Ռուս դասականների գրական ստեղծագործություններում երբեմն կան բառեր, որոնք վաղուց անցել են պատմության մեջ: Այսպիսով, «բրիչկա» բառը կարելի է գտնել շատ անանցանելի ստեղծագործություններում. Չիչիկովը, «Մեռած հոգիների» հերոսը, նստեց երեք ձիով քաշված նման վագոն, «Պատերազմ և խաղաղություն» քառահատոր գրքից Բիլիբինը նույնպես իրերը հավաքեց: նույն կերպ են ճանապարհորդել Շուկշինի հերոսները, Շոլոխովը և շատ այլ հեղինակներ։ Այս տեսակի կառքը հիշատակվում է նաև երգերում. դրա վառ օրինակն է «Բրիչկան»՝ գնչուական երգը։
Այսպիսով, ի՞նչ է այս վագոնը և ինչո՞վ է այն տարբերվում տրանսպորտի այլ տեսակներից, օրինակ՝ վագոններից: Եկեք վերլուծենք, թե ինչ է շեյզը և փորձենք հաստատել բառի իմաստը։ Եկեք պատմենք ձեզ, թե ինչ են դրանք և ինչպես են դրանք տարբերվում:
«Շահել» բառի ստուգաբանություն
Ձիաքարշ տրանսպորտի այս տեսակը տարածված էր Եվրոպայում 17-րդ դարում։ Ռուսաստանում նման ձիաքարշ սայլերը սկսեցին ակտիվորեն օգտագործվել միայն 18-րդ դարից: «Շահել» բառի ծագման մասին մի քանի վարկած կա։
Այո, որոշ մասնագետներպնդում են, որ ստուգաբանական աղբյուրը լեհական bryka բառի փոքրացումն է, որը նշանակում է բաց սայլ: Այլ գիտնականներ կարծում են, որ այս տերմինն իր ի հայտ գալը ռուսերենում պարտական է իտալական biroccio-ին (երկանիվ), որը հետագայում վերածվել է բազկաթոռի գերմանական birutsche-ի (կիսաբաց թեթև վագոն) միջոցով:
:
Ինչ է սա
Այն, որ շայլը այդքան թեթև ձիաքարշ մեքենա է, որն օգտագործվում է մարդկանց կամ ապրանքներ տեղափոխելու համար, հայտնի է գրեթե բոլորին: Այնուամենայնիվ, քչերը կարող են ավելի մանրամասն պատասխանել այս հարցին։
Այսօր է, որ մենք մեքենաներն օգտագործում ենք շարժման և ճանապարհորդության համար, և մեր համեմատաբար նեղախոհ նախնիները ակտիվորեն օգտագործում էին տարբեր ձիաքարշ սայլեր: Վագոններ, տարանտասներ, հանրակացարաններ, սայլեր - սա տրանսպորտային միջոցների ամբողջական ցանկը չէ: Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ իր նպատակը՝ քաղաքում հարմարավետ տեղաշարժվելու կամ երկար ճանապարհներ անցնելու, ազնվականների ու հասարակ քաղաքացիների համար, գյուղատնտեսական ու փոստային ապրանքներ կամ մարդկանց տեղափոխելու համար։ Այս ձիաքարշ սայլերն առավել ակտիվորեն օգտագործվում էին Ռուսաստանի հարավում և արևմուտքում, իսկ ավելի ձյունառատ շրջաններում ավելի տարածված էին թեթև սայլերը, որոնցում անիվները հեշտությամբ կարող էին փոխարինվել սահերով:
Ինչ են վագոնները
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ շեկը բազմապատիկ ավելի թեթև և հարմարավետ էր, քան մեծածավալ տարանտասը, այն կարող էր օգտագործվել ինչպես կարճ, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների համար: Պայմանականորեն այս տեսակի բոլոր վագոններըկարելի է բաժանել երեք տեսակի՝ սրանք զսպանակներով բազկաթոռներ են, պարզ առանց աղբյուրի և փոստային։ Բացի այդ, շեքերը կարող են լինել ինչպես փակ, այնպես էլ բաց թափքով։ Փակ շեքերի մարմնի վերին մասը, որպես կանոն, պատրաստված էր կաշվից կամ փայտից։
Հյուսած կորպուսով լեհական սայլերը շատ տարածված էին Ռուսաստանում։ Ցուրտ սեզոնի համար այն կարելի էր մեկուսացնել, իսկ ամռանը կարելի էր հեռացնել կամ պառկած դարձնել, ինչպես փոխարկելի: Ինչպես գրել է Գոգոլը, Չիչիկովի բրիտցկայում մարմնի գագաթը, որը մի տեսակ վրան է, «կաշվե վարագույրներով երկու կլոր պատուհաններով անձրևի տակ էր»։ Այս պատուհանները նախատեսված էին տեսարաններով հիանալու համար։
