմովիչի ընտանիքի ճնշման ներքո։
Ավիակակիր Admiral Kuznetsov
1982 թվականին հինգերորդ ծանր հածանավը վայր դրվեց Սևծովյան նավաշինական գործարանի սայթաքունի վրա: Նրա տախտակամածը նախատեսված էր SU և MiG ինքնաթիռների հենակետավորման, վայրէջքի և թռիչքի համար։ Նավը վայր դնելու պահից մինչև բոլոր տեսակի փորձարկումների ավարտը, այն ունեցել է չորս անվանում՝ «Ռիգա», «Լեոնիդ Բրեժնև», «Թբիլիսի»։ Եվ միայն 1990 թվականին նավը սկսեց կրել «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով» անունը։ Նավը գործարկվել է 1985 թվականին, մինչդեռ լողում այն շարունակել է ավարտվել, սարքավորվել և զինվել: 1989 թվականին անձնակազմը նստեց այն, և օդաչուները սկսեցին փորձարկել թռիչքուղու թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը: Սու-25, Սու-27, ՄիԳ 29-ը հաջողությամբ հաղթահարեցին առաջադրված խնդիրները, որից հետո նավը տեղափոխվեց նավահանգիստ՝ ավարտելու համար։
Սարքավորում
Ադմիրալ Կուզնեցովի ավիակիրը մի քանի վերակառուցման է ենթարկվել. Նրա ռադարը, նավիգացիան, էլեկտրոնային զենքերը պետք է անընդհատարդիականացնել. Այս չափի և դասի նավը շատ դժվար է վերազինվել և բավականին թանկ է զգոնության մեջ պահելու համար, բայց այն դեռևս այսօր ծառայության մեջ է՝ որպես Հյուսիսային նավատորմի մաս: Նրա տեղաշարժը (առավելագույնը) 61 տոննա է, երկարությունը՝ 306 մետր, լայնությունը՝ 71 մետր։ Ընդհանուր բարձրությունը՝ 65 մետր, առավելագույն քաշը՝ 10 մ, Որպես պտուտակ օգտագործվում են չորս հնգասեղանի պտուտակներ, որոնք շարժվում են դիզելային գեներատորներով (6), շոգետուրբիններով (4) և տուրբոգեներատորներով (9)։ Սպառազինությունը բաղկացած է Granit, Kortik, Kinzhal հրթիռներից, AK-630 զենիթային հրետանային կայանքներից, RBU հակասուզանավային ռումբերից։ Հիմնական ավիացիոն խումբը ներառում է հիսուն ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
Զարգացում
Այսօր «Ադմիրալ Կուզնեցովի» ավիակիրն այս տեսակի ամենամեծ նավն է։ Դրա անալոգները չեն արտադրվում, ռազմածովային նավատորմի երկարաժամկետ ծրագրերն այս ուղղությամբ գաղտնի են։ Բայց ժամանակակից ռուսական նավատորմի ղեկավարությունը ընդունում է այն փաստը, որ 50 տարի առաջ Ն. Հնարավոր է, որ շուտով նոր ավիակիրներ տեղադրվեն ժամանակակից նավաշինարաններում, որոնք ավելի մեծ չափով կհամապատասխանեն ժամանակակից պահանջներին։ Սա վերաբերում է ինչպես զենքին, այնպես էլ նավերի շարժիչներին: Երիտասարդ ռազմածովային հրամանատարների հրամանատարությամբ նավատորմի նոր նավերը կնվաճեն օվկիանոսի հսկայականությունը և աշխարհին ցույց կտան ռուսական զենքի հզորությունը, բայց չպետք է մոռանալ այն մարդկանց մասին, ովքեր գրել են այս գրքի առաջին էջերը:
