Ռուսաստանը մայրցամաքային պետություն է, սակայն նրա սահմանների երկարությունը, անցնելով ջրի մակերեսով, կազմում է դրանց ընդհանուր երկարության 2/3-ը։ Հին ժամանակներից ռուսները գիտեին նավարկել ծովերում և գիտեին կռվել ծովում, սակայն մեր երկրի իրական ծովային ավանդույթները մոտ 300 տարեկան են։
Դեռևս վիճում եմ կոնկրետ իրադարձության կամ ամսաթվի շուրջ, որից սկիզբ է առնում ռուսական նավատորմի պատմությունը: Բոլորի համար պարզ է մի բան՝ դա տեղի է ունեցել Պետրոս Առաջինի դարաշրջանում։
Առաջին փորձեր
Օգտագործեք ջրային ուղիները զինված ուժերը տեղափոխելու համար մի երկրում, որտեղ գետերը հաղորդակցության հիմնական միջոցն էին, ռուսները շատ վաղուց էին։ «Վարանգներից մինչև հույներ» առասպելական ճանապարհի մասին հիշատակումները գալիս են դարեր առաջ: Էպոսներ են ստեղծվել արքայազն Օլեգի «լոդիների» դեպի Ցարգրադ արշավի մասին։
Ալեքսանդր Նևսկու պատերազմները շվեդների և գերմանական խաչակիրների հետ ունեցել են հիմնական նպատակներից մեկը՝ կազմակերպել ռուսական բնակավայրեր Նևայի գետաբերանի մոտ՝ Բալթիկ ծովում ազատ նավարկելու համար։
Հարավում թաթարների և թուրքերի հետ դեպի Սև ծով ելքի համար պայքարը գլխավորում էին Զապորոժժիան և Դոնի կազակները։ Նրանց լեգենդար «ճայերը» հաջողությամբ հարձակվեցին և գրավեցին Օչակովը 1350 թվականին։
Առաջին ռուսական «Արծիվ» ռազմանավը կառուցվել է 1668 թվականին Օկա գետի վրա, Դեդինովո գյուղում ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչի հրամանով։ Բայց ռուսական նավատորմն իր իրական ծնունդին պարտական է իր որդու՝ Պետրոս Առաջինի երազանքին ու կամքին։
Գլխավոր երազանք
Սկզբում երիտասարդ ցարը պարզապես հաճույք էր ստանում Իզմայիլովո գյուղի գոմերից մեկում հայտնաբերված փոքրիկ նավով նավարկելուց: Հորը տրված այս 6 մետրանոց նավակն այժմ պահվում է Սանկտ Պետերբուրգի ռազմածովային թանգարանում։
Ապագա կայսրն ավելի ուշ ասաց, որ ռուսական կայսերական նավատորմը ծագում է իրենից և նրան անվանեց «ռուսական նավատորմի պապ»: Պետրոսն ինքը վերականգնեց այն՝ հետևելով գերմանական բնակավայրի վարպետների ցուցումներին, քանի որ Մոսկվայում սեփական նավաշինողներ չկային։։
Երբ ապագա կայսրը դարձավ իսկական տիրակալ 17 տարեկանում, նա սկսեց իսկապես գիտակցել, որ Ռուսաստանը չի կարող զարգանալ առանց Եվրոպայի հետ տնտեսական, գիտական և մշակութային կապերի, և հաղորդակցության լավագույն միջոցը ծովն է։
Լինելով եռանդուն և հետաքրքրասեր մարդ՝ Փիթերը ձգտում էր գիտելիքներ և հմտություններ ձեռք բերել տարբեր ոլորտներում: Նրա ամենամեծ կիրքը նավաշինության տեսությունն ու պրակտիկան էր, որը նա սովորում էր հոլանդացի, գերմանացի և անգլիացի վարպետների մոտ։ Նա հետաքրքրությամբ խորացավ քարտեզագրության հիմունքների մեջ, սովորեց օգտագործել նավիգացիոն գործիքներ։
Առաջին հմտությունները նա սկսեց ներդնել Յարոսլավլի մերձակայքում գտնվող Պերեսլավլ-Զալեսկի Պլեշչեևո լճի վրա «զվարճալի նավատորմի» ստեղծման մեջ: 1689 թվականի հունիսին «Fortune» նավը, 2 փոքր ֆրեգատներ և զբոսանավեր հավաքվեցին այնտեղի նավաշինարաններում։
Ելքդեպի օվկիանոս
Հսկայական ցամաքային հսկան, որը զբաղեցնում էր երկրագնդի ցամաքի վեցերորդ մասը՝ Ռուսաստանը 17-րդ դարի վերջին, կարող էր ավելի քիչ հավակնել ծովային հզորության կոչմանը, քան մյուս երկրները: Ռուսական նավատորմի պատմությունը նաև դեպի օվկիանոսներ ելքի համար պայքարի պատմություն է։ Ծով մուտք գործելու երկու տարբերակ կար՝ երկու «խցան». Օսմանյան կայսրություն.
Առաջին փորձը՝ կասեցնելու Ղրիմի թաթարների և թուրքերի արշավանքները հարավային սահմանների վրա և հիմք դնել դեպի Սև ծով ապագա ճեղքումը, Պետրոսը կատարեց 1695 թվականին։ Ազովի բերդը, որը գտնվում է Դոնի գետաբերանում, դիմակայել է ռուսական ռազմական արշավախմբի հարձակումներին, սակայն համակարգված պաշարման համար բավարար ուժեր չեն եղել, բավարար միջոցներ չեն եղել՝ շրջապատված թուրքերին մատակարարումները դադարեցնելու համար։ ջուր. Ուստի հաջորդ արշավին նախապատրաստվելու համար որոշվեց կառուցել նավատորմ։
Ազովի նավատորմ
Պետերը ձեռնամուխ եղավ աննախադեպ էներգիայով նավերի կառուցմանը։ Ավելի քան 25000 գյուղացիներ հավաքվել են աշխատելու Պրեոբրաժենսկի նավաշինական գործարաններում և Վորոնեժ գետի վրա: Արտերկրից բերված մոդելի համաձայն՝ օտարերկրյա արհեստավորների հսկողության ներքո, 23 թիավարական ճաշարան (տուգանային ստրկություն), 2 մեծ առագաստանավ (որոնցից մեկը 36 հրացանով Պետրոս Առաքյալն է), ավելի քան 1300 փոքր նավ՝ բարոկկո, գութան և այլն։ դ. Սա առաջին փորձն էր ստեղծելու այն, ինչ կոչվում է «կանոնավոր ռուսական կայսերական նավատորմ»: Նա հիանալի կատարեց իր առաջադրանքները՝ զորքերը բերդի պարիսպներին հասցնելու և շրջապատված Ազովը արգելափակելու համար։ջուր. 1696 թվականի հուլիսի 19-ին մեկուկես ամիս պաշարումից հետո բերդի կայազորը հանձնվեց։
«Ինձ համար ավելի լավ է կռվեմ ծովով…»
Այս արշավը ցույց տվեց ցամաքային և ծովային ուժերի փոխգործակցության կարևորությունը: Այն որոշիչ նշանակություն ունեցավ նավերի հետագա կառուցման վերաբերյալ Բոյար դումայի որոշման համար։ «Նավեր են լինելու»: - նոր նավերի համար միջոցներ հատկացնելու մասին թագավորական հրամանագիրը հաստատվել է 1696 թվականի հոկտեմբերի 20-ին։ Այս օրվանից ռուսական նավատորմի պատմությունը հետհաշվարկ է.
Մեծ դեսպանություն
Պատերազմը դեպի օվկիանոս հարավային ելքի համար՝ Ազովի գրավմամբ, նոր էր սկսվել, և Պետրոսը գնաց Եվրոպա՝ աջակցություն փնտրելու Թուրքիայի և նրա դաշնակիցների դեմ պայքարում: Ցարն օգտվեց իր դիվանագիտական շրջագայությունից մեկուկես տարուց՝ բարելավելու իր գիտելիքները նավաշինության և ռազմական գործերի վերաբերյալ:
Պյոտր Միխայլովի անունով նա աշխատել է Հոլանդիայի նավաշինական գործարաններում։ Նա փորձ է ձեռք բերել տասնյակ ռուս ատաղձագործների հետ։ Երեք ամսում նրանց մասնակցությամբ կառուցվեց «Պետր և Պավել» ֆրեգատը, որը հետագայում նավարկեց դեպի Ճավա Արևելյան հնդկական ընկերության դրոշի ներքո։
Անգլիայում ցարը աշխատում է նաև նավաշինարաններում և մեքենաների խանութներում։ Անգլիայի թագավորը հատուկ Փիթերի համար ռազմածովային զորավարժություններ է կազմակերպում։ Տեսնելով 12 հսկայական նավերի համակարգված փոխազդեցությունները՝ Փիթերը հիանում է և ասում, որ կցանկանար լինել անգլիական ծովակալ, քան ռուսական ցար։ Այդ պահից նրա մեջ վերջնականապես ամրապնդվեց ռուսական հզոր կայսերական նավատորմ ունենալու երազանքը։։
Երիտասարդ Ռուսաստան
Ծովային բիզնեսը զարգանում է. 1700 թվականին Պետրոս Առաջինը ստեղծեց նավերի խիստ դրոշակըՌուսական նավատորմ. Անվանվել է ի պատիվ ռուսական առաջին շքանշանի՝ Սուրբ Անդրեաս Առաջին կոչվածի։ Ռուսական նավատորմի 300 տարին, և գրեթե այս ամբողջ ընթացքում Սուրբ Անդրեասի դրոշի թեք կապույտ խաչը ստվերում է ռուս նավաստիներին։
Մեկ տարի անց Մոսկվայում բացվում է առաջին ռազմածովային ուսումնական հաստատությունը՝ մաթեմատիկական և նավիգացիոն գիտությունների դպրոցը։ Ծովային կարգը ստեղծվել է նոր արդյունաբերությունը առաջնորդելու համար: Ընդունվում է ռազմածովային կանոնադրություն, ներդրվում են ռազմածովային կոչումներ։
Բայց ամենակարևորը ծովակալություններն են, որոնք կառավարում են նավաշինարանները. այնտեղ նոր նավեր են կառուցվում։
Սև ծովի նավահանգիստների հետագա գրավման և այնտեղ նավաշինարաններ ստեղծելու Պյոտր Ալեքսեևիչի ծրագրերը կանխվեցին հյուսիսից ավելի ահեղ թշնամու կողմից: Դանիան և Շվեդիան պատերազմ սկսեցին վիճելի կղզիների համար, և Պետրոսը մտավ դանիական կողմից՝ նպատակ ունենալով ճեղքել «պատուհանը դեպի Եվրոպա»՝ ելք դեպի Բալթիկ ծով։։
Գանգուտի ճակատամարտ
Շվեդիան՝ երիտասարդ և ինքնահավան Չարլզ XII-ի գլխավորությամբ, ժամանակի գլխավոր ռազմական ուժն էր։ Ռուսական կայսերական անփորձ ռազմածովային ուժերը ծանր փորձության են ենթարկվել։ 1714 թվականի ամռանը ծովակալ Ֆեդոր Ապրաքսինի գլխավորած թիավարող նավերի ռուսական էսկադրոնը հանդիպեց շվեդական հզոր առագաստանավերին Գանգուտ հրվանդանում։ Հրետանային զիջելով թշնամուն՝ ծովակալը չհամարձակվեց ուղղակիորեն ներգրավվել և իրավիճակը զեկուցեց Պետրոսին։
Ցարը շեղող մանևր արեց. նա հրամայեց կազմակերպել տախտակամած՝ նավերը ցամաքում անցնելու համար և ցույց տալ, որ մտադրություն ունի անցնելու մշուշով մինչև թշնամու նավատորմի թիկունքը: Կանգնելսա շվեդները բաժանեցին նավատորմիղը՝ 10 նավերից բաղկացած ջոկատ ուղարկելով թերակղզու շուրջը տեղափոխման վայր։ Այս պահին ծովում լիակատար անդորր է հաստատվել, որը շվեդներին զրկել է ցանկացած մանեւրի հնարավորությունից։ Զանգվածային անշարժ նավերը ձևավորեցին աղեղ ճակատային մարտերի համար, իսկ ռուսական նավատորմի նավերը՝ արագ թիավարող գալաները, կոտրվեցին ափի երկայնքով և հարձակվեցին 10 նավերից բաղկացած խմբի վրա՝ փակելով այն ծոցում: Նստել են «Elephant» ֆլագման ֆրեգատը, Պետրոսն անձամբ մասնակցել է ձեռնահարձակմանը, անձնական օրինակով գերել նավաստիներին։
Ռուսական նավատորմի հաղթանակն ավարտված էր. Մոտ մեկ տասնյակ նավ գրավեցին, հազարից ավելի շվեդներ գերվեցին, ավելի քան 350-ը սպանվեցին։ Չկորցնելով ոչ մի նավ՝ ռուսները կորցրեցին 120 զոհ և 350 վիրավոր։
Առաջին հաղթանակները ծովում - Գանգուտում և, ավելի ուշ, Գրենգամում, ինչպես նաև Պոլտավայի ցամաքային հաղթանակը - այս ամենը դարձավ շվեդների կողմից Նիշտադի խաղաղության պայմանագրի ստորագրման բանալին (1721 թ.), համաձայն. որը Ռուսաստանը սկսեց գերակշռել Բալթյան երկրներում։ Նպատակը` մուտք դեպի Արևմտյան Եվրոպայի նավահանգիստներ, իրականացավ:
Պետրոս Մեծի ժառանգությունը
Բալթյան նավատորմի ստեղծման հիմքը Պետրոսը դրեց Գանգուտի ճակատամարտից տասը տարի առաջ, երբ ռուսական կայսրության նոր մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգը հիմնադրվեց Նևայի գետաբերանում, որը հետ էր գրավվել։ շվեդները. Մոտակայքում գտնվող ռազմաբազայի՝ Կրոնշտադտի հետ միասին նրանք դարձան թշնամիների համար փակ և առևտրի համար բաց դարպաս։
Քառորդ դարում Ռուսաստանը անցել է այն ճանապարհը, որը մի քանի դար տևեց առաջատար ծովային տերություններին. ճանապարհը փոքր նավերից դեպի ափամերձնավարկել դեպի հսկայական նավեր, որոնք ունակ են հաղթահարել աշխարհի տարածքները: Ռուսական նավատորմի դրոշը հայտնի և հարգված էր երկրագնդի բոլոր օվկիանոսներում։
Հաղթանակների և պարտությունների պատմություն
Պետրոսի բարեփոխումները և նրա սիրելի սերունդը՝ առաջին ռուսական նավատորմը, դժվար ճակատագիր ունեցան։ Երկրի ոչ բոլոր հաջորդ կառավարիչները կիսում էին Պետրոս Առաջինի գաղափարները կամ ունեին նրա բնավորության ուժը:
Հաջորդ 300 տարիների ընթացքում ռուսական նավատորմը հնարավորություն ուներ մեծ հաղթանակներ տանել Ուշակովի և Նախիմովի ժամանակներում և ծանր պարտություններ կրել Սևաստոպոլում և Ցուշիմայում: Ծանրագույն պարտություններից հետո Ռուսաստանը զրկվեց ծովային տերության կարգավիճակից։ Ռուսական նավատորմի պատմությունը գիտի ամբողջական անկումից հետո վերածննդի ժամանակաշրջանները, ինչպես անցյալ դարերում, այնպես էլ նոր ժամանակներում:
Այսօր նավատորմը հզորանում է հերթական կործանարար լճացումից հետո, և հարկ է հիշել, որ ամեն ինչ սկսվեց Պետրոս I-ի էներգիայով և կամքով, ով հավատում էր իր երկրի ծովային մեծությանը::
