Մեր լուրջ թվային իրականության մեջ դեռ տեղ կա առասպելների և լեգենդների համար: Ամենահայտնիներից մեկը ուրվական նավի մասին է, որը 4-րդ դարում հերկել է ծովերը։ Գիտե՞ք Թռչող հոլանդացու լեգենդը: Ճիշտ? Այնուամենայնիվ, այս պատմությունն ավելի շատ նման է հորինվածությանը, քան իրականությանը:
Բայց իրավիճակը, որը եղավ բրիգանտական «Մերի Սելեստի» հետ, մեզ զգուշացնում է։ Մի պահ կամ մեկ օր ամբողջ անձնակազմն անհետացավ առանց բրիգանտինի հետքի։ Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ: Հարց, որին դեռ պատասխան չի տրվել։
Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ
Brigantine Mary Celeste, «nee» - Amazon, գործարկվել է 1860 թվականի վերջին: Նրա խորթ հոր տունը Ջոշուա Դևիսի նավաշինարանն էր Նոր Շոտլանդիայում: Բրիգանտինի պաշտոնական սեփականատերերը 9 հոգուց բաղկացած կոնսորցիումն էր՝ Դևիսի գլխավորությամբ։ Համատիրոջ թվում էր Ռոբերտ ՄաքԼելանը, որը հետագայում դարձավ նավի առաջին նավապետը։
Ինչպես արդեն նշվեց, «Մերի Սելեստ» նավը սկզբում կոչվում էր «Ամազոն»։ Կանանց անունները բրիգանտինին շատ վատ կերպար են շնորհել։ Ինչո՞ւ։ Հիմա կհասկանաք։
Առաջին ճանապարհորդություն
Ամազոնի առաջին ճանապարհորդությունը տեղի է ունեցել 1861 թվականի հունիսին։ Բրիգանտինը ժամանեց Հինգ կղզիներ՝ վերցնելու փայտանյութի բեռ՝ Ատլանտյան օվկիանոսով դեպի Լոնդոն նավարկելու համար: Ճանապարհին կապիտան ՄակԼելանը հանկարծ հիվանդացավ։ Ամազոնը ստիպված եղավ վերադառնալ Սպենսեր կղզիներ։ Պարզվեց, որ հիվանդությունն ավելի ուժեղ է, քան կապիտանը, և 1861 թվականի հունիսի 19-ին Ռոբերտ ՄաքԼելանը մահացավ։ Սակայն վարկածներից մեկի համաձայն՝ նա ծովն է ընկել և անհետացել։ Ավելի ճիշտ՝ Ամազոնի առաջին նավապետն անհետացավ, և լեգենդներ կան, որ նա հավերժ մնաց ծովի խորքերը ողորմության տակ։
Սակայն ոչ երկար ժամանակ գեղեցկուհի «Amazon»-ը վարում էր հանգիստ նավահանգստային կյանք։ Բրիգանտինայի հաջորդ ավագը Ջոն Նեսոն Պարկերն էր։ Ընդամենը մեկ տարի անց՝ 1863 թվականին, Փարքերին փոխարինեց Ուիլյամ Թոմփսոնը։ Վստահաբար կարող ենք ասել, որ նա «երկարակյաց» է, քանի որ թիմում մնաց մինչև 1867 թվականը։
Նույն թվականի հոկտեմբերին Բրետոն հրվանդանի կղզու մոտ Ամազոնը փոթորկի մեջ ընկավ և ափ դուրս եկավ։ Բրիգանտին մեծ վնաս է հասցվել։ Կապիտան Ուիլյամ Թոմփսոնը պարզվել է, որ դավաճանում է 30 մետրանոց գեղեցկուհուն ու նրան թողել իր ճակատագրին։ Ավելի կոնկրետ՝ սեփականատերերը նավը վաճառել են ընդամենը 1750 դոլարով։
Նոր կյանք
«Amazon»-ի նոր սեփականատերերը որոշել են դառնալ նրա հայրենակիցները՝ ձեռներեցներ Նոր Շոտլանդիայից՝ Ալեքսանդր Մաքսբինի գլխավորությամբ։ Սակայն բրիգանտինին հասցված վնասն այնքան լուրջ է եղել, որ վերանորոգումն ու շահագործումը համարվել են ոչ շահավետ։ Մեկ ամիս անց նավը նորից հանվեց վաճառքի։
