Հարձակողական հրացան - մարտական մեքենա՝ հետևակի և տանկերի ռազմական հարձակումներին ուղեկցելու համար: Այն լայնորեն կիրառվում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, քանի որ լավ ծածկում էր թշնամու կրակային հարձակումները, թեև ուներ նաև թերություններ, մասնավորապես՝ կրակի ուղղությունը փոխելու դժվարություններ։
գերմանական հրացաններ
Աշխարհի առաջին գրոհային ատրճանակը պատկանել է Գերմանիային: Վերմախտը պատրաստվում էր ստեղծել մարտական մեքենա հետևյալ բնութագրերով.
- բարձր կրակային հզորություն;
- փոքր չափսեր;
- լավ ամրագրում;
- հնարավորություն էժան արտադրության համար։
Տարբեր ֆիրմաների դիզայներները մեծ ջանքեր են գործադրել կառավարման առաջադրանքը կատարելու համար։ Հնարավոր է եղել լուծել «Daimler-Benz» ավտոմոբիլային ընկերության խնդիրը։ Վերմախտի ստեղծված գրոհային ատրճանակն իրեն լավ դրսևորեց հեռահար մարտերում, բայց գործնականում անօգուտ էր զրահապատ տանկերի դեմ, ուստի այն հետագայում ենթարկվեց մի շարք բարելավումների:
:
«Շտուրմտիգր»
Գերմանական ինքնագնաց գրոհային հրացանի մեկ այլ անվանում է «Sturmpanzer»VI»: Այն փոխարկվել է գծային տանկերից և օգտագործվել 1943 թվականից մինչև պատերազմի ավարտը: Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է 18 այդպիսի մեքենա, քանի որ դրանք արդյունավետ են եղել միայն քաղաքային մարտերում, ինչը նրանց դարձնում է բարձր մասնագիտացված: Բացի այդ, եղել են. Շտուրմտիգրի մատակարարման ընդհատումներ».
Արդյունավետ շահագործման համար մեքենան պահանջում էր անձնակազմի հինգ անդամների համակարգված աշխատանքը.
- ղեկավար վարորդ;
- gunner-ռադիոօպերատոր;
- հրամանատար՝ իր առաջադրանքները համատեղելով հրաձիգի ֆունկցիայի հետ;
- երկու բեռնիչ։
Քանի որ պարկուճները կշռում էին մինչև 350 կգ, և հանդերձանքը ներառում էր 12-14 միավոր այս ծանր զինամթերք, անձնակազմի մնացած անդամները օգնեցին բեռնիչներին: Մեքենայի դիզայնը ենթադրում էր կրակի հեռավորություն մինչև 4,4 կմ։
«Brumber»
Հարձակողական զենքի առաջին մշակումից առաջ ենթադրվում էր ստեղծել 120 տոննա մեքենա՝ 305 մմ թնդանոթով և 130 մմ զրահաշերտով, որն ավելի քան 2,5 անգամ գերազանցում էր այն ժամանակվա արժեքը։ Ենթադրվում էր, որ ինստալացիան պետք է կրեր «Բեր» անունը, որը թարգմանության մեջ հնչում է որպես «արջ»։ Նախագիծն այդպես էլ կյանքի չկոչվեց, սակայն հետագայում՝ «Շտուրմտիգր»-ի ստեղծումից հետո, նորից վերադարձան դրան։
Այնուամենայնիվ, թողարկված մեքենան հեռու էր նախնական պլաններից: Հրացանը 150 մմ էր, կրակի հեռահարությունը՝ ընդամենը 4,3 կմ, իսկ զրահի հաստությունը բավարար չէր հակատանկային հրետանին դիմակայելու համար։ «Brumber» կոչվածից (inգերմանական «գրիզլի արջից» թարգմանված) մեքենան պետք է լքվեր։
«Ֆերդինանդ»
Հարձակողական հրացանը, որը տանկի ամենահզոր կործանիչներից մեկն է, եղել է «Փիղը» (թարգմանաբար՝ «փիղ»): Բայց ավելի հաճախ օգտագործվում է նրա մյուս անունը, այն է՝ «Ֆերդինանդ»։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 91 նման մեքենա, բայց դա չի խանգարել նրան դառնալ, թերևս, ամենահայտնին: Նա անխոցելի էր թշնամու հրետանու համար, բայց գնդացիրի բացակայությունը նրան անպաշտպան էր դարձնում հետևակի դեմ: Կրակելու հեռահարությունը, կախված օգտագործվող արկերից, տատանվում էր 1,5-ից մինչև 3 կմ:
Հաճախ «Ֆերդինանդը» ընդգրկված էր գրոհային հրացանների բրիգադում՝ ներառյալ մինչև 45 միավոր տեխնիկա։ Փաստորեն, բրիգադի ողջ ստեղծումը բաղկացած էր ստորաբաժանումների անվանափոխությունից։ Միաժամանակ պահպանվել են թվերը, կադրերը և այլ կարևոր հատկանիշներ։
Խորհրդային Միությանը հաջողվել է գրավել այս տեսակի 8 մարտական մեքենա, սակայն դրանցից ոչ մեկն ուղղակիորեն չի օգտագործվել մարտերում, քանի որ յուրաքանչյուրը գտնվում էր ծանր վնասված վիճակում։ Կառույցներն օգտագործվել են հետազոտական նպատակներով. դրանցից մի քանիսը գնդակահարվել են գերմանական տեխնիկայի զրահը և խորհրդային նոր զինատեսակների արդյունավետությունը ստուգելու համար, մյուսները ապամոնտաժվել են դիզայնը ուսումնասիրելու համար, ապա հեռացվել որպես մետաղի ջարդոն։
Ֆերդինանդը կապված է առասպելների և սխալ պատկերացումների առավելագույն քանակի հետ: Որոշ աղբյուրներ պնդում են, որ եղել է մի քանի հարյուր օրինակ, և դրանք օգտագործվել են ամենուր։ Մյուսներում, ընդհակառակը, հեղինակները կարծում են, որ դրանք օգտագործվել են ԽՍՀՄ տարածքում մարտերումոչ ավելի, քան երկու անգամ, որից հետո նրանք տեղափոխվել են Իտալիա՝ պաշտպանվելու անգլո-ամերիկյան բանակից։
Բացի այդ, թյուր կարծիք կա, որ այս մեքենայի դեմ պայքարելու համար օգտագործվել են հրացաններ և ՍՈՒ-152, մինչդեռ իրականում այդ նպատակով օգտագործվել են ականներ, նռնակներ և դաշտային հրետանի:
Ներկայումս աշխարհում կա երկու Ֆերդինանդ՝ մեկը պահվում է ռուսական զրահապատ թանգարանում, իսկ մյուսը՝ ամերիկյան պոլիգոնում։
«Ֆերդինանդ» և «Փիղ»
Չնայած նրան, որ երկու անուններն էլ պաշտոնական էին, պատմական տեսանկյունից ավելի ճիշտ է առաջինը հայտնված այս տիպի ավտոմեքենան անվանել «Ֆերդինանդ», իսկ «Փիղ»՝ արդիականացված։ Բարելավումները տեղի ունեցան 1944 թվականի սկզբին և հիմնականում բաղկացած էին գնդացիրից և աշտարակից, ինչպես նաև դիտորդական սարքերի կատարելագործումից։ Այնուամենայնիվ, դեռ միֆ կա, որ «Ֆերդինանդը» ոչ պաշտոնական անուն է։
Stug III
Sturmgeschütz III գրոհային ատրճանակը պատկանում էր միջին քաշի մեքենաներին և համարվում էր ամենաարդյունավետը, քանի որ այն օգնել է ոչնչացնել թշնամու ավելի քան 20000 տանկ: Խորհրդային Միությունում այն կոչվում էր «Արտ-Շտուրմ», և նրանք կիրառում էին ինստալացիայի գրավում, որպեսզի դրա հիման վրա արտադրեին իրենց մարտական մեքենաները։
Ստուգ գրոհային ատրճանակն ուներ 10 մոդիֆիկացիա՝ հիմնական տարրերի տարբեր ձևավորումներով և զրահի աստիճանով, ինչը հարմարեցրեց այն տարբեր պայմաններում մարտերի համար: Ուղիղ կրակոցի հեռահարությունը եղել է 620-ից 1200 մետր, առավելագույնը՝ 7, 7կմ.
Իտալական հրացաններ
Գերմանիայի զարգացումներով հետաքրքրվեցին այլ երկրներ. Իտալիան, հասկանալով, որ իր զենքերը հնացել են, ստեղծեց գերմանական գրոհային հրացանի անալոգը, այնուհետև բարելավեց իր հզորությունը: Այսպիսով, երկիրը մեծացրել է իր բանակի մարտունակությունը։
Իտալական ամենահայտնի ինքնագնաց հրետանային կայանները պատկանում էին Semovente շարքին.
- 300 տրանսպորտային միջոցներ 47/32, ստեղծված 1941 թվականին բաց խցիկի տանիքով թեթև բաքի հիման վրա;
- 467 75/18 ամրակներ արտադրվել են 1941-ից 1944 թվականներին՝ հիմնված 75 մմ թնդանոթով հագեցած թեթև տանկերի վրա, որոնք ունեին երեք մոդիֆիկացիա տարբեր շարժիչներով;
- անհայտ ճշգրիտ թիվ 75/46 երկու գնդացիրով և անձնակազմի 3 անդամի համար;
- 30 90/53 հրացաններ, շահագործման հանձնված 1943 թվականին, տեղավորելով 4 հոգանոց անձնակազմ;
- 90 տրանսպորտային միջոցներ 105/25, ստեղծված 1943 թվականին, նախատեսված 3 հոգանոց անձնակազմի համար։
Ամենահայտնի մոդելը եղել է 75/18.
Semovente da 75/18
Իտալական հաջող մշակումը թեթև գրոհային ատրճանակն էր: Ավելին, այն մշակվել է հնացած տանկի հիման վրա և ուներ երեք մոդիֆիկացիա՝ տարբեր հզորության շարժիչներով, որոնք աշխատում էին դիզելային կամ բենզինով։
Այն հաջողությամբ օգտագործվել է մինչև Իտալիայի հանձնումը, որից հետո շարունակվել է արտադրվել, բայց արդեն որպես Վերմախտի գրոհային հրացան։ Կրակելու հեռահարությունը եղել է մինչև 12,1 կմ։ Մինչ օրս պահպանվել է Semovente-ի 2 օրինակ, դրանք պահվում են Ֆրանսիայի և Իսպանիայի ռազմական թանգարաններում։
Խորհրդային Միության հրացանները
ԽՍՀՄ բարձրագույն ղեկավարությունը նույնպես գնահատեց նոր իրերի արդյունավետությունը և քայլեր ձեռնարկեց նմանատիպ գրոհային ատրճանակ ստեղծելու ուղղությամբ: Բայց տանկերի արտադրության անհրաժեշտությունն ավելի սուր էր՝ դրանք արտադրող գործարանների տարհանման պատճառով, ուստի նոր մարտական մեքենաների վրա աշխատանքը հետաձգվեց։ Այնուամենայնիվ, 1942 թվականին խորհրդային դիզայներներին հաջողվեց ամենակարճ ժամանակում ստեղծել միանգամից երկու նոր առարկա՝ միջին և ծանր գրոհային ատրճանակ: Այնուհետև առաջին տեսակի թողարկումը կասեցվեց, այնուհետև ամբողջությամբ դադարեցվեց։ Բայց երկրորդի մշակումը եռում էր, քանի որ այն շատ արդյունավետ էր թշնամու տանկերը ոչնչացնելու համար։
Su-152
1943 թվականի սկզբին Խորհրդային Միության ծանր կայանքն ապացուցեց, որ արդյունավետ կործանիչ է հակառակորդի զրահատեխնիկայի համար: Խորհրդային տանկի հիման վրա կառուցվել է 670 մեքենա։ Արտադրությունը դադարեցվել է նախատիպի դուրսբերման պատճառով։ Այնուամենայնիվ, որոշակի քանակությամբ հրացաններ գոյատևեցին մինչև պատերազմի ավարտը և նույնիսկ հաղթանակից հետո ծառայության մեջ էին։ Սակայն հետագայում գրեթե բոլոր օրինակները ոչնչացվեցին որպես մետաղի ջարդոն։ Այս տեսակի միայն երեք ինստալացիա է պահպանվել Ռուսաստանի թանգարաններում։
Ուղիղ կրակ մեքենան խոցել է թիրախները 3,8 կմ հեռավորության վրա, առավելագույնը կարող է կրակել 13 կմ-ում։
Կա թյուր կարծիք, որ Սու-152-ի մշակումը պատասխան էր Գերմանիայում ծանր Tiger տանկի հայտնվելուն, բայց դա ճիշտ չէ, քանի որ սովետական հրացանի համար օգտագործվող պարկուճները չէին կարող ամբողջությամբ տապալել դա: Գերմանական մեքենա.
ISU-152
ՍՈՒ-152-ի բազայի շահագործումից հանելը հանգեցրեց նոր կատարելագործված գրոհային հրացանի առաջացմանը: Դրա հիմքում վերցված տանկը եղել է ԻՊ-ը (Իոսիֆ Ստալինի անունը), իսկ հիմնական սպառազինության տրամաչափը նշված է եղել 152 ինդեքսով, ինչի պատճառով էլ տեղադրումը ստացել է ISU-152 անվանումը։ Նրա կրակահերթը համապատասխանում էր ՍՈՒ-152-ի կրակահերթին։
Նոր մեքենան առանձնահատուկ նշանակություն ստացավ պատերազմի ավարտին, երբ այն օգտագործվում էր գրեթե բոլոր մարտերում։ Մի քանի օրինակ գրավել է Գերմանիան, իսկ մեկը՝ Ֆինլանդիան։ Ռուսաստանում գործիքը ոչ պաշտոնապես կոչվել է Սուրբ Հովհաննեսի զավակ, Գերմանիայում՝ բանկա բացող։
ISU-152-ը կարող է օգտագործվել երեք նպատակների համար՝
- նման ծանր հարձակման մեքենայի;
- որպես թշնամու տանկի կործանիչ;
- որպես ինքնագնաց կրակային հենարան բանակի համար։
Այնուամենայնիվ, այս դերերից յուրաքանչյուրում ISU-ն ուներ լուրջ մրցակիցներ, ուստի, ի վերջո, այն հեռացվեց ծառայությունից: Այժմ այս մարտական մեքենայի բազմաթիվ օրինակներ են պահպանվել՝ պահված տարբեր թանգարաններում։
SU-76
ԽՍՀՄ-ում արտադրվել են նաև լուսային կայանքներ՝ ստեղծված համապատասխան Տ-40 տանկերի հիման վրա։ Առավել զանգվածային արտադրությունը բնորոշ էր ՍՈՒ-76-ին, որն օգտագործվում էր թեթև և միջին տանկերի ոչնչացման համար։ 14 հազար միավորանոց գրոհային ատրճանակն ուներ զրահապատ փամփուշտների դեմ։
Կա չորս տարբերակ. Նրանք տարբերվում էին շարժիչների տեղակայմամբ կամ զրահապատի առկայությամբ կամ բացակայությամբտանիքներ.
