Արկտիկան նվաճեց մարդկությունը 19-րդ և 20-րդ դարերի վերջին: Այս դժվարամատչելի երկիրը ուսումնասիրել են կտրիճները բազմաթիվ երկրներից՝ Ռուսաստանից, Նորվեգիայից, Շվեդիայից, Իտալիայից և այլն: Արկտիկայի հայտնաբերման պատմությունը ոչ միայն գիտական, այլև սպորտային մրցավազք է, որը շարունակվում է մինչ օրս:
Nils Nordenskiöld
Բևեռախույզ Նիլս Նորդենսկիոլդը (1832-1901) ծնվել է Ֆինլանդիայում, որն այն ժամանակ պատկանում էր Ռուսաստանին, սակայն, լինելով ծագումով շվեդ, նա իր արշավներն անցկացրեց շվեդական դրոշի ներքո։ Երիտասարդ տարիներին նա շատ է եղել Սվալբարդում։ Նորդենսկյոլդը դարձավ առաջին ճանապարհորդը, ով «վերցրեց» Գրենլանդիայի սառցաշերտը: 20-րդ դարասկզբի բոլոր հայտնի արկտիկական հետախույզները նրան արժանիորեն համարում էին իրենց արհեստի կնքահայրը։
Ադոլֆ Նորդենսկիոլդի գլխավոր ձեռքբերումը նրա արշավանքն էր Հյուսիսարևելյան անցումով 1878-1879 թվականներին: «Վեգա» շոգենավն առաջինն էր մեկ ուղևորության ընթացքում, որն անցավ Եվրասիայի հյուսիսային ափերով և ամբողջությամբ պտտեց հսկայական մայրցամաքը: Նորդենսկիոլդի արժանիքները գնահատվում են ժառանգների կողմից. նրա անունով են կոչվել Արկտիկայի բազմաթիվ աշխարհագրական օբյեկտներ: Սա ներառում է արշիպելագը Թայմիրի մոտ, ինչպես նաև ծովածոց Նովայա Զեմլյայի մոտ:
Ռոբերտ Պիրի
Ռոբերտ Փիրիի անունը (1856-1920)- հատուկ բևեռային արշավների պատմության մեջ: Հենց նա էր Արկտիկայի առաջին հետախույզը, ով նվաճեց Հյուսիսային բևեռը: 1886 թվականին մի ճանապարհորդ սահնակով ուղևորվեց անցնելու Գրենլանդիան։ Սակայն այդ մրցավազքում նա պարտվեց Ֆրիտյոֆ Նանսենին։
Արկտիկայի հետախույզներն այն ժամանակ ծայրահեղ էին նույնիսկ ավելի մեծ իմաստով, քան հիմա: Ժամանակակից տեխնիկա դեռ գոյություն չուներ, և կտրիճները ստիպված էին գործել գրեթե կուրորեն։ Հյուսիսային բևեռը նվաճելու մտադրությամբ՝ Փիրին որոշեց դիմել էսկիմոսների կյանքին և ավանդույթներին։ «Մշակութային փոխանակման» շնորհիվ ամերիկացին հրաժարվել է քնապարկերի ու վրանների օգտագործումից։ Փոխարենը նա դիմեց իգլու կառուցելու պրակտիկայի։
Պիրիի գլխավոր ճանապարհորդությունը նրա վեցերորդ արկտիկական արշավն է 1908-1909 թվականներին: Թիմի կազմում ընդգրկված էին 22 ամերիկացիներ և 49 էսկիմոսներ։ Թեև, որպես կանոն, արկտիկական հետախույզները գիտական առաջադրանքներով գնում էին աշխարհի ծայրերը, Փիրիի ձեռնարկումը տեղի ունեցավ բացառապես ռեկորդ սահմանելու ցանկության շնորհիվ։ Հյուսիսային բևեռը նվաճվել է բևեռախույզների կողմից 1909 թվականի ապրիլի 6-ին:
Ռաուլ Ամունդսեն
Առաջին անգամ Ռաուլ Ամունդսենը (1872-1928) այցելել է Արկտիկա 1897-1899 թվականներին, երբ նա մասնակցել է բելգիական արշավախմբին, որում եղել է նավերից մեկի նավատորմը։ Հայրենիք վերադառնալուց հետո նորվեգացին սկսեց պատրաստվել անկախ ճանապարհորդության։ Մինչ այս Արկտիկայի հետախույզները հիմնականում մեծ թիմերով ճանապարհորդում էին մի քանի նավերով։ Ամունդսենը որոշել է հրաժարվել այս պրակտիկայից։
Բևեռային հետազոտողը գնել է փոքրիկ «Յոա» զբոսանավ և հավաքել փոքրիկ զբոսանավջոկատ, որը կարող էր ինքնուրույն սնվել՝ հավաքելով և որսալով։ Այս արշավախումբը սկսվել է 1903 թ. Նորվեգացու մեկնարկային կետը Գրենլանդիան էր, իսկ եզրափակիչը՝ Ալյասկան։ Այսպիսով, Ռաուլ Ամունդսենն առաջինն էր, ով նվաճեց Հյուսիսարևմտյան անցումը - ծովային ճանապարհը Կանադական Արկտիկական արշիպելագով: Դա աննախադեպ հաջողություն էր։ 1911 թվականին մարդկության պատմության մեջ առաջին բևեռախույզը հասավ Հարավային բևեռ։ Ավելի ուշ Ամունդսենը սկսեց հետաքրքրվել ավիացիայի, այդ թվում՝ օդանավերի և հիդրոինքնաթիռների կիրառմամբ։ Հետախույզը մահացել է 1928 թվականին Ումբերտո Նոբիլեի անհետացած արշավախմբին փնտրելիս։
Նանսեն
Նորվեգացի Ֆրիտյոֆ Նանսենը (1861-1930) սկսեց Արկտիկայի ուսումնասիրությունը բառացիորեն դուրս սպորտային հետաքրքրությունից: Պրոֆեսիոնալ չմշկորդ և դահուկորդ նա 27 տարեկանում որոշեց դահուկներով անցնել Գրենլանդիայի հսկայական սառցաշերտը և իր առաջին փորձից պատմություն կերտեց:
Հյուսիսային բևեռը դեռ չէր նվաճել Պիրին, և Նանսենը որոշեց հասնել բաղձալի կետին՝ սառույցի հետ միասին սահելով Ֆրամ շուների վրա: Նավը սառույցի մեջ է հայտնվել Չելյուսկին հրվանդանի հյուսիսում: Բևեռախույզի թիմն ավելի հեռուն գնաց սահնակով, բայց 1895 թվականի ապրիլին, հասնելով հյուսիսային լայնության 86 աստիճանի, նրանք ետ դարձան։
Ապագայում Ֆրիտյոֆ Նանսենը չի մասնակցել պիոներական արշավախմբերին։ Փոխարենը նա խորասուզվեց գիտության մեջ՝ դառնալով ականավոր կենդանաբան և տասնյակ ուսումնասիրությունների հեղինակ։ Հայտնի հասարակական գործչի կարգավիճակում Նանսենը պայքարել է Եվրոպայում Առաջին համաշխարհային պատերազմի հետեւանքների դեմ։ Նա օգնել է տարբեր երկրներից եկած փախստականներին և Վոլգայի շրջանի սովամահ մարդկանց։ AT1922 թվականին Արկտիկայի նորվեգացի հետախույզն արժանացել է Խաղաղության Նոբելյան մրցանակի։
Umberto Nobile
Իտալացի Ումբերտո Նոբիլեն (1885-1978) հայտնի է ոչ միայն որպես բևեռախույզ։ Նրա անունը կապված է օդանավերի կառուցման ոսկե դարաշրջանի հետ։ Ամունդսենը, ով վառվում էր Հյուսիսային բևեռով թռչելու գաղափարով, 1924 թվականին հանդիպեց ավիացիոն մասնագետ Նոբիլին: Արդեն 1926 թվականին իտալացին, սկանդինավյան արգոնավորդի և ամերիկացի էքսցենտրիկ միլիոնատեր Լինքոլն Էլսվորթի ընկերակցությամբ, ճամփա ընկավ ուղենշային թռիչքով: «Նորվեգիա» օդանավը աննախադեպ երթուղի է անցել Հռոմ-Հյուսիսային բևեռ-Ալյասկա թերակղզի:
Ումբերտո Նոբիլը դարձավ ազգային հերոս, իսկ Դյուցե Մուսոլինին նրան դարձրեց գեներալ և Ֆաշիստական կուսակցության պատվավոր անդամ: Հաջողությունը դրդեց օդանավ շինարարին կազմակերպել երկրորդ արշավախումբը։ Այս անգամ Իտալիան առաջին ջութակը նվագեց միջոցառմանը (բևեռախույզների ինքնաթիռը նույնպես ստացել է «Իտալիա» անունը): Հյուսիսային բևեռից վերադառնալու ճանապարհին օդանավը վթարի է ենթարկվել, անձնակազմի մի մասը մահացել է, իսկ Նոբիլը սառույցից փրկվել է խորհրդային «Կրասին» սառցահատի միջոցով։
։
Չելյուսկինցի
Չելյուսկինիտների սխրանքը եզակի էջ է բևեռային սահմանների զարգացման պատմության մեջ: Դա կապված է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով նավարկություն հաստատելու անհաջող փորձի հետ։ Նրան ոգեշնչել են գիտնական Օտտո Շմիդտը և բևեռախույզ Վլադիմիր Վորոնինը: 1933-ին նրանք սարքավորեցին «Չելյուսկին» շոգենավը և արշավեցին Եվրասիայի հյուսիսային ափի երկայնքով:
Խորհրդային Արկտիկայի հետախույզները ձգտում էին ապացուցել, որ Հյուսիսային ծովային երթուղին կարելի է անցնել ոչ միայն հատուկ պատրաստված նավի, այլև պարզ չոր բեռնատար նավի վրա: Իհարկե, դա խաղ էր, և դրա կործանումը պարզ դարձավ Բերինգի նեղուցում, որտեղ խորտակվեց սառույցով ջախջախված նավը:
Չելյուսկինի անձնակազմը շտապ տարհանվեց, և մայրաքաղաքում ստեղծվեց կառավարական հանձնաժողով՝ բևեռախույզների փրկությունը կազմակերպելու համար: Մարդկանց ինքնաթիռների օգնությամբ օդային կամրջով տուն են վերադարձրել։ «Չելյուսկինի» և նրա անձնակազմի պատմությունը գրավեց ամբողջ աշխարհը։ Փրկարար օդաչուներն առաջինն են ստացել Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։
Գեորգի Սեդով
Գեորգի Սեդովը (1877-1914) իր երիտասարդության տարիներին իր կյանքը կապել է ծովի հետ՝ ընդունվելով Ռոստովի ծովային դասեր։ Մինչ Արկտիկայի հետախույզ դառնալը նա մասնակցել է ռուս-ճապոնական պատերազմին, որի ընթացքում հրամայել է կործանիչ։
Սեդովի առաջին բևեռային արշավը տեղի ունեցավ 1909 թվականին, երբ նա նկարագրեց Կոլիմա գետի գետաբերանը։ Այնուհետև նա ուսումնասիրեց Նովայա Զեմլյան (ներառյալ նրա Խաչի շրթունքը): 1912-ին ավագ լեյտենանտը ցարական կառավարությանն առաջարկեց սահնակի արշավախմբի նախագիծ, որի նպատակը Հյուսիսային բևեռն էր։
Իշխանությունները հրաժարվեցին հովանավորել ռիսկային իրադարձություն. Այնուհետև նա գումար հավաքեց մասնավոր միջոցներից և, այնուամենայնիվ, կազմակերպեց ճամփորդությունը։ Նրա «Սենթ Ֆոկա» նավը սառույցով արգելափակվել է Նովայա Զեմլյայի մոտ։ Հետո Սեդովը հիվանդացավ կարմրախտով, բայց, այնուամենայնիվ, մի քանի ընկերների ուղեկցությամբ սահնակով գնաց Հյուսիսային բևեռ։ Բևեռախույզը մահացել է ճանապարհին Ռուդոլֆ կղզու մոտ, որտեղ նրան թաղել են։
Վալերի Չկալով
Առավել հաճախ Արկտիկայի ռուս հետախույզները կապված են նավերի, սահնակների և շների թիմերի հետ: Այնուամենայնիվ, օդաչուները նույնպես իրենց ներդրումն ունեցան բևեռային տարածությունների ուսումնասիրության մեջ։ Խորհրդային գլխավոր էյ Վալերի Չկալովը (1904-1938) 1937-ին առաջին թռիչքն է կատարել Մոսկվայից Վանկուվեր Հյուսիսային բևեռով։
Բրիգադի հրամանատարի առաքելության գործընկերներն էին երկրորդ օդաչու Գեորգի Բայդուկովը և նավիգատոր Ալեքսանդր Բելյակովը: ANT-25 ինքնաթիռը 63 ժամում անցել է 9000 կիլոմետր հեռավորություն։ Վանկուվերում հերոսներին սպասում էին լրագրողներ ամբողջ աշխարհից, իսկ ԱՄՆ նախագահ Ռուզվելտն անձամբ ընդունեց օդաչուներին Սպիտակ տանը։
Իվան Պապանին
Գրեթե անկասկած, Իվան Պապանինը (1894-1896) Արկտիկայի ամենահայտնի խորհրդային հետախույզն էր: Նրա հայրը Սեւաստոպոլի նավահանգստի բանվոր էր, ուստի զարմանալի չէ, որ տղան վաղ մանկությունից ծովում հրդեհ է բռնկվել։ Հյուսիսում Պապանինն առաջին անգամ հայտնվեց 1931 թվականին՝ այցելելով Ֆրանց Յոզեֆ Երկիր Մալիգին շոգենավով։
Ամպոտ համբավ Արկտիկայի հետախույզին հասավ 44 տարեկանում։ 1937-1938 թթ. Պապանինը վերահսկում էր աշխարհի առաջին դրիֆտային կայանի «Հյուսիսային բևեռ» աշխատանքը։ Չորս գիտնականներ 274 օր անցկացրել են սառցաբեկորի վրա՝ դիտարկելով Երկրի մթնոլորտը և Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի հիդրոսֆերան։ Պապանինը երկու անգամ դարձել է Խորհրդային Միության հերոս։