1868 թվականի նոյեմբերին Ռիչարդ Հայնեսը դարձավ Ամազոնի նոր սեփականատերը։ Դա իսկական սեր էր՝ նա 5 անգամ ավելի գումար է ծախսել բրիգանտինը վերականգնելու համարիր արժեքից վեր! Վերանորոգման արժեքը՝ $8,825։
Բրիգանտինի վերականգնումից հետո Ռիչարդ Հեյնսը դարձավ նրա կապիտան, իսկ «Ամազոնն» ինքը ստացավ բնակության թույլտվություն Նյու Յորքում, բայց այլ անունով՝ «Մերի Սելեստ», որը թարգմանվում է որպես «Սուրբ Մարիամ»:. Ասում են, որ այդ կերպ կապիտանը փորձել է շտկել բրիգանտինի ողբերգական ճակատագիրը։
Սակայն «Մարիան» և Հեյնսը նույնպես միասին չաճեցին։ Դա պայմանավորված է վարկերով։ Բրիգանտինը հատուցում դարձավ իր կապիտանի պարտքերի համար։
1869 թվականին նավը գնեց Ջեյմս Վինչեստերը։ Այդ ժամանակ «Մարիան» մոտ 10 տարեկան էր։ Այո, և ներդրումները դրա վերանորոգման համար, ինչպես հիշում ենք, շատ էին: Այնուամենայնիվ, փոթորիկների, տերերի և նավերի խորտակման հետևանքով նա կարիք ուներ հիմնանորոգման: 1872 թվականի սկզբին դա տեղի ունեցավ՝ բրիգանտինի արժեքը ավելացնելով ևս 10 հազար դոլարով։ «Մարիան» մեծացրել է երկարությունը, լայնությունը, ձգումը և տեղաշարժը, ինչպես նաև հայտնվել է երկրորդ տախտակամածը։ Սա սկսում է նոր գլուխ Մերի Սելեստի պատմության մեջ:
Թիմի վերջին երթուղին
1872 թվականի հոկտեմբերի 29-ին ստեղծվեց նոր կոնսորցիում, որը ղեկավարում էր Ջեյմս Վինչեստերը։ Նավի նավապետը 37-ամյա Բենջամին Բրիգսն էր։ Ժառանգական նավաստի ծնվել է ծովային կապիտան Նաթան Բրիգսի ընտանիքում։
1872 թվականի նոյեմբերի 5-ին «Մերի Սելեստ» նավը ճամփորդեց՝ մաքրված ալկոհոլի բեռով: Երթուղում նշված էր Նյու Յորքից Ջենովա նավահանգիստ տանող երթուղին: «Մերի Սելեստ» նավի վրա, նավապետից և 7 հոգանոց անձնակազմից բացի, եղել են Բրիգսի կինը՝ Սառա Էլիզաբեթ Քոբ Բրիգսը և նրանց 2-ամյա դուստրը՝ Սոֆիա Մաթիլդան։ ժամըԲենջամինը և նրա կինը ևս մեկ երեխա ունեցան՝ որդի Արթուրը։ Սակայն նրա ծնողները որոշել են ճանապարհորդության ժամանակ նրան թողնել տատիկի մոտ։
Թռչող հոլանդացու հետքերով Մարի Սելեստե ուրվական նավն է
Ինչպես գիտեք, Ալեքսանդր Ստեպանովիչ Պոպովն իր առաջին ռադիոն ներկայացրել է միայն 1895 թվականին։ Հետևաբար, այն ժամանակ, երբ բրիգանտինը մտավ ծով, այն կապ չուներ ցամաքի հետ:
Արշավի մեկնարկից 4 շաբաթ անց «Մերի Սելեստը» հայտնաբերվեց «Դեյ Գրասիա» բրիգադի կողմից՝ կապիտան Դեյվիդ Ռիդ Մորհաուսի հրամանատարությամբ։ Դա տեղի է ունեցել 1872 թվականի դեկտեմբերի 5-ին, մոտավորապես կեսօրից հետո: Ի դեպ, Մորհաուսը Բենջամին Բրիգսի լավ ընկերն էր։ Հետագայում այս փաստը հիմք կհանդիսանա Mary Celeste նավի անձնակազմի անհետացման լեգենդներից մեկի համար։