Պարզ և բազմակողմանի մեքենան ևս երկու առավելություններ ուներ՝ լավ թնդանոթով հագեցված լինելու, 13 կմ-ից ավելի կրակի առավելագույն հեռահարության, սպասարկման հեշտության, հուսալիության, ցածր աղմուկի, բարձր միջքաղաքային կարողության և հարմար կտրելու տեսքով: սարքը, ինչպես նաև թերությունները, որոնք բաղկացած են բենզինով աշխատող շարժիչի հրդեհային վտանգից և ամրագրման անբավարար աստիճանից: 100 մմ զրահի հաստությամբ տանկերի վրա հարձակվելիս դա գործնականում անօգուտ էր։
SU-85 և SU-100
T-34 տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ամենամեծ զանգվածային արտադրության մեքենան էր: Դրա հիման վրա SU-85-ը և SU-100-ը ստեղծվել են ավելի բարձր տրամաչափի արկերով։
SU-85-ն առաջին հրացանն էր, որը կարող էր իսկապես մրցել գերմանական տեխնոլոգիայի հետ: 1943-ի կեսերին թողարկված, այն միջին քաշով ուներ և գերազանց աշխատանք կատարեց՝ ոչնչացնելով հակառակորդի միջին տանկերը ավելի քան կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ լավ զրահապատ տանկերը՝ 500 մետր հեռավորության վրա։ Միաժամանակ մեքենան եղել է մանևրելու և զարգացրել բավարար արագություն։ Փակ խցիկը և զրահի հաստությունը պաշտպանեցին անձնակազմին թշնամու կրակից։
2 տարվա ընթացքում արտադրվել է գրեթե երկուսուկես հազար ՍՈՒ-85, որոնք կազմում են Խորհրդային Միության հրետանու հիմնական մասը։ ՍՈՒ-100-ը փոխարինելու եկավ միայն 1945 թվականի սկզբին։ Նա հաջողությամբ դիմադրեց տանկերին ամենահզոր զրահով, և ինքն էլ լավ պաշտպանված էր թշնամու հրացաններից: Հիանալի է աշխատել քաղաքային մարտերում: Մոդեռնիզացված լինելով՝ այն գոյություն ուներ ԽՍՀՄ զինատեսակների շարքում հաղթանակից հետո մի քանի տասնամյակ, իսկ այդպիսին.այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Ալժիրը, Մարոկկոն, Կուբան, մնացին XXI դարում։
Հիմնական տարբերություններ
Քանի որ իտալացի և խորհրդային դիզայներների զարգացումն իրականացվել է Գերմանիայում ինստալացիայի ստեղծումից հետո, բոլոր մեքենաները, որոնք դասակարգվում են որպես հարձակման զենքեր, մեծ նմանություններ ունեն: Մասնավորապես, նույն տիպի դասավորությունը, որում կապակցող աշտարակը գտնվում է աղեղի մեջ, իսկ շարժիչը՝ ետնամասում։
Սակայն խորհրդային տեխնոլոգիան տարբերվում էր գերմանականից և իտալականից: Դրանում փոխանցման տուփը գտնվում էր հետնամասում, որից հետևում էր, որ փոխանցման տուփը և այլ կարևոր բաղադրիչները գտնվում էին ճակատային զրահի անմիջապես հետևում: Իսկ արտասահմանյան արտադրության մեքենաներում փոխանցման տուփը առջեւում էր, իսկ ագրեգատները ավելի մոտ էին կենտրոնական հատվածին։
Զարգացնելով ռազմական տեխնիկայի շինարարությունը՝ երկրները փորձեցին ձեռք բերել առավելագույն զրահաբաճկոնով և սեփական պաշտպանությամբ մեքենա՝ ամենաարագ և մանևրելի։ Դրան հաջողվել է տեղադրել հրացաններ, որոնք նախատեսված են տարբեր տրամաչափի արկերի, շարժիչի հզորության և օգտագործվող վառելիքի տարբեր տեսակների համար և մեծացնելով ճակատային զրահապատ շերտի հաստությունը: Չկար ունիվերսալ մեքենա, որը իդեալականորեն հարմարեցված լինի ցանկացած ճակատամարտի պայմաններին, և չէր էլ կարող, բայց դիզայներներն ամեն ջանք գործադրեցին մեքենաները իրենց դասի լավագույնը դարձնելու համար:
