Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալության շենքը քաղաքի ամենաճանաչելի խորհրդանիշներից մեկն է։ Այն կառուցվել է Պետրոս I-ի օրոք և այն ժամանակվանից օգտագործվել է որպես քոլեջների, նախարարությունների և այլ պետական հաստատությունների համար նախատեսված վայր։
Պիտեր I-ի մտահղացումը
Կարևորությունը, որը ներկայացնում է Ծովակալության շենքը քաղաքի համար, ընդգծվում է նրանով, որ այն կառուցվել է նոր մայրաքաղաքի հիմնադրումից անմիջապես հետո։ Պետրոս I-ն անձամբ ներգրավված է եղել նավերի կառուցման և կայանման համար անհրաժեշտ նավաշինարանի հատակագծի և գծագրման մեջ: Բոլոր անհրաժեշտ նախապատրաստական աշխատանքները կատարվեցին ընդամենը մի քանի ամսում, և 1705 թվականին հայտնվեց ծովակալության առաջին շենքը։
Պայմանավորված է նրանով, որ այն ժամանակ Ռուսաստանը պատերազմում էր Շվեդիայի հետ (այդ թվում՝ ծովում), բոլոր տնտեսական շենքերը պարսպապատված էին բերդի պարսպով և պաշտպանիչ բաստիոններով։ Դրանք անհրաժեշտ էին Պետերբուրգի պաշարման դեպքում, թեև այդպես էլ չօգտագործվեցին։ Առաջին նավը, որն ամբողջությամբ պատրաստվել է Ծովակալության տարածքում, գործարկվել է 1706 թվականին:
Միևնույն ժամանակ այստեղ հայտնվեց հրաման (նախարարության անալոգը), որը պատասխանատու էր ամբողջ ռուսական նավատորմի համար։ Այսպիսով, Պետրոս I-ը վերջապես կարողացավ իրականացնել երկրի նոր մայրաքաղաքի իր երազանքը, որն ավելին.նրա նավաշինության սիրտն էր։
Այն ժամանակ, բացի վարչական շենքերից, կային դարբնոցներ, արհեստանոցներ և նավանոցներ, որտեղ ստեղծվում էին նոր նավեր։ Շենքի երկայնքով անցկացվել է ծովակալության ջրանցքը, որը դարձել է քաղաքային ջրանցքների միասնական համակարգի մի մասը։ Այսպիսով, այս վայրը նաև կարևոր տրանսպորտային հանգույց էր։
Նավը գմբեթով
Ծովակալության շենքն առաջին անգամ վերակառուցվել է 1711 թվականին, իսկ ութ տարի անց այն ստացել է իր հայտնի գագաթը: Նրա ամենավերևում տեղադրված էր նավի արձանիկ, որը պատրաստել էին հոլանդացի արհեստավորները, որոնք հայտնի էին նավատորմի հանդեպ իրենց սիրով: Հենց նրանց եվրոպական փորձն էր Պետրոսը փորձել ներարկել իր երազանքների քաղաքում:
Աղյուսակի վրա գտնվող նավի մասին դեռևս սուր վեճեր կան հետազոտողների և տեղացի պատմաբանների միջև: Նրա նախատիպի վերաբերյալ միասնական տեսություն չկա։ Երկու հանրաճանաչ տեսակետ կա. Մեկն ասում է, որ նավի մոդելն առաջին նավն էր, որը ստացվեց Սանկտ Պետերբուրգի իր նավահանգստում։ Հենց սկզբից կյանքն այստեղ եռում էր, և հարմար նավաշինարանը դարձավ բազմաթիվ անձնակազմերի տուն։ Մեկ այլ տեսության համաձայն՝ նավի պատկերը պատճենվել է Eagle ֆրեգատի ուրվանկարից։ Դա ռուսական նավատորմի առաջին ռազմանավն էր, որը կառուցվել է Պետրոսի հոր՝ Ալեքսեյ Միխայլովիչի հրամանով, 17-րդ դարի 60-ական թվականներին։
Ծովակալության ցողունը մի քանի անգամ վերանորոգվել է։ Այս ընթացակարգերի ընթացքում նավը փոխվել է։ Միևնույն ժամանակ կորել է բնօրինակ արձանիկը, որը պատրաստել են հոլանդացիները Պետրոս I-ի տարիներին։ Սայրը անմիջապես գրավեց քաղաքի բնակիչներին։ Նրանց համար այն դարձել է Սանկտ Պետերբուրգի ոչ պաշտոնական խորհրդանիշը։ Ծովակալության նավը այս կոչումովկարող է հաջողությամբ մրցել բրոնզե ձիավորի, շարժվող կամուրջների և Պետրոս և Պողոսի տաճարի հետ:
18-րդ դարում
Գոյության երկար տարիների ընթացքում Սանկտ Պետերբուրգում ծովակալության շենքը մի քանի անգամ վերակառուցվել է։ 1730-ական թթ Ճարտարապետ Իվան Կորոբովը նոր քարե շենք է կանգնեցրել, որը փոխարինել է հնացած շենքերին։ Միևնույն ժամանակ նախագծի հեղինակը պահպանել է հին Պետրոսի դասավորությունը, սակայն փոխել է տեսքը՝ դրան տալով մոնումենտալություն։
Ֆասադի ներկայանալիության կարևորությունը չափազանց բարձր էր, քանի որ Գլխավոր ծովակալությունը գտնվում էր մայրաքաղաքի կենտրոնական և ամենաբանուկ փողոցների՝ Նևսկի պողոտայի, Վոզնեսենսկի պողոտայի և Գորոխովսկայա փողոցների խաչմերուկում: Միևնույն ժամանակ հայտնվեց այսպես կոչված «ասեղը»՝ ոսկեզօծ սրունքը։
Հաջորդ տասնամյակների ընթացքում քաղաքային իշխանությունները համակարգված բարեկարգել և վերակառուցել են համալիրի հարակից տարածքները։ Տոներին նրանք դարձան ժողովրդական տոնախմբությունների սիրելի վայր։ Էլիզաբեթ Պետրովնայի գահակալության վերջում շենքը շրջապատող մարգագետինը ամբողջությամբ ասֆալտապատվել է։ Այս քայլող երթուղին անմիջապես հայտնի դարձավ քաղաքի բնակիչների և այցելուների շրջանում։
Ծովակալության շրջակայքի ջրային տարածքը ծառայել է որպես նավատորմի ռազմածովային զորավարժությունների կենտրոնական հարթակ: Ջրանցքը, որը տրանսպորտային զարկերակ էր քաղաքի ներսում, պարբերաբար խցանվում էր։ Ելիզավետա Պետրովնայի օրոք կանոնավոր աշխատանք սկսեց այն մաքրել:
Նախագիծ Զախարով
Ձմեռային պալատը կառուցվել է 18-րդ դարի կեսերին։ Այն համապատասխանում էր ոճին, որը հետագայում կոչվեց Էլիզաբեթյան բարոկկո: Պալատն էրծովակալությանը շատ մոտ։ Նրանց ապշեցուցիչ տարբերությունը և տարբեր դարաշրջաններին պատկանելը հեշտությամբ երևում էին։ Ուստի, 19-րդ դարի սկզբին քաղաքային իշխանությունները քննարկեցին ծովակալության շենքի վերանորոգման և վերակառուցման մի քանի նախագծեր։
Անդրեյան Զախարովն ընտրվել է որպես գլխավոր ճարտարապետ. Նա սկսեց աշխատել 1806 թվականին և մահացավ նախքան իր մտքի զավակը տեսնելը: Նրա նախագիծը շարունակեցին ուսանողները։ Նրանք չփոխեցին Զախարովի հիմնական ուղերձներն ու մտադրությունները.
Ծովակալության նոր ճակատը
Ճարտարապետի առաջարկով վերակառուցվել է գլխավոր ծովակալության գրեթե ամբողջ մասը։ Հին շենքից մնացել էր միայն նախկին աշտարակը, որի վրա հենվում էր նավակով ոսկեզօծ սրունքը։ Քաղաքում Հյուսիսային պատերազմի ժամանակներից մնացած նախկին ամրությունները քանդվեցին։ Այժմ մայրաքաղաքը վայելում էր խաղաղ կյանք, իսկ բաստիոնների կարիքը վերացավ։ Ազատված վայրում հայտնվել է Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների շրջանում տարածված մի բուլվար։ Այժմ այստեղ է գտնվում ոչ պակաս պահանջված Ալեքսանդրի այգին։
Նոր ճակատի երկարությունը հասել է 400 մետրի. Զախարովի բոլոր ճարտարապետական լուծումներն իրականացվել են միայն մեկ նպատակով՝ ընդգծելու ծովակալության շենքի առանցքային նշանակությունը մայրաքաղաքի արտաքին տեսքի մեջ։ Դժվար է պատկերացնել Սանկտ Պետերբուրգը այն ժամանակ և հիմա առանց այս վարչական համալիրի հայտնի ճակատային մասի։
Շենքի ձևավորում
19-րդ դարի վերականգնողական աշխատանքները Գլխավոր ծովակալության անսամբլին ավելացրել են բազմաթիվ նոր քանդակներ, որոնք լրացրել են շենքի հարուստ պատկերը։ դեկորատիվ ռելիեֆներ՝ ստեղծված ռուսվարպետները պատկերել են հնագույն տեսարաններ և այլաբանություններ, ինչպես նաև Ռուսաստանում նավատորմի ստեղծման պատմությունը։ Այս ամենը ընդգծում էր ծովային մեծ տերության կայսերական կարգավիճակը, որի նավերը հերկում էին աշխարհի բոլոր ծովերը։
Շենքի կառուցման տարում (1823թ.), Զախարովի նախագծով համալիրը ձեռք բերեց իր յուրահատուկ ինտերիերը։ Դրա մեծ մասը պահպանվել է մինչ օրս և այսօր ունի մշակութային մեծ արժեք։ Ծովակալության սրահների կարևոր առանձնահատկություններն են նրանց բնորոշ խստությունը՝ զուգորդված հարուստ և պայծառ լուսավորությամբ, որը ստեղծում է զարմանալի մթնոլորտ:
Fleet Stronghold
Ծովակալության հետաքրքիր պատմությունը ներառում է դրա օգտագործման տարբեր ժամանակաշրջաններ: Սկզբում, ըստ Պետրոսի պատվիրանների, շենքում տեղակայված էր ռազմածովային վարչությունը, իսկ ավելի ուշ՝ ռազմածովային նախարարությունը:
Նաև այստեղ էր գտնվում շտաբը, որի անդամներն էին կայսրության ամենատիտղոսակիր ծովակալները։ Հենց այս պատերի ներսում էին որոշումներ կայացվում Ռոմանովների պատմության առանցքային ռազմական արշավների նախօրեին։ Ռազմավարությունը, որը ծնվել և համաձայնեցվել է ծովակալությունում, օգտագործվել է Ղրիմի և Առաջին համաշխարհային պատերազմի ռազմածովային գործողությունների ժամանակ։
Ծովային թանգարան
Քաղաքացիներին հասանելի էին հսկայական համալիրի միայն որոշ շենքեր: Մասնավորապես, ծովակալության հենց տեսքից նրանում բացվել է ծովային թանգարանը։ Այստեղ են պահվել Պետրինյան դարաշրջանի ամենակարեւոր հուշարձանները։ Օրինակ՝ սրանք նավերի մոդելներ, գծագրեր և առաջին կայսեր անձնական նամակագրությունն էին Բալթյան նավատորմի ստեղծման վերաբերյալ։
Մինչև 1939 թվականը այս հարուստ թանգարանըհյուրընկալել է Ծովակալության շենքը: Ճարտարապետ Զախարովն ընդլայնել է ցուցահանդեսների տարածքը, որոնք յուրաքանչյուր սերնդի հետ ավելի ու ավելի են մեծանում: Ստալինի ժամանակաշրջանում թանգարանը տեղափոխվեց նախկին Սանկտ Պետերբուրգի ֆոնդային բորսայի շենք՝ Վասիլևսկի կղզու վրա։
Վերջին Ռոմանովների օրոք
Ծովակալության տարածքում նավերի կառուցումն ավարտվեց 1844 թվականին։ Ամբողջ տեխնիկան փոխանցվել է Նովոադմիրալտեյսկայա նավաշինարան։ Այդ պատճառով համալիրը շրջապատող ջրանցքների կարիք չկար։ Նրանք քնած էին։ Ահա թե ինչպես է առաջացել Կոննոգվարդեյսկի բուլվարը այս տեղում։
1863 թվականին Ալեքսանդր II կայսրի հրամանագրով Ծովակալության համալիրի ներսում գտնվող փոքրիկ եկեղեցին ստացավ Տրիմիֆունտսկու Սուրբ Սպիրիդոն տաճարի կարգավիճակ: Հետո կանգնեցվեց զանգակատունը։ Այս փոփոխությունները չէին կարող չարտացոլվել հսկայական շենքի արտաքին տեսքով։ Ուղղափառ եկեղեցուն դուր չեն եկել հեթանոս աստվածներին՝ հնագույն դիցաբանական սյուժեների կերպարները պատկերող ռելիեֆները:
Որոշ ժամանակ համառ պայքար էր գնում հոգեւորականների և ռազմածովային նախարարության միջև։ Ի վերջո Ալեքսանդր II-ը համաձայնեց զիջումների գնալ եկեղեցուն։ Շենքը զրկվել է մի քանի քանդակներից և արվեստի այլ նմուշներից։ Հուշարձանների ոչնչացումը տեղի ունեցավ չնայած Սանկտ Պետերբուրգի ճարտարապետների և արվեստագետների ակտիվ բողոքին։
1869 թվականին Ծովակալության աշտարակը ձեռք բերեց Եվրոպայից պատվիրված իր սեփական թվատախտակը: Այն կախվել է քառասուն տարի, որից հետո Նիկոլայ II-ի օրոք փոխարինվել է վերջին էլեկտրական անալոգով։ Ծովակալությունը հաճախ դառնում էր այդ վայրըՌոմանովների դինաստիայի անդամների աշխատանքը, քանի որ թագավորների որոշ հարազատներ ստացել են նավատորմի ամենաբարձր կոչումները: Օրինակ, Մեծ Դքս Կոնստանտին Նիկոլաևիչը 1855-1881 թվականներին ղեկավարում էր ամբողջ ռազմածովային նախարարությունը:
Արդիականություն
Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո բոլշևիկյան կառավարությունը շենքում տեղադրեց ռազմածովային դպրոց: Շուտով այն ստացավ Ֆելիքս Ձերժինսկու անունը։ Հաստատությունը պատրաստել է նաև ինժեներներ։ Այս առումով, 1930-ականներին Ծովակալությունում տեղակայված էր հրթիռային շարժիչների արտադրության ռազմավարական կարևոր լաբորատորիա։
Բարեբախտաբար, շենքը գրեթե չի տուժել Լենինգրադի պաշարման ժամանակ գերմանական օդային հարձակումներից։ Նավի հետ հայտնի սրունքը պատված էր։ Շենքի վերջին խոշոր վերականգնումը տեղի է ունեցել Բրեժնևի օրոք 1977 թվականին։
Հետխորհրդային շրջանում Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների շրջանում բուռն քննարկումներ են ընթանում Ծովակալության հետագա ճակատագրի շուրջ։ 2013թ.-ին աշտարակում ուղղափառ եկեղեցի է հայտնվել գագաթով, որի բացմանը ներկա են եղել ռուսական նավատորմի ամենաբարձր գեներալները։