Նավերը հանդիպեցին Ազորյան կղզիների մոտ։ «Դեյ Գրասիա» բրիգայի թիմը շփոթված էր բրիգանտինի պահվածքից. դա անկանոն էր։ Մոտենալով և մակագրությունից պարզելով, որ դա «Մերի Սելեստ» նավն է, նավապետը մի քանի նավաստիների հրամայեց հետևել նավին։
Երբ նրանք բարձրացան բրիգանտին, նրանք պարզեցին, որ դրա վրա ոչ մի մարդ չկա՝ ոչ ողջ, ոչ մեռած: Ծովային ջուրը թափվել է միջնորմների և տախտակամածների միջև: Պահոցում դրա մակարդակը հասել է մեկ մետրի։ Տախտակամածի վրա պառկած էր մակարդակը չափելու ժամանակավոր սարք՝ ոտքի ձող։ Լյուկի կափարիչները հանվեցին, իսկ աղեղի դռները պոկվեցին իրենց ծխնիներից և ցրվեցին տախտակամածով մեկ։
Հակառակ դեպքում, թվում էր, թե նավը չի վնասվել, բացառությամբ վերնաշենքի հետևի պատուհանների,Որտե՞ղ էր կապիտանի խցիկը: Դրանք ծածկվել են բրեզենտներով և տախտակավորվել։ Ժամացույցը գործարանից դուրս է։ Կողմնացույցը կոտրվել էր. Նավում նաև սեքստանտը և քրոնոմետրը չեն հայտնաբերվել:
Որոշ աղբյուրներ ցույց են տալիս, որ գրանցամատյանները նույնպես բացակայում էին: Մյուսներում, որ փաստաթղթերում վերջին գրառումը կատարվել է նոյեմբերի 25-ին։ Դրանցում նշված կոորդինատները հայտնաբերման վայրից տարբերվել են 400 ծովային մղոնով։ Պարզվում է՝ այս 10 օրվա ընթացքում բրիգանտինը անցել է 720 կիլոմետր։
Գուցե փոթորիկ, թե՞ ծովահեններ:
Նավապետի տնակում անձեռնմխելի մնացին զարդատուփն ու փողը։ Խաղալիքները ցրված էին հատակով մեկ։ Մերի Սելեստի կապիտանի կնոջ՝ Ջեյմս Բրիգսի կարի մեքենան կանգնած էր թելերով մետաքսե թելերով և անավարտ արտադրանքով։ Բեռը ձեռք չի բերվել։ Նաև կես տարվա պարենային պաշարը մնաց անձեռնմխելի։
Իրերի դասավորվածությունը ցույց էր տալիս, որ նավը չի ընկել սաստիկ փոթորկի մեջ։ Մասնավորապես, կարի մեքենայի վրա եղել է յուղայուղ, որը փչելու ժամանակ ընկներ։ Խցիկները բավականին խոնավ էին, բայց այս փաստը կարելի էր բացատրել ամենուր բաց լյուկերով։
Ինչ վերաբերում է առագաստներին, ապա դրանք բոլորը դուրս էին: Ճիշտ է, մի քանիսը բացակայում էին։ Բրիգանտինի կողքից պարաններ էին կախված։
Տիտանիկի հետքերով
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նավը փրկարար նավակներով հագեցնելու համար պատասխանատու մարդիկ միշտ չէ, որ պարտավոր են կատարել իրենց աշխատանքը:
Հիշեք Տիտանիկի տխուր փորձառությունը… Նավի վրա«Մերի Սելեստ», բնականաբար, մի երկու հազար մարդ չի ծով դուրս եկել։ Սակայն բրիգանտինը նավարկեց 1 նավով, երկուսի փոխարեն մեկը հանձնվեց վերանորոգման։ Հանգամանքները այնպիսին էին, որ մարդիկ օգտագործեցին նավի վրա առկա փրկարար սարքավորումները. նավը գործարկվեց… Դեռևս առեղծված է մնում, թե ինչ հանգամանքներում է դա տեղի ունեցել։
