Չելյաբինսկը բնակչության թվով 7-րդ քաղաքն է Ռուսաստանում։ Իր աշխարհագրական դիրքի պատճառով այն հաճախ կոչվում է Սիբիր տանող դարպաս, որը ճշգրիտ կերպով արտացոլում է նրա դերը որպես կարևոր տրանսպորտային հանգույց և կապող ռուսական տարածաշրջանների միջև: Չելյաբինսկի ստեղծման և մեր երկրի կարևորագույն արդյունաբերական կենտրոններից մեկի վերածվելու պատմությունը հետաքրքիր է բոլոր նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են մեր հայրենիքի անցյալով: Ուստի հոդվածում մանրամասն կխոսենք դրա մասին։
Չելյաբինսկի անվան պատմություն
Այս պահին ամենահավանականը այն վարկածն է, ըստ որի տեղանունը առաջացել է թուրքերեն «չելեբի» բառից, որը թարգմանվում է որպես «իշխան» կամ «կրթված»։ Կա նաև կարծիք, որը հիմնված է առաջին վերաբնակիչների ժառանգների պատմությունների վրա, որ Չելյաբայի ամրոցներն այդպես են անվանվել բաշկիրյան տրակտի, այսինքն ՝ «սիլաբե» («դեպրեսիա») պատճառով: Վերջին վարկածն անուղղակիորեն հաստատվում է միջնադարյան հայտնի գերմանացու գրառումներովճանապարհորդ Յոհան Գմելին, ով այցելել է Չելյաբինսկի ամրոց 1742 թվականին։
Հիմնադրամ
Ուրալի և Սիբիրի սահմանին գտնվող ամրոցի կարիքն առաջացել է 19-րդ դարի սկզբին։
Պաշտոնապես ընդունված է, որ Չելյաբինսկի հիմնադրման տարին 1736 թվականն է։ Հենց այդ ժամանակ էլ Չելյաբա բաշկիրական մեծ գյուղի տեղում գնդապետ Ա. Ի. Թևկելևը (Կութլու-Մուհամմեդ) հիմք դրեց ռուսական ամրոցի կառուցմանը: Այն սկսել է կառուցվել հողի սեփականատիրոջ՝ Թարխան Թայմաս Շայմովի համաձայնությամբ։ Սա էր պատճառը, որ ժամանակի ընթացքում բաշկիրներն ազատվեցին հարկումից։ Հետագայում Չելյաբինսկի ամրոցի շինարարության կառավարումը վստահվել է մայոր Յ. Պավլուցկիին, ով, ըստ որոշ տեղեկությունների, մի քանի տարի առաջ հրամանատարության անունից տեղ էր փնտրում քաղաքը հիմնելու համար։։
18-րդ դարի առաջին կեսին
Ինչպես արդեն նշվեց, 1742 թվականին Չելյաբինսկ (քաղաքի պատմությունը պարունակում է բազմաթիվ զարմանալի փաստեր) այցելել է Ի. Գ. Գմելինը: Նա կատարեց բերդի առաջին նկարագրությունը. Ըստ այս փաստաթղթի՝ այն գտնվում էր Միյաս գետի հարավային ափին, իսկ ամրության առումով նման էր Միյասկայային, սակայն մեծ էր։ Միևնույն ժամանակ, նա ուներ միայն փայտե պատեր՝ պատրաստված ընկած գերաններից, որոնցից յուրաքանչյուրը մոտ 60 ֆաթոմ (160-170 մ) երկարություն ուներ։
1748 թվականի գարնանը Չելյաբինսկում սկսվեց առաջին քարե եկեղեցու շինարարությունը, որը դարձավ Իսեթ նահանգի գլխավոր տաճարը։ Շուտով քաղաքը սկսեց ակտիվորեն ընդլայնվել, և այնտեղ հայտնվեցին տարբեր հասարակական հաստատություններ։
XVIII-ի երկրորդ կեսինդար
Նրա պատմության ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը տեղի է ունեցել 1774 թվականին, երբ նահանգապետ Ա. Վերևկինը կարողացավ դիմակայել պուգաչովյանների պաշարմանը։ Սակայն մի քանի ամիս անց ապստամբները կարողացան մտնել Չելյաբինսկ և գործ ունեցան իշխանությունների ներկայացուցիչների հետ։ Գեներալ Ի. Ա. Դեկոլոնգը, ով ժամանեց ուժեղացումներով, օգնեց քաղաքի ազատագրմանը:
Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե որ տարում է հիմնադրվել Չելյաբինսկը որպես քաղաք, ապա սա 1781 - ամրոցի հիմնադրումից 45 տարի անց։ Այդքան ժամանակ է պահանջվել, որ բերդով բաշկիրական գյուղը վերածվի մեծ բնակավայրի։ Այս փաստը նշանավորվեց նրան շրջանային քաղաքի կարգավիճակ շնորհելով։ Բացի այդ, կայսրուհի Եկատերինա II-ի հրամանագրով հաստատվել է Չելյաբինսկի զինանշանը, որի վրա գավառի վահանի հատակին պատկերված է եղել բեռնված ուղտ։։
1788 թվականին Չելյաբինսկում տեղի ունեցավ համաշխարհային իրադարձություն. մի խումբ բժիշկներ՝ Ս. Անդրիևսկու գլխավորությամբ, ուսումնասիրեցին սիբիրյան խոցի ախտանիշները, անվանեցին այս հիվանդությունը և հայտնագործեցին շիճուկ, որն ունակ է պաշտպանել մարդուն հիվանդությունից։ մահացու հիվանդություն.
19-րդ դարում
Նոր դարը նշանավորվեց առևտրի և արհեստների զարգացմամբ։ Շնորհիվ իր աշխարհագրական դիրքի և ավանդական քարավանների երթուղիների վրա (Չելյաբինսկի զինանշանը այս հանգամանքի արտացոլումն է), 19-րդ դարի կեսերին քաղաքը հաստատապես գրավել էր Ուրալի արդար առևտրի առաջատար տեղերից մեկը։. Այնուամենայնիվ, նրա պայթյունավտանգ աճը տեղի ունեցավ 1892 թվականից հետո: Դա կապված էր Չելյաբինսկը եվրոպական գավառների հետ կապող երկաթուղու շինարարության ավարտի հետ։Ռուսական կայսրություն. Հայտնի է, որ գործին միջամտել է ինքը՝ Ալեքսանդր Երրորդը՝ չեղարկելով նախկինում առաջարկված նախագիծը, որը ենթադրում է Կազան-Եկատերինբուրգ-Տյումեն երկաթուղու կառուցում՝ քաղաքը շրջանցելով: 1892 թվականից Անդրսիբիրյան երկաթուղին շարունակվում է ավելի արևելք։ 1896 թվականին Եկատերինբուրգ երկաթուղու գործարկումը հետագայում նպաստեց Չելյաբինսկին միջտարածաշրջանային առևտրի ոլորտում առաջատար դիրքեր գրավելուն։ Բավական է նշել, որ մի քանի տարվա ընթացքում տեղական ֆոնդային բորսան առաջինն է Ռուսաստանում հացի առքուվաճառքի գործարքների ծավալով, իսկ երկրորդը՝ ներմուծվող թեյի առևտուրով։։
Չելյաբինսկ մինչև 20-րդ դարի սկիզբ
1897 թվականին Չելյաբինսկի բնակչությունը կազմում էր մոտավորապես 20000 մարդ։ Միաժամանակ նկատվեց նրա կտրուկ աճը, որը կապված էր երկաթուղային կայարանի շուրջ ավելի ու ավելի շատ նոր բնակավայրերի առաջացման հետ (այս մասին մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել այցելելով Չելյաբինսկ քաղաքի պատմության թանգարան):
Սրան զուգահեռ քաղաքում արդիականացվեցին և բացվեցին տարբեր մասնագիտությունների կրթական հաստատություններ, ինչպիսիք են կրոնական դպրոցը, կանանց պրոգիմնազիան, իսկական դպրոցը, առևտրի դպրոցը և այլն: Երկաթուղու աշխատողների ակումբ և կառուցվեց ժողովրդի տուն: Ինչ վերաբերում է ձեռներեցության ոլորտին, ապա Չելյաբինսկում գործել է շուրջ 1500 առևտրաարդյունաբերական ձեռնարկություն, որոնց տարեկան ընդհանուր շրջանառությունը կազմել է մոտ 30 մլն ռուբլի։ Անընդհատ բացվում էին առևտրային գրասենյակներ և օտարերկրյա ընկերությունների տասնյակ ներկայացուցչություններ՝ ռուսական կայսրությանը մատակարարելով այդ ժամանակների գերժամանակակից մեքենաներ և սարքավորումներ։
Արագի համարՉելյաբինսկի զարգացման դինամիկան և արագացված աճը (քաղաքի պատմությունը XVIII-XIX դարերում ներկայացված է վերևում), նրանք նույնիսկ սկսեցին անվանել Զաուրալ Չիկագո: Արդեն 1910 թվականին քաղաքի բնակչությունը եռապատկվել էր, իսկ 1917 թվականին այն աճել էր մինչև 70000 մարդ։
Չելյաբինսկի պատմությունը հեղափոխական իրադարձությունների ժամանակ և խորհրդային իշխանության առաջին տարիներին
1917 թվականի հոկտեմբերից հետո քաղաքը, ինչպես ողջ Ռուսական կայսրությունը, հայտնվեց իրադարձությունների հորձանուտում։ Ըստ պահպանված պատմական փաստաթղթերի և ականատեսների հիշողությունների՝ բանվորների և զինվորականների պատգամավորների սովետների իշխանությունը ներդրվել է ոչ միայն խաղաղ, այլև զինված միջոցներով։։
Հատկանշական է, որ պատմական գիտության ներկայացուցիչների շրջանում ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ լայնամասշտաբ քաղաքացիական պատերազմ սկսվեց 1918 թվականի մայիսի 14-ին՝ երկաթուղու վրա Չեխոսլովակիայի կորպուսի ապստամբությունից հետո։ Չելյաբինսկի կայարան. Եվ նույնիսկ քաղաքական անկայունության պայմաններում քաղաքը շարունակում էր զարգանալ։ Մասնավորապես, 1918 թվականին շահագործման է հանձնվել Չելյաբինսկի վերելակը, որը պետք է վճռորոշ դեր խաղար տարածաշրջանի հացահատիկով ապահովելու գործում։
1919 թվականի կեսերին Չելյաբինսկում վերջնականապես վերականգնվեցին և ստեղծվեցին նոր իշխանություններ, իսկ 1919 թվականի սեպտեմբերի 3-ից այն դարձավ գավառական կենտրոն, ավելի ուշ՝ շրջանային։
Նախապատերազմյան շրջանում
1934 թվականի սկզբին Համառուսաստանյան կենտրոնական գործադիր կոմիտեի հրամանագրով ստեղծվեց Չելյաբինսկի մարզը։ Քաղաքը դարձավ նրա վարչական կենտրոնը, և 1937 թվականին հրաշքով խուսափեց Կագանովիչգրադ վերանվանվելուց։
Միևնույն ժամանակ, Չելյաբինսկի արդյունաբերական զարգացումը ոչ մի րոպե չդադարեց։ Բավական է ասել, որ եթե մինչև 1919 թՔանի որ քաղաքում գործում էր ընդամենը 2 ձեռնարկություն, 1930-ականների սկզբից այնտեղ սկսեցին աշխատել հղկող, տրակտորային, ֆեռոլամուղի, հաստոցաշինական և ցինկի գործարաններ։
Հայրենական մեծ պատերազմ
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Չելյաբինսկը (քաղաքի պատմությունը 20-րդ դարավերջի կպատմենք ավելի ուշ) բանակը զրահատեխնիկա ապահովելու գործում կարևոր դեր է խաղացել։
Պատերազմի հենց սկզբից քաղաքն ընդունեց մի քանի հարյուր հազար տարհանված քաղաքացիների։ Արդյունքում Չելյաբինսկի բնակչությունն աճել է 2,5 անգամ՝ հասնելով 630 000 մարդու։ Ավելի քան 200 տարհանված ձեռնարկությունների հիման վրա, միաձուլվելով տեղական արդյունաբերության հետ, ստեղծվեցին ChKPZ, ChMK, ChTPZ արդյունաբերական հսկաները։ Բացի այդ, 1941-ից 1945 թվականներին Չելյաբինսկը (քաղաքի պատմությունն այս ժամանակահատվածում պատմություն է խորհրդային ժողովրդի զանգվածային աշխատանքային սխրանքի մասին) դարձել է տանկային արդյունաբերության, զինամթերքի, միջին ճարտարագիտության և էլեկտրակայանների ժողովրդական կոմիսարների գտնվելու վայրը:.
Այս ընթացքում տեղի է ունեցել տեղական տրակտորային գործարանի հզորությունների կապը տարհանված Խարկովի շարժիչաշինության և Լենինգրադի Կիրովի գործարանների հետ։ Դա հնարավորություն է տվել ռեկորդային ժամանակում սկսել T-34 տանկերի արտադրությունը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Չելյաբինսկում արտադրվել է 60000 դիզելային շարժիչ մարտական զրահատեխնիկայի համար։ Բացի այդ, հայտնի Կատյուշաների արտադրությունը յուրացվել է Կոլյուշչենկոյի գործարանում։ 1941-1945 թվականներին Չելյաբինսկի ձեռնարկությունները նաև արտադրել են դիզելային շարժիչներ, զինամթերք, զրահատեխնիկայի էլեկտրական սարքավորումներ, ZIS մեքենաների և տանկերի մասեր, ինչպես նաև հաղթանակի համար անհրաժեշտ այլ ապրանքներ։
Պատերազմից հետո
Հաղթանակից հետո Չելյաբինսկը դարձավ մեքենաների, սարքավորումների և աշխատուժի մատակարար Դոնբասի, Ստալինգրադի, ԴնեպրոԳԵՍ-ի և այլ ավերված բնակավայրերի ու մեր երկրի կարևոր արդյունաբերական և էներգետիկ օբյեկտների վերակառուցման համար:
1947 թվականին հաստատվեց քաղաքի զարգացման ծրագիրը։ Դրա իրականացման արդյունքում ի հայտ են եկել նոր միկրոշրջաններ և արդյունաբերական ձեռնարկություններ։
Մինչև 1960 թվականը քաղաքի բարձրագույն ուսումնական հաստատությունների թիվը նույնպես կտրուկ աճեց, և 1976 թվականին այնտեղ բացվեց ChelGU-ն, որը դարձավ առաջին դասական համալսարանը Հարավային Ուրալում։
Հատկապես արագ արդյունաբերական աճ Չելյաբինսկում գրանցվեց 80-ականների սկզբին, երբ նրա ձեռնարկությունները առաջատար դիրքեր զբաղեցրին չժանգոտվող պողպատի, խողովակների, ֆերոլամուղի և ճանապարհային մեքենաների արտադրության մեջ։
Քաղաքը զարգացել է նաև մշակութային առումով. Մասնավորապես, 1980-ական թվականներին այնտեղ բացվել են դրամատիկական թատրոնի նոր շենքը՝ 1200 նստատեղով, կամերային և երգեհոնային երաժշտության սրահ, երկրաբանական թանգարան, ինչպես նաև «Նոր ճանապարհով» և Ի. Կուրչատովի հուշարձանները։
Ժամանակակից ժամանակաշրջան
«Արշալույս» 90-ականների առաջին կեսը դժվար ժամանակաշրջան էր Չելյաբինսկի համար, քանի որ այն նշանավորվեց ձեռնարկությունների սնանկությամբ, աշխատավարձերի չվճարմամբ և սոցիալական ծրագրերի թերֆինանսավորմամբ։ Բարեբախտաբար, այս իրավիճակը երկար չտևեց, և այս տասնամյակի վերջում արդյունաբերությունը վերսկսեց աշխատանքը քաղաքում, և բազմաթիվ կոմբայններ և գործարաններ մտան համաշխարհային շուկա։ Վերածնունդ է եղել նաև այլ ոլորտներում։ Մասնավորապես, 1996 թվականին բացվել է կենդանաբանական այգի։ 2004 թվականին Չելյաբինսկի փողոցների պատմությունը համալրվեց նոր էջով, քանի որ հայտնի. Կիրովկան դարձել է հետիոտն ու վերածվել զբոսաշրջիկների ու քաղաքացիների զբոսնելու սիրելի վայրի։ Երկու տարի անց նա տեղափոխվեց Հարավային Ուրալի պետական պատմական թանգարանի նոր շենք, բացվեց նոր շենք, իսկ 2009 թվականին՝ «Տրակտոր» սառցե ասպարեզը, որը տեղավորում է 7500 հանդիսատես։։
Վերջին տասնամյակում Չելյաբինսկում տեղի ունեցած հայտնի իրադարձություններից կարելի է նշել երկնաքարի անկումը, երբ պայթյունից տուժել է 7320 շենք։
Չելյաբինսկ քաղաքի օր
Այս տոնն առանձնահատուկ էր 2016թ. Ի վերջո, քաղաքը 280 տարեկան է։ Չելյաբինսկը սեպտեմբերի 10-ին նշել է քաղաքի օրը շքեղ տոնակատարություններով և ժողովրդական փառատոններով: Ընդհանուր առմամբ տեղի է ունեցել 60 իրադարձություն։ Քանի որ անհնար էր բոլորին տեղավորել 24 ժամում, տոնակատարությունը տևեց մի քանի օր, և դրան մասնակցեցին բազմաթիվ աստղեր մայրաքաղաքից։
Այժմ գիտեք, թե ինչ հետաքրքիր իրադարձություններ են տեղի ունեցել Չելյաբինսկ քաղաքում։ Այսօր այն մեր երկրի արդյունաբերական հսկաներից է և վստահորեն է նայում ապագային։
Եթե հետաքրքրված եք Չելյաբինսկի պատմությամբ և ավանդույթներով, անպայման այցելեք այս քաղաքը, որտեղ ձեր հետաքրքրասիրությունը կարող է բավարարվել՝ այցելելով թանգարաններ և զրուցելով տեղի բնակիչների հետ:
