Միջազգային տիեզերական կայանը աշխարհի տասնվեց երկրների (Ռուսաստան, ԱՄՆ, Կանադա, Ճապոնիա, Եվրոպական Համագործակցության անդամ երկրներ) մի շարք ոլորտների մասնագետների համատեղ աշխատանքի արդյունք է։ Հսկայական նախագիծը, որը 2013 թվականին նշեց իր իրականացման մեկնարկի տասնհինգամյակը, մարմնավորում է մեր ժամանակի տեխնիկական մտքի բոլոր ձեռքբերումները։ Մոտ և հեռավոր տարածության և գիտնականների երկրային որոշ երևույթների ու գործընթացների մասին նյութի տպավորիչ հատվածը տրամադրում է միջազգային տիեզերական կայանը։ ISS-ը, սակայն, մեկ օրում չի կառուցվել, դրան նախորդել է գրեթե երեսուն տարվա տիեզերագնացության պատմությունը։
Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ
Ուղեծրային կայանները եղել են ISS-ի նախորդները: Խորհրդային տեխնիկներն ու ինժեներները իրենց ստեղծման մեջ անվիճելի գերազանցություն էին։ Ալմազ նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 1964 թվականի վերջին։ Գիտնականներն աշխատում էին կառավարվող ուղեծրային կայանի վրա, որը կարող էր տեղավորել 2-3 տիեզերագնաց։Ենթադրվում էր, որ «Դայմոնդը» կծառայի երկու տարի և այս ամբողջ ժամանակը կօգտագործվի հետազոտությունների համար։ Նախագծի համաձայն՝ համալիրի հիմնական մասը կազմում էր OPS՝ մարդածին ուղեծրային կայանը։ Այն տեղավորում էր անձնակազմի անդամների աշխատանքային տարածքները, ինչպես նաև կենցաղային խցիկը։ OPS-ը հագեցած էր երկու լյուկերով՝ տիեզերք զբոսնելու և Երկիր գետնին տեղեկատվություն պարունակող հատուկ պարկուճներ գցելու համար, ինչպես նաև պասիվ միացման կայան։
Կայանի արդյունավետությունը մեծապես պայմանավորված է նրա էներգիայի պաշարներով։ Almaz-ի մշակողները գտել են դրանք բազմապատկելու միջոց։ Տիեզերագնացների և տարբեր բեռների առաքումը կայարան իրականացվել է տրանսպորտային մատակարարման նավերով (TKS): Նրանք, ի թիվս այլ բաների, հագեցած էին ակտիվ նավահանգստային համակարգով, հզոր էներգետիկ ռեսուրսով և երթևեկության վերահսկման հիանալի համակարգով: TKS-ը կարողացել է երկար ժամանակ էներգիա մատակարարել կայանին, ինչպես նաև կառավարել ողջ համալիրը։ Բոլոր հետագա նմանատիպ նախագծերը, ներառյալ միջազգային տիեզերական կայանը, ստեղծվել են OPS-ի ռեսուրսները խնայելու նույն մեթոդով:
Առաջին
Միացյալ Նահանգների հետ մրցակցությունը ստիպեց խորհրդային գիտնականներին և ինժեներներին հնարավորինս արագ աշխատել, ուստի մեկ այլ ուղեծրային կայան՝ Սալյուտը, ստեղծվեց որքան հնարավոր է շուտ: Նա տիեզերք է տարվել 1971 թվականի ապրիլին։ Կայանի հիմքը այսպես կոչված աշխատանքային կուպեն է, որը ներառում է երկու բալոն՝ փոքր և մեծ։ Ավելի փոքր տրամագծի ներսում եղել է կառավարման կենտրոն, քնելու և հանգստի, պահեստավորման և սննդի վայրեր։ Ավելի մեծ բալոնը գիտական սարքավորումների, սիմուլյատորների կոնտեյներ է, առանց որիոչ մի այդպիսի թռիչք ավարտված չէ, և կար նաև ցնցուղախցիկ և զուգարան, որը առանձնացված էր սենյակի մնացած մասից:
Յուրաքանչյուր հաջորդ Salyut-ը որոշակիորեն տարբերվում էր նախորդից. այն հագեցած էր նորագույն սարքավորումներով, ուներ դիզայներական առանձնահատկություններ, որոնք համապատասխանում էին այն ժամանակվա տեխնոլոգիայի և գիտելիքների զարգացմանը: Այս ուղեծրային կայանները նշանավորեցին տիեզերքի և երկրային գործընթացների ուսումնասիրության նոր դարաշրջանի սկիզբը: «Salutes»-ն այն հիմքն էր, որի վրա մեծ քանակությամբ հետազոտություններ են իրականացվել բժշկության, ֆիզիկայի, արդյունաբերության և գյուղատնտեսության ոլորտներում։ Դժվար է նաև գերագնահատել ուղեծրային կայանի օգտագործման փորձը, որը հաջողությամբ կիրառվել է հաջորդ կառավարվող համալիրի շահագործման ժամանակ։
«Խաղաղություն»
Դա փորձի և գիտելիքի կուտակման երկար գործընթաց էր, որի արդյունքը դարձավ միջազգային տիեզերական կայանը։ «Միր»՝ մոդուլային կառավարվող համալիր՝ դրա հաջորդ փուլը. Դրա վրա փորձարկվել է կայանի ստեղծման այսպես կոչված բլոկային սկզբունքը, երբ որոշ ժամանակ նրա հիմնական մասը մեծացնում է իր տեխնիկական և հետազոտական հզորությունը նոր մոդուլների ավելացման միջոցով։ Այն հետագայում «փոխառվելու» է միջազգային տիեզերական կայանի կողմից: Միրը դարձել է մեր երկրի տեխնիկական և ինժեներական հզորության օրինակը և, փաստորեն, նրան ապահովել է ISS-ի ստեղծման առաջատար դերերից մեկը։
Կայանի կառուցման աշխատանքները սկսվել են 1979 թվականին, և այն ուղեծիր է դուրս եկել 1986 թվականի փետրվարի 20-ին։ Ամբողջ ժամանակՄիրի գոյությունը, դրա վերաբերյալ տարբեր ուսումնասիրություններ են կատարվել։ Անհրաժեշտ սարքավորումները մատակարարվել են որպես լրացուցիչ մոդուլներ։ «Միր» կայանը գիտնականներին, ինժեներներին և հետազոտողներին թույլ է տվել անգնահատելի փորձ ձեռք բերել նման մասշտաբի տիեզերանավ օգտագործելու գործում: Բացի այդ, այն դարձել է խաղաղ միջազգային փոխգործակցության վայր՝ 1992 թվականին Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի միջև ստորագրվել է Տիեզերական համագործակցության մասին համաձայնագիր։ Այն իրականում սկսեց իրագործվել 1995 թվականին, երբ ամերիկյան Shuttle-ը շարժվեց դեպի Միր կայարան։
Թռիչքի ավարտ
Միր կայանը դարձել է տարբեր հետազոտությունների վայր։ Այստեղ վերլուծվել, կատարելագործվել և բացվել են կենսաբանության և աստղաֆիզիկայի, տիեզերական տեխնոլոգիաների և բժշկության, երկրաֆիզիկայի և կենսատեխնոլոգիայի ոլորտների տվյալները։
Կայանն ավարտեց իր գոյությունը 2001 թվականին։ Այն հեղեղելու որոշման պատճառը էներգետիկ ռեսուրսի զարգացումն էր, ինչպես նաև որոշ վթարներ։ Առաջարկվեցին օբյեկտի փրկության տարբեր վարկածներ, որոնք սակայն չընդունվեցին, և 2001 թվականի մարտին Միր կայանը սուզվեց Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում։
Միջազգային տիեզերակայանի ստեղծում. նախապատրաստական փուլ
ՄՏԿ-ի ստեղծման գաղափարն առաջացել է այն ժամանակ, երբ Միրը հեղեղելու գաղափարը երբեք ոչ մեկի մտքով չի անցել։ Կայանի առաջացման անուղղակի պատճառը մեր երկրում քաղաքական և ֆինանսական ճգնաժամն էր և ԱՄՆ-ում տնտեսական խնդիրները։ Երկու տերություններն էլ գիտակցեցին իրենց անկարողությունը միայնակ հաղթահարել ուղեծրային կայան ստեղծելու խնդիրը: Իննսունականների սկզբին ստորագրվեց համագործակցության պայմանագիր, որի կետերից մեկըեղել է միջազգային տիեզերական կայանը։ ISS-ը որպես նախագիծ միավորեց ոչ միայն Ռուսաստանին և ԱՄՆ-ին, այլև, ինչպես արդեն նշվեց, ևս տասնչորս երկրների: Մասնակիցների ընտրությանը զուգահեռ տեղի ունեցավ ISS նախագծի հաստատումը. կայանը բաղկացած կլինի երկու ինտեգրված ստորաբաժանումներից՝ ամերիկյան և ռուսական, և ուղեծրում կավարտվի Mir-ի նման մոդուլային ձևով։
Զարյա
Առաջին միջազգային տիեզերական կայանը սկսեց իր գոյությունը ուղեծրում 1998 թվականին։ Նոյեմբերի 20-ին «Պրոտոն» հրթիռի օգնությամբ գործարկվեց ռուսական արտադրության «Զարյա» ֆունկցիոնալ բեռնատար բլոկը։ Այն դարձավ ISS-ի առաջին հատվածը։ Կառուցվածքային առումով այն նման էր Միր կայանի որոշ մոդուլների: Հետաքրքիր է, որ ամերիկյան կողմն առաջարկել է ՄՏԿ կառուցել անմիջապես ուղեծրում, և միայն ռուս գործընկերների փորձն ու Միրի օրինակն են նրանց համոզել դեպի մոդուլային մեթոդ։
Inside Zarya-ն հագեցած է տարբեր գործիքներով և սարքավորումներով, կենսապահովման համակարգերով, դոկինգով, էլեկտրամատակարարմամբ, կառավարման համակարգերով։ Տպավորիչ քանակությամբ սարքավորումներ, ներառյալ վառելիքի տանկերը, ռադիատորները, տեսախցիկները և արևային մարտկոցները, տեղակայված են մոդուլի արտաքին մասում: Արտաքին բոլոր տարրերը պաշտպանված են երկնաքարերից հատուկ էկրաններով։
Մոդուլ ըստ մոդուլ
1998 թվականի դեկտեմբերի 5-ին Endeavour մաքոքային նավը American Unity նավահանգստի մոդուլով շարժվեց դեպի Զարյա: Երկու օր անց «Միասնությունը» միացվեց «Զարյա»-ին: Այնուհետև, միջազգային տիեզերակայանը «ձեռք բերեց» Զվեզդա սպասարկման մոդուլը, որը նույնպես արտադրվում էր Ռուսաստանում։Զվեզդան Միր կայանի արդիականացված բազային ստորաբաժանումն էր։
Նոր մոդուլի ամրացումը տեղի ունեցավ 2000 թվականի հուլիսի 26-ին։ Այդ պահից Զվեզդան ստանձնեց ISS-ի, ինչպես նաև կյանքի աջակցության բոլոր համակարգերի վերահսկողությունը, և տիեզերագնացների թիմի համար հնարավոր դարձավ մշտապես մնալ կայանում:
Անցում կառավարվող ռեժիմին
Միջազգային տիեզերակայանի առաջին անձնակազմը առաքվել է Soyuz TM-31-ով 2000 թվականի նոյեմբերի 2-ին։ Նրա կազմում ընդգրկված էին Վ. Շեփերդը՝ արշավախմբի հրամանատար, Յու. Գիձենկոն՝ օդաչուն, Ս. Կրիկալյովը՝ բորտ-ինժեներ։ Այդ պահից սկսվեց կայանի շահագործման նոր փուլը՝ այն անցավ անձնակազմի ռեժիմի։
Երկրորդ արշավախմբի կազմը՝ Յուրի Ուսաչև, Ջեյմս Վոս և Սյուզան Հելմս։ Նա փոխեց իր առաջին անձնակազմը 2001 թվականի մարտի սկզբին:
Տիեզերքի և երկրային երևույթների ուսումնասիրություն
Միջազգային տիեզերական կայանը տարբեր գիտական հետազոտությունների վայր է: Յուրաքանչյուր անձնակազմի խնդիրն է, ի թիվս այլ բաների, հավաքել տվյալներ տիեզերական որոշ գործընթացների վերաբերյալ, ուսումնասիրել որոշակի նյութերի հատկությունները անկշռության պայմաններում և այլն: ISS-ում իրականացված գիտական հետազոտությունները կարելի է ներկայացնել ընդհանրացված ցանկի տեսքով՝
- տարբեր հեռավոր տիեզերական օբյեկտների դիտարկում;
- մութ նյութի, տիեզերական ճառագայթների ուսումնասիրություն;
- Երկրի դիտարկում, ներառյալ մթնոլորտային երևույթների ուսումնասիրություն;
- պայմաններում ֆիզիկական և կենսաբանական գործընթացների առանձնահատկությունների ուսումնասիրությունանկշռություն;
- փորձարկում նոր նյութեր և տեխնոլոգիաներ արտաքին տիեզերքում;
- բժշկական հետազոտություն, ներառյալ նոր դեղամիջոցների մշակում, ախտորոշման մեթոդների փորձարկում անկշռության դեպքում;
- կիսահաղորդչային նյութերի արտադրություն.
Ապագա
Ինչպես ցանկացած այլ օբյեկտ, որը ենթարկվում է նման ծանր բեռի և այդքան ինտենսիվ շահագործվում, ISS-ը վաղ թե ուշ կդադարի գործել անհրաժեշտ մակարդակով: Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ դրա «պահպանման ժամկետը» կավարտվի 2016 թվականին, այսինքն՝ կայանին տրվել է ընդամենը 15 տարի։ Սակայն դրա գործունեության առաջին իսկ ամիսներից սկսեցին հնչել ենթադրություններ, որ այս ժամանակահատվածը որոշակիորեն թերագնահատված էր։ Այսօր հույսեր են հայտնում, որ միջազգային տիեզերակայանը կգործի մինչև 2020 թվականը։ Այնուհետև, հավանաբար, նրան սպասում է նույն ճակատագիրը, ինչ «Միր» կայանը. ISS-ը կհեղեղվի Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում:
Այսօր միջազգային տիեզերակայանը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, հաջողությամբ շարունակում է պտտվել մեր մոլորակի շուրջ։ Ժամանակ առ ժամանակ լրատվամիջոցներում դուք կարող եք հղումներ գտնել կայանի վրա կատարված նոր հետազոտությունների վերաբերյալ: ISS-ը նաև տիեզերական զբոսաշրջության միակ օբյեկտն է. միայն 2012 թվականի վերջին այն այցելեցին ութ սիրողական տիեզերագնացներ։
Կարելի է ենթադրել, որ զվարճանքի այս տեսակը միայն թափ է հավաքելու, քանի որ Երկիրը տիեզերքից հիպնոսացնող տեսարան է: Եվ ոչ մի լուսանկար չի համեմատվի տեսնելու ունակության հետնմանատիպ գեղեցկություն միջազգային տիեզերակայանի պատուհանից։