Նավի անձնակազմի և ուղևորների կորստի հանգամանքներն առավել քան տարօրինակ և առեղծվածային էին. Չնայած դրան, «Դեյ Գրասիա» բրիգայի նավապետը, այնուամենայնիվ, որոշում է նավը քարշակել նավահանգիստ, մինչև հանգամանքների պարզումը։ Թիմը բրիգանտինն անցավ Ջիբրալթարով և խարսխեց անգլիական նավահանգիստներից մեկում:
Բրիտանական ծովակալությունը մանրակրկիտ զննում է նավը, հարցաքննում վկաներին և հետաքննություն է անցկացնում: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակվա լավագույն ուղեղները չկարողացան որոշել Mary Celeste նավի անձնակազմի անհետացման պատճառները։ Նրանց համար հասարակության կողմից առաջ քաշվեցին բազմաթիվ տեսություններ։
Ալկոհոլն է մեղավոր
Սակայն դրանցից ամենաիրատեսականը կապված է ալկոհոլի գոլորշիների բռնկման հետ։ Դրա հեղինակը Օլիվեր Քոբն է։ Նա կարծում է, որ տակառները հերմետիկ փակված չեն եղել, և սպիրտային գոլորշիները, խառնվելով օդի հետ, առաջացրել են պայթուցիկ խառնուրդ։ Դրա պատճառով մի շարք պայթյուններ են տեղի ունեցել հետնամասում։ Նավապետը որոշել է տարհանել Mary Celeste նավի անձնակազմին։
Այս տարբերակը հիմնված էր իրական իրադարձությունների վրա, որոնք տեղի են ունեցել 1886 և 1913 թվականներին։ Բայց վերադառնանք 1872 թվականի նոյեմբերի 25-ին։ Սպասելով նոր պայթյունների՝ նավի անձնակազմը ծով դուրս եկավ։ Այնուամենայնիվ, նրանց չհետևեցին. սեղմվածությունը կոտրվեց, և ամբողջ հնացած օդըդուրս եկավ։
Նավը, որի վրա մարդիկ էին, զգույշ կերպով կապվում էին նավի վրա՝ առագաստը բարձրացնելու գործիքի օգնությամբ: Քոբը կարծում է, որ դա չփրկեց թիմին։ Ուժեղ քամին բրիգանտինին արագ քայլ արեց, և նավը չդիմացավ: Թիմը չկարողացավ հասնել արագընթաց նավի հետ: Ամենայն հավանականությամբ, նավը խորտակվել է փոթորիկի հետևանքով:
մեղավորը հանցավոր դավադրությունն է
Նավի անձնակազմի կորստի ևս մեկ վարկած առաջ քաշեց Լոուրենս Քիթինգը։ Նա կարծում էր, որ կապիտանները և կես դրույքով ընկերները՝ Մորհաուզենն ու Բրիգսը, իրար հետ էին: Բանն այն է, որ «Մերի Սելեստը» նավահանգստից հեռանալիս թերբեռնված է եղել։ Կապիտանները պայմանավորվել են, որ «Dei Grazia»-ի 3 նավաստիները կօգնեն բրիգանտինին հաղթահարել երթուղու ամենադժվար հատվածը։ Դրանից հետո նավերը կհանդիպեն Ազորյան կղզիների մոտ, և թիմը կվերամիավորվի բրիգադում։
Սակայն նավարկության ժամանակ սարսափելի դեպք կատարվեց՝ մահը հասավ նավապետի կնոջը։ Դրանից հետո նա սկսել է իրեն ոչ ադեկվատ պահել, իսկ թիմը սկսել է խմել։ Չապաքինվելով կորստից՝ Բրիգսը մահացավ, իսկ նավաստիները շարունակեցին վայրի կյանք վարել։ Մի անգամ հարբած ալկոհոլի հարբածության տակ դանակահարություն է եղել. Մեկ նավաստի մահացել է. Սպան, չցանկանալով իր վրա վերցնել մեղքը, որոշեց լքել նավը և թիմին առաջարկեց այս արկածը։ Նավաստիները, որոնք վախենում էին դատարանից և հետաքննությունից, լսեցին նախաձեռնող սպային և նավերով ճանապարհ ընկան դեպի Ազորներ։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են ընտրել դա անել: Նույն 3 նավաստիները Dei Gracia-ից և խոհարարը մնացին Մարիա Սելեստի վրա: Նրանք հետագայում հայտնաբերվեցին բրիգադի կողմից:
Նավի նավապետը նավաստիներին հրավիրեց հետևել նրանցտարբերակ՝ ասել, որ նրանք «Dei Grazia» բրիգադի թիմի անդամներ են, իսկ «Մարիան» հայտնաբերվել է արդեն առանց մարդկանց։
Ամեն ինչ փողի մասին է…
Դեյվիդ Վիգ Մորհաուսը լավ պարգև է ստացել լքված գտածոյի համար, որը կիսվել է «լուռ» նավաստիների հետ։ Լոուրենս Քիթինգի վարկածը հիմնված է այս փաստի վրա՝ հարստացման ծրագիրը մշակվել է անձամբ կապիտանի կողմից։
Հարկ է նշել, որ ի տարբերություն այլ տեսությունների, Քիթինգի տարբերակը ցուցադրում է վկայություններ: Սակայն պատմաբաններն այս փաստը համարում են ոչ թե առավելություն, այլ թերություն։ Նույն վկան Մերի Սելեստից 80-ամյա խոհարար Ջոն Փեմբերթոնն է։ Տարիքի բերումով նա կարող էր ինչ-որ բան մոռանալ կամ, հակառակը, հիշել մի բան, որը չկար, ինչպես նաև լինել ֆիգուր։ Փաստաթղթերում նշված է Էդվարդ Հեդը որպես տնտեսվար և խոհարար։
Առաջարկվել են նաև ծովահենների և այլմոլորակայինների մասին վարկածներ, բայց թե ինչպես է այդ ամենը իրականում տեղի ունեցել, դա Մերի Սելեստ նավի առեղծվածային առեղծվածն էր։
Կյանք հետո
Չնայած կատարվածի առասպելական բնույթին, «Մերի Սելեստին» արժանի հանգստի չուղարկեցին։ Էդգար Թուզիլը հավատում էր դրան և 1874 թվականից այն օգտագործում էր Արևմտյան Հնդկաստանի ավազանով նավարկելու համար: Այնուամենայնիվ, նա կյանքից հեռացավ 1879 թվականին՝ հերթական մեխը «Մարիայի» համբավին։
Գուցե առագաստանավային բրիգանտինի այս հով կյանքն ավարտվեց, եթե չլիներ Գիլման Փարքերը: Հենց նա 1884 թվականի օգոստոսին դարձավ «Maria Celeste» նավի նոր նավապետը։
Դա երկար չտեւեց. Եվս մեկ օրհասական նոյեմբերի 5-ը. Հաիթիի ափերի մոտ նավը հարվածում է խութերին։ Ինչպես հետո պարզվեց, դա մաքուր ջուր էրխարդախություն. Նպատակը ապահովագրություն ստանալն է։ Այնուամենայնիվ, Փարքերը չկարողացավ հավաքել իր գումարը, քանի որ նրան տեսել էին և նույնիսկ փորձել: Ամեն ինչ ստացվեց, բայց ոչ բրիգանտինի համար։ Այս օրը վերջինն էր «Մերի Սելեստ» նավի ճակատագրում։
Եվ հետո՞
Լեգենդար «Մարիային» դեռ չեն գտել. Սակայն, ի տարբերություն «Թռչող հոլանդացու», նա հանգիստ հանգստանում է ինչ-որ տեղ օվկիանոսի հատակում։ 2001 թվականին հետախույզ Ջոն Կասսլերը և նրա թիմը հայտարարեցին գտածոյի մասին, որը շատ նման էր բրիգանտինին: Բայց դա նա չէր: Ինչպես ցույց են տվել փայտի նմուշների ուսումնասիրությունները, այդպիսի նյութերը սկսել են օգտագործվել նավերի կառուցման համար միայն 1894 թվականին…