Չնայած պատմաբանների մեծամասնությունը տրանսպորտային այս եղանակը սահմանում է որպես չորս անիվ վագոն, սակայն լայնորեն տարածված էին նաև երկանիվ սայլերը, որոնք հիմնականում օգտագործվում էին քաղաքում։ Բացի այդ, կախված վագոնի տեսակից, կառապանը կարող էր նստել կա՛մ ուղևորներից առանձին, կա՛մ այծերի վրա (օրինակ, նրա հետիոտն Պետրուշկան գտնվում էր Չիչիկովի վարորդ Սելիֆանի կողքին), կա՛մ նրանց հետ միասին։ Ի դեպ, հայտնի անգլիացի հետախույզ Շերլոկ Հոլմսը նույնպես հաճախ է օգտագործել շեքի անգլերեն տարբերակը՝ cab:
Տրանսպորտի այս եղանակի առանձնահատկությունները
Անկախ սայլի տեսակից և նպատակից՝ նման սայլերի բոլոր պատմական և գրական նկարագրություններում նշվում է, որ դրանց հիմնական հատկանիշը շարժման ընթացքում առաջացող աներևակայելի աղմուկն էր։ Այսպիսով, Չեխովի ստեղծագործություններում բրիտցկան զրնգում էր և ճռռում իր բոլոր մասերով, դղրդում և դղրդում էր Շոլոխովի վրա, զրնգում էր Սերաֆիմովիչի մոտ: Եվ Դավիթ ԴավիդովիչըՌուս նկարիչ և բանաստեղծ Բուրլիուկը իր բանաստեղծություններից մեկում, անդրադառնալով ոչ ամենահաճելի ձայնով թռչունին, գրել է.
Շեկի տեսքը
Այս թեթև վագոնը բաղկացած էր երկու մասից՝ վազող սարքից և դրան ամրացված ֆիքսված մարմնից: Շասսին բաղկացած էր երկու կամ չորս անիվներից, որոնք զույգերով ամրացված էին առանցքների վրա։ Գարնանային բազկաթոռներում դա թափքի հետևի հատվածն էր, որը ամրացված էր անիվներին երկու էլիպսաձև զսպանակներով։ Դրա շնորհիվ ուղեւորների համար վագոնով երթեւեկությունն ավելի հարմարավետ էր։
Վագոնի հատակը պինդ էր և, որպես կանոն, փայտից էր, իսկ կողքերը կարող էին կամ ամբողջովին փակ լինել, կամ ունենալ ցանցային պատյան և պատրաստված էին տարբեր նյութերից։
Մարդկանց շարժման համար նախատեսված սայլի հետևի մասում կարող էին նստել և՛ երկու (երկանիվ սայլեր), և՛ չորս ուղևորներ։
Որտե՞ղ կարող եմ տեսնել այն:
Եվ թեև մեր ժամանակներում գրեթե անհնար է քաղաքի բնակիչների համար ձիափոխադրումներ հանդիպել, այնուամենայնիվ գյուղերում և գյուղերում սայլերը օգտագործվում են: Բացի այդ, կան թանգարաններ, որոնք ներկայացնում են ինչպես պատմության մեջ անցած մեքենաների մանրանկարչություն, այնպես էլ լայնածավալ ցուցանմուշներ: Այսպիսով, Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի մարզի բնակիչներն ու հյուրերը կարող են դիտել անցյալ դարերի բրիտցկան և այլ սայլեր Քաղաքային էլեկտրատրանսպորտի թանգարանում կամ «Կայարանի վարպետի տուն» թանգարանում: Բելառուսում գործում է վագոնների թանգարան, որտեղ նույնպես ներկայացված է այս տեսակը։ձիավոր տրանսպորտ. Նման թանգարան կա Հունգարիայում՝ Կեսթելի քաղաքում։
Նաև Ռուսաստանի տարբեր քաղաքների և հարևան երկրների բազմաթիվ ձիասպորտի ակումբներում մատուցվում են ձիավարման ծառայություններ անցյալի տրանսպորտով. ցանկության դեպքում կարող եք ինքներդ ձեզ փորձել որպես ուղևոր վագոնով, ֆայտոնով, բրիտցկայով կամ անձնակազմ.
Վլադիկավկազում կա հուշարձան, որտեղ պատկերված է Պուշկինը եզների սայլ հեծած։
Օգտագործելով «chaise» բառն այսօր
Եվ թեև երիտասարդ սերնդից քչերը գիտեն, թե ինչ տեսք ուներ անցյալի ձիափոխադրումները, «բրիչկա» բառն ամբողջությամբ դուրս չի եկել գործածությունից: Ավելին, այսօր այն կոչվում է ոչ միայն մեկ ձիով քաշված ձիաքարշ սայլ։ Հաճախ այս բառը օգտագործվում է շատ հին մեքենաները նկարագրելու համար, որոնք վաղուց պետք է ուղարկված լինեին արժանի հանգստի, ինչպես նաև ձիաքարշ սայլերը, ինչպիսիք են տարանտասը, սկուպերը կամ սայլը:
