Այս հոդվածը ընթերցողին կպատմի իր դարաշրջանի պաշտամունքային տրանսպորտի մասին. Ադոլֆ Հիտլերի Մերսեդեսը, որը ճանապարհորդում էր աշխարհի տարբեր ծայրեր, կորել էր, բայց ի վերջո գտնվեց:
Ո՞ր կառավարիչը հիմա և ցանկացած այլ ժամանակ չի ցանկացել ցույց տալ իր գերազանցությունը ուրիշների նկատմամբ: Ցույց տալով իրենց առանձնատները, վիլլաները, բացառիկ մեքենաները՝ նրանք կարծես թե մի քայլ բարձր են իրենց գործընկերներից։ Այնուամենայնիվ, շատերը ցանկանում են ցույց տալ ոչ միայն շքեղ իրը, այլ ընդգծել այն փաստը, որ այս ապրանքի արտադրողն իր երկիրն է։
Mercedes-Benz 770K - այսպես է կոչվում հոդվածի գլխավոր հերոսը։ Չնայած իր «թոշակային» տարիքին, նա ճանապարհորդեց աշխարհի կեսը. Ինչպե՞ս է դա առաջացել։ Այժմ դուք կիմանաք, թե ինչ մեքենա է վարել Երրորդ Ռեյխի դիկտատոր Հիտլերը, այս մեքենայի պատմությունը։
Արարման պատմություն
Դեռևս 1938 թվականին մոդելը ներկայացվեց Գերմանիայում որպես նոր սերնդի մեքենա: Հարկ է նշել, որ տարբեր պետությունների ղեկավարներ սիրահարվել են շքեղ մեքենային։Ռեյխի կանցլերը նույնպես սիրահարված էր մեքենային։ Այդ իսկ պատճառով նա ցանկանում էր գնել այն իր համար։ Ի դեպ, այն ժամանակ այն աշխարհի ամենաթանկ մեքենաներից մեկն էր։ Բոցավառումը, վառելիքի համակարգը և այլ կարևոր տարրերը, առանց որոնց մեքենան չի կարող օգտագործվել իր նպատակային նպատակներով, պատրաստվել են կրկնօրինակով, որպեսզի ճանապարհորդության ընթացքում վթարը մահացու չդառնա, և, չնայած ամեն ինչին, մեքենան շարունակել է վարել:.
Հիտլերի սիրելի մեքենան կարող է փոխակերպվել կաբրիոլից լիմուզինի և հակառակը: Նրա սերն այնքան մեծ էր նրա հանդեպ, որ մեկ տարի անց նա հրամայեց մեքենայի ևս վեց օրինակ պատրաստել Երրորդ Ռեյխի առաջին դեմքերի համար։
Մի քանի խոսք կատարողական բնութագրերի մասին
Հիտլերի մեքենան արժեցել է մոտավորապես 40,000 ռայխսմարկ։ Համեմատության համար նշենք, որ սովորական Volkswagen Beetle-ն այն ժամանակ արժեր մոտ 1000 ռայխսմարկ:
«Հիտլեր-վագեն»-ը, ինչպես հաճախ անվանում էին տրանսպորտը, այն ժամանակվա ամենածանր ու արագ մեքենան էր։ Նա անձնավորեց երկրի ցանկությունը՝ լինել առաջինը, մի խոսքով, լավագույնը ոչ միայն արտադրական, այլեւ քաղաքական առումով։
Հարկ է նշել, որ մեքենայի ամրագրումը շատ ցանկալի էր թողել: Այդ տարիներին պրեմիում դասի մեքենաները շատ ավելի անվտանգ էին։ Բայց դա չի նշանակում, որ Ֆյուրերը պատշաճ պաշտպանություն չի ունեցել։ Մեքենայի թափքի հատուկ դիզայնի շնորհիվ բռնապետին ոչինչ չէր կարող անհանգստացնել։
Բացի այդ, մեքենայի ապակիները զրահապատ են եղել 4 սանտիմետր հաստությամբ։ Հետևում զրահի հետևն էր, որը նախատեսված էր հատուկ այս մոդելի համար:Ինժեներները նույնիսկ մտածել են, թե ինչպես տեղադրել մեքենայի պահեստային անիվները, որպեսզի ծառայեն որպես զրահ։
Մոտ, բայց հեռու
Արդյունքում Հիտլերը թվում էր անփույթ՝ լինելով մարդկանց հետ շատ մոտ, բայց իրականում նա հուսալիորեն պաշտպանված էր փամփուշտներից, ցանկացած ագրեսիայից և չարագործներից։ Անկանխատեսելի հարձակման դեպքում կանցլերին մնում էր միայն նստել, իսկ վարորդը կայծակնային արագությամբ քշեց։
Իհարկե, նման գաղտնի պաշտպանական միջոցները կիրառվել են բացառապես Ռայխ կանցլերի համար։ Որոշ առանձնահատկություններ վերամշակվել են՝ հարմարեցնելով նրա անձնական վարորդին:
Ադոլֆ Հիտլերի մեքենայի միակ անպաշտպան տեղը միայն բաց վերնաշապիկն էր։
Սուպերմեքենան ուներ 7,7 լիտրանոց շարժիչ և 230 ձիաուժ։
Ինչպես գրված էր վերևում, այս մեքենան ֆաշիստական Գերմանիայի առաջնորդի սիրելին էր։ Դրա վրա նա գնաց հանդիսավոր շքերթների: Տեղեկություններ կան, որ նա նույնիսկ այցելել է դրա վրա գտնվող օկուպացված հողերը։ Այդ մասին են վկայում Հիտլերի մեքենայի արխիվային լուսանկարները, որոնք արվել են այդ վայրերում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում։ Սակայն ֆավորիտը «զինվորական» չէր. Այդ նպատակով նրա նավատորմի թևերի մեջ սպասում էին ևս մի քանի երկաթե ձիեր։
Հիտլերը հաճախ էր մտնում օկուպացված տարածքներ ժամանակակից Audi-ի նախապապով, սպորտային Horch 930-ով: Դա Հիտլերի սիրելի ռազմական մեքենաներից մեկն էր:
Եվ նաև, Maybach SW35: Ի դեպ, Կառլ Մայբախը Ադոլֆ Հիտլերի ընկերն էր։ Հատկապես նրա համար ընկերությունը մշակել է նոր շարժիչ, իսկ դիզայնըսպասարկվում են Spohn մասնագետների կողմից: Այս մեքենան նույնպես թողարկվել է սահմանափակ քանակությամբ և հասել է նացիստական Գերմանիայի ամենաազդեցիկ և բարձրաստիճան մարդկանց։
Ադոլֆի մեկ այլ սիրելի Volkswagen Käfer-ն էր: Ի տարբերություն իր հարևանների ավտոտնակի, այն էժան էր և գործնական: Սա այն խնդիրն է, որը Հիտլերը դրել է ծրագրավորողների առջեւ՝ ցանկանալով յուրաքանչյուր գերմանացու սեփական մեքենան ունենալու հնարավորություն տալ։ Սակայն նրան անմիջապես վիճակված չէր ժողովրդական սեր ստանալ։
Հավաքածուում կար ևս մեկ Մերսեդես, կարծես դա Հիտլերի սիրելի ավտոմեքենայի ապրանքանիշն էր:
Mercedes-Benz G4-ը ոչ միայն մեքենա է, այլ իսկական ամենագնաց մեքենա: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այն չունի 4, այլ 6 անիվ: Հենց դրա վրա էլ Ադոլֆ Հիտլերը, կանգնած հատուկ տուփի վրա, ընդունեց Յունցիգերի հանձնվելը։ Փաստն այն է, որ մեքենան շատ ընդարձակ է։ Հիտլերը, ով չուներ աչքի ընկնող պարամետրեր, բառացիորեն խեղդվեց նրա մեջ։
Բայց ավտոտնակի Mercedes-ը դրանով չավարտվեց։ Մեկ այլ - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Հիտլերը ստացել է Գերմանիայի Ռայխի նախագահ Պոլ ֆոն Հինդենբուրգից: Սակայն մեքենան չի տպավորվել բռնապետի վրա, և նա արագ ազատվել է դրանից, ավելի ճիշտ՝ փոխել է այն։ Արժե հիշել նաև Հիտլերի ժամանակի մեքենան՝ «Զանգը»։
Տխուր նախշեր
Հետաքրքրական է, բայց Հիտլերի հարաբերությունները Mercedes ընկերության ղեկավարի հետ այնքան էլ ջերմ չէին։ Ֆյուրերին դուր չի եկել ընկերության անվանումը, քանի որ այն հրեական կանացի անուն է։ Նա պահանջել է անմիջապես վերանվանել կազմակերպությունը։ Սակայն հետագայում իմացա, որ կաիսպաներեն բառ, որը նման է «մերսեդեսին», որը թարգմանվում է որպես «ողորմություն»: Այս հարցը փակված էր, քանի որ Գերմանիան և Իսպանիան ամենաջերմ հարաբերություններ ունեին։
Հետաքրքիր ճանապարհորդության պատմություն
Կանցլերը որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո մեքենան նվիրել է Խորվաթիայի բռնապետ Պավելիչին։ Այս և հարակից տարածքների հողերն ազատագրվելուց հետո իշխանության եկավ մեկ այլ մարդ։ Արդյունքում Հիտլերի նախկին մեքենան ազգայնացվեց, և որոշ ժամանակ անց նոր տիրակալը մեքենան հանձնեց ընկեր Ստալինին։ Այդ ժամանակվանից արժեքավոր նվերը պահվում է Հատուկ նշանակության ավտոտնակում։ Սրանք այն ճանապարհորդություններն են, որոնք երբեմն անում են պատերազմական գավաթները:
Ստալինը չի վարել այս մեքենան հասկանալի պատճառներով։ Նախ՝ նա արդեն ուներ լիմուզին, որն իր կատարողականությամբ չէր զիջում Հիտլերի մեքենային։ Երկրորդ՝ խելքի համար անհասկանալի է հաղթանակած երկրի ղեկավարին Երրորդ ռեյխի առաջնորդի մեքենայով վարելը։ Հետևաբար, Mercedes-ը մնաց ավտոտնակում որպես գավաթ։
«Նվերներ-նվերներ»
Որոշ ժամանակ անց Ստալինը որոշեց բացառիկ մեքենան նվիրել Ուզբեկստանի ԽՍՀ Կենտկոմի քարտուղարին։ Հետո մեքենան գնացել է Ուզբեկստան։ Ճիշտ է, նա նույնպես կարճ ժամանակ է մնացել նրա մոտ։ Մեքենան խորհրդային արտադրության չլինելու պատճառով դժվարացել է դրա մասեր ձեռք բերել։ Այսպիսով, նոր սեփականատերը որոշեց այն տալ իր վարորդին։
Նման մանիպուլյացիաները մեծ վնաս են հասցրել մեքենային. Նոր սեփականատերը որոշել է «ռուսականացնել» մեքենան՝ դարձնելով այն բեռնատար, իսկ ներկրված պահանջվող մասերը փոխարինել հայրենականով։ Հիտլերի երբեմնի բարձրակարգ մեքենան դարձել է կոմունալ մեքենատրանսպորտ, օգտագործվում էր գյուղատնտեսական աշխատանքների համար. դրա օգնությամբ ապրանքները տեղափոխվում էին շուկաներ վաճառքի։ Կործանարար գործողությունից հետո մեքենան խափանվել է, և սեփականատերը թողել է այն՝ ապրելու ուզբեկական տափաստանի ծայրամասում։ Այնտեղ նա կանգնած էր մինչև 2000-ականների սկիզբը:
Թվերով մաշված համարանիշներն օգնեցին ճանաչել բռնապետի մեքենան. Այժմ դրանք գտնվում են հատուկ պահեստում, քանի որ համարվում են պրեմիում մեքենայի ամենաթանկ տարրերը։
Հետապնդում ենք բացառիկ
Երկու տարի անց մեքենան սկսեց հետապնդել Վադիմ Զադորոժնիի գլխավորած խմբին։ Մարդիկ ցանկանում էին հետևել Mercedes մեքենաների էվոլյուցիային՝ օգտագործելով պահպանված մանրամասները։ Սկսվեց ավտոմեքենան Ռուսաստան հասցնելու երկար գործընթացը։ Երբ ցուցանմուշը հանձնվեց, պարզվեց, որ շատ մանրամասներ բացակայում են։ Ի դեպ, արտադրվել է 100-ից քիչ նման օրինակ, ինչն էլ ավելի է դժվարացրել առանց այն էլ բարդ գործը։
Անհավանական է, բայց մարդկանց հաջողվեց ձեռք բերել և գնել անհրաժեշտ պահեստամասերը, թեև դրանք գտնվում էին երկրագնդի տարբեր ծայրերում։ 14 տարվա բեղմնավոր որոնումներից հետո մասերի ամբողջական փաթեթը լրացվեց 90%-ով։ Այս մոդելի համար պահեստամասեր շատ փնտրողներ կային, և, հետևաբար, դրանք ձեռք բերելու համար պետք էր շատ քրտնել։
Պատմությունը մանրամասն
Հայտնի է մի հետաքրքիր պատմություն. մի անգամ մի գերմանացի, ով նաև հազվագյուտ մասեր էր գնել, այցելել էր Ռուսաստանի թանգարաններից մեկը, որտեղ պահվում էին բացառիկ բեկորներ։ Թանգարանում մանրամասները տեսնելով՝ դեմքը փոխեց, մանուշակագույն դարձավ, երկար կանգնեց, նայեց ու հայհոյեց, ասում են՝ ռուսներն էլ են այստեղ.հաջողվեց։
Մեքենան դեռ Ռուսաստանում է Զադորոժնիի մոտ. Այժմ ցուցանմուշի վերականգնումը մեծ թափով է ընթանում։ Բայց հիմա էլ այն կարելի է համարել Ռուսաստանի Դաշնության սեփականությունը, քանի որ այսօր աշխարհում կա ընդամենը հինգ նման մեքենա։
Վերադարձ կյանք
Իհարկե, շատ աշխատանք արդեն արված է, բայց դեռ ավելին է անելու։ Օրինակ՝ դետալների վրա երկար աշխատանք կա՝ նկարչություն։ Այնուհետև, երբ մեքենան հավաքվում է, դուք պետք է փորձարկեք այն զբոսանքի մեջ: 300 կիլոմետր ուղիղ վազքը պետք է ցույց տա, թե արդյոք մասնագետները ճիշտ են հավաքել վերականգնված մոդելը։
Եվ հետո նա կգնա թանգարաններից մեկի սրահ։ Չնայած բռնապետական մեքենայի մութ ու հարուստ անցյալին, զբոսաշրջիկը, տեսնելով այն, միայն կմտածի, որ իր տիրոջ հետ կապված բոլոր սարսափելի, սարսափելի իրադարձությունները շատ հետ են մնացել։
